对本田比较了解的朋友都知道，CVT变速箱几乎贯穿了本田所有车型，这也是本田的拿手好戏。相比于之前的5AT，新凌派在换装CVT后优势相当明显，发动机输出更加平顺，燃油经济性也得到了一定的提升。自2013年上市至今，凌派累计销量超过已超过40万台，足以说明这款车型的实力，那么新凌派又有哪些耳目一新的亮点呢？
价格亲民
在10-15万元这个价格区间，消费者最注重的就是性价比了，此次试驾的新凌派，新增的1.8L MT风尚版和1.8L CVT领先版，售价分别为10.98万元和13.98万元。值得一提的是入门车型 10.98万元的售价进一步降低了新凌派价格门槛，同时也提升了整个车型的性价比。
可靠性强
据某权威汽车网站统计数据，凌派的百车故障率为176（平均值为269），数值越小代表故障率越低。在紧凑型车这个级别，凌派的故障率是最低的。一辆车的可靠性至关重要，无论你配置有多花哨，而凌派就是这样一款务实的车型。
车身长度增加，空间依旧是卖点
新款凌派车身长度比老款长了14mm，其它都一样，基本是主流级紧凑型车的水准。空间依旧是这一代车型最大的卖点之一，在后排翘个二郎腿没什么问题。
在设计方面，本田把MM的理念发挥到了极致（乘员空间最大化，机器占用空间最小化）。值得一提的是，本田把后排座位下的地板设计得很低，好让乘客的腿部有更好的支撑，降低了膝部以下的压力，提高了舒适性。
安全配置提升，增加盲点显示系统
盲点显示系统在新一代雅阁上已经得到运用，这次能在低一级别的凌派上配备，显得诚意十足。这套系统可以将常规后视镜只有20度视野范围扩大到80度，通过右后视镜下方的摄像头将右侧车道传统盲区清晰呈现在中控显示屏，从而让驾驶者能更加便捷地确认行车状况，非常实用。
除此之外，凌派还增加了HSA斜坡启动辅助系统，在爬坡时可有效防止车辆在换挡时受重力影响后溜。此外，紧急刹车警示系统(ESS)等安全配置也进行了全系标配。从主动安全配置的丰富程度来看，新凌派远超卡罗拉、雷凌等竞争对手。
驾驶质感出色
换装CVT变速箱是此次新凌派最大的亮点，本田的CVT变速箱一直是靠自主研发，匹配自家的发动机当然没什么问题，行驶的平顺性确实相对老款有一定的提升，D挡下灵敏的油门调教还是能让起步变得相当轻盈，加速也没有丝毫的拖沓。当你切入S挡时，温文尔雅的凌派也出现了不淡定的一面，动力输出变得直接了许多，加速超车也是得心应手。
在技术说明会上工程师说到新凌派的NVH（噪声、振动和不平顺性）有了更好的优化，在实际驾驶过程中发动机与底盘的噪音确是有了不错的改善。百公里油耗6.3L并非浪得虚名，新款凌派配备的ECON智能绿色节能辅助系统以及发动机自动启停系统功不可没。
新款凌派的底盘结构没有变化，依然是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，而调校也延续了偏重舒适性的取向。行经小幅度的颠簸路面时，悬架系统良好的过滤和吸振能力确保不会影响乘客们欣赏风景的心情。
此次新凌派的改款主要是对变速箱进行升级，平顺性和燃油经济性得到了大幅度提升，而其它方面仍然保持了本田车型一贯的高水准，在10-15万这个价格区间，新凌派的实力不容忽视。
