看了小智昨天推送的关于2月份国内SUV销量排名的智多星们你们有没有发现销量排名中一个很有意思的现象，那就是去年全球销量第二、利润率第一的丰田在国内的数据怎么会这么惨！
2016年，大众以1,031.24万辆的数据打破丰田2014年创造的1,023.1万辆全球销量历史纪录成为全球第一。
结果丢掉全球第一的丰田在国内也被“老乡”本田完成超越，2月份主力车型汉兰达+RAV4荣放的总体量甚至还不及CR-V一款车。
全新一代CR-V
这也让我想起了之前收到一条网友提问：“丰田到底有多少车被一汽做烂了？”
这个问题回答起来看似很简单，但经过大家讨论后发现这里面“水”太深。小智仅从最简单的产品层面聊一下为什么体量超大的丰田在国内越做越“烂”！
1 .“烂”在一汽手里的丰田车有多少？
2016年12月，长春丰越公司（即一汽丰田长春工厂）东工厂关闭，兰德酷路泽正式停止国产，这座工厂之前还曾生产早已停产的普锐斯。
同一个月，普拉多2.7L被爆出即将停产，时间为2017年9月。
2月17日，一汽丰田天津西青工厂正式关闭，花冠宣布停产。
加上早已爆出要停产的锐志（不过后来丰田在日本发布了改款锐志，所以时间往后推一段），在国内总计投放16款在售国产车的丰田，停产率25%，全部出自一汽丰田旗下。
2 .时不我与
虽然面子上看一汽丰田确实混的那叫一个惨，但是千万别说一丰做烂了丰田，只能说时不我予！
时代在进步，兰德酷路泽、普拉多这种强力派越野车的市场需求每况愈下，专注SUV一辈子的路虎全新发现5也改了非承载车身、铝合金框架车身，更加注重公路的驾乘体验。
雪上加霜的是开放认证的平行进口车让许多客户都转手去买更加便宜的海外版，没有了价格优势的国产已经没有了保留的必要。
3 .尴尬的广汽丰田
一丰输了怪车型体系有问题，广丰输在了无法破局的产能。
拥有汉兰达、凯美瑞这两个中级王者的广丰，从汉兰达搞出 2.0T D-4ST车型之后，没有发动机可用、变速箱供给跟不上一系列问题阻滞其获取更大的市场空间。
这也让小智萌生了一个大胆的想法，那就是皇冠与汉兰达使用的都是D-4ST系列发动机，皇冠现在销量惨淡，何不借调一部分产能过来！
不过事实却有点惨淡，虽然都是D-4ST发动机，但是皇冠是纵置后驱，汉兰达是横置前驱，虽然共通零部件，但是匹配的难度比较大。
目前为止，D-4ST发动机仍采用从日本工厂整体进口，国内组装的模式，配额跟不上尴尬如你！
4 .丰田的慢牛时代
2016年到2017年大众计划在国内投放全新迈腾、辉昂、途观L、途昂、Arteon、新高尔夫等六款新车，本田要投放十代思域、竞瑞、雅阁混动、冠道、UR-V、全新CR-V等一票新车。
但目前看丰田就开发了两款车，2018年引入一丰的小型SUV C-HR；待定的TNGA平台全新一代凯美瑞。
如此慢的新车投放节奏，等你来了黄花菜都凉了！
5 .马自达都怂了，你咋还绷着
国内还没来的C-HR已经陆续在日本、台湾、北美市场上市销售了，在C-HR北美试驾会上，一位欧洲车评人对C-HR的2.0L自然吸气+CVT动力系统表示遗憾。
相比小排量涡轮增压，自然吸气在最大功率和峰值扭矩输出上不占优势，坚持自然吸气高压缩比的马自达计划在其CX-9上配备一台2.5T涡轮增压发动机，怂了。
而按照丰田计划，其新一代2.5L直列四缸发动机依然会自然吸气模式，这台“Dynamic Force Engin”引擎通过采用高速燃烧、可变控制系统，减少排气、冷却、机械运转能量损失，将其热效率提高到历史最高记录的40%和41%。
最后只想问一句，坚持稳定性至上的丰田，什么时候可以搞个1.6T、1.8T、3.0T发动机让我们看看。
2017年一汽丰田的目标是微提1.6%至67万，广汽丰田还把目标下调至43.5万，在大家疯狂加码中国的时候，丰田居然“早泄”！
虽然中国市场仅占其全球销量的11.9%，但是苍蝇腿也是肉，要知道丰田在全球的主要对手大众，中国市场为其贡献了38.6%，在亚太区，中国占比甚至高达92.21%。
下面播放丰田汽车新广告：“车到山前必有路、有路必有大众车”......
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