感觉就一瞬间，SUV市场已成燎原之势。下一关注点，恐怕就是最近刚刚兴起的小SUV。在汽车多元化的今天，小型SUV特别适合年轻的二人世界家庭。对此，各厂家也不遗余力，陆续推出了各色各样的小SUV产品。No.5东风悦达起亚KX3傲跑
指导价：11.28-18.68万元
一季度销量：刚上市
销量在公司总销量的占比：-%
在彼得·希瑞尔的主导下，起亚系列的设计风格逐渐得到了业界认可。对KX3傲跑这样的小型SUV来说，像不像保时捷并不重要，重要的是他有自己的鲜明风格：虎啸式家族前脸，精细的格栅镀铬装饰与日间行车灯自然地融为一体，并为此获得过国际设计大奖。值得一提的还有双色车身设置，有青花瓷（蓝白）和丹墨色（红黑）两种选择，时尚味很浓。
傲跑的内饰设计也希望营造一种时尚的气氛，跟传统家轿没有任何区别。白色背光红色指针的双环仪表中间是多功能信息显示。1.6升涡轮增压车型使用了红色座椅缝线、红色换挡把手以及红色安全带等运动元素，这是为那些激情无限的年轻人预备的。
KX3值得一提的配置有：转向辅助大灯、前排座椅通风加热、方向盘加热、全景天窗、离子净化器、定速巡航、自动除雾等几乎越级的配置。KX3与北京现代ix25是同平台车型，设计上有自己的独特风格。1.6升涡轮增压发动机加7挡双离合变速器的动力系统组合在细分市场也极具竞争力，而且还有四驱车型提供。
KX3的车身尺寸为4270×1780×1630毫米，轴距2590毫米，绝对数据上自然没什么优势。SUV的空间设计奥妙在于空间利用率，这方面KX3还是有一些亮点。他的最小离地间隙190毫米，是细分市场比较好的数据。行李厢容积436升，后排座椅也可以分别完全翻倒放平。后排腿部空间尚可，毕竟对一款小型SUV来说，后排数据也不会太过出色。
有两种1.6升发动机，分别是自然吸气和涡轮增压机型，另一款2.0升自然吸气发动机与6挡自动变速器匹配。2.0升发动机最大功率161马力，最大扭矩192牛米；1.6升发动机最大功率125马力，最大扭矩150牛米。KX3动力系统的亮点在1.6升涡轮增压发动机和7挡双离合变速器的组合，该发动机最大输出分别为160马力和250牛米。
KX3的使用环境是城市，舒适性放在了比较重要的位置。除了涡轮增压车型，自然吸气两款车型的动力表现一般，但是工作顺畅。他的前驱车型后悬架是扭力梁型式，四驱车型是多连杆。悬架调校偏软，急速过弯时侧倾较大，这跟重心高也有关系。起亚的人机工程具有比较高的水平，各功能按键都在触手可及的位置，无论做工还是使用质感都很不错，细节考虑得相对周到。这是小型城市SUV比较难得的品质。
11.28-18.68万元售价见仁见智。在竞争激烈的小型SUV市场，无论欧美系还是日韩系的主流车型都在造型设计、配置和空间利用等方面下功夫，KX3也不例外。在消费者日常使用最多的功能配置方面，起亚进行了精心设计，在核心技术上甚至有领先同级之处，综合竞争力较强。
No.4雪佛兰创酷
指导价：10.99-16.39万元
一季度销量：1.28万辆
销量在公司总销量的占比：3.05%
外观上创酷有鲜明雪佛兰SUV的风格，虽然个头不大，但身躯饱满显硬朗与动感。总体来说外观很规整，设计很用心，亮点表现在车轮、后轮眉线、车顶行李架等处。前脸造型在承袭雪佛兰家族传统的基础上，多了几分灵动。很多设计具有SUV的功能性，比如双格栅下方的银色护板，与黑色下前摆的组合，具有很好的防刮擦功能。个性化后视镜设计在车门上，而不是在前窗小三角区，可以减小视觉盲区。一体式刀锋行李架饱满有力，能提供丰富的储物拓展需求。
冲锋式独立双座舱和触控式集成中控台设计让内室很有现代感，中控很简洁，很多功能靠触屏操作就能完成。即简洁又有技术含量的仪表盘，在小空间里要造型有造型，要信息量有信息量，且字体巨大。车内很多操作靠手机支持，如音乐，导航等，比较好用。一旦离开手机，功能性会降低些。创酷通过安吉星下载的导航以语音为主，仅有一小窗显示导航线路，不容易掌握全面，好在安吉星的服务还很周到。
创酷的这套四驱系统属智能四驱，能在0.2秒内把50%的前轮驱动力转移到后轮。这无疑提升了他的通过能力，对于SUV车型来说应该有这样的追求，并能更全天候地为用户服务。创酷全车系标配车辆动态稳定系统，率先搭载MyLink智能车载系统。安全方面，他获得了E-NCAP五星荣誉，其中侧碰得满分。还有坡道辅助系统HSA在坡起时能帮你短暂“踩住”刹车，在踩下油门后稳稳起步，让坡道起步轻松自如。
作为小型SUV，创酷不见得能在空间绝对值上给人们多大惊喜，但在空间利用上表现出了精妙之处。全车共有25个储物空间，遍布在车内随手可及之处，可以随时容纳大小不同的物品。前排车门储物层从上至下分三层，东西从小放到大。中控台液晶显示屏周围两侧竖向空间可放手机，上方的盒子里可以常备墨镜、小票和零钱等。副驾驶座的空间优越感特别强，上中下总共设计了3个储物空间，座椅下方的抽屉拉开是个鞋柜，放一双平底鞋还能加把雨伞，中层可以理解为通常的手套箱。在上层储物空间内配置了USB与Aux-in接口，可随时连接智能手机或者U盘。创酷还有灵活可变的行李厢空间，标准容积356升，后排座椅放倒后，车内会出现1372升的平整空间。
创酷的1.4升涡轮增压发动机在同级中有不错的数据，涡轮从发动机转速1700转/分就开始介入，使得中低速的动力输出得到很好的保障。配6挡手自一体变速器。发动机最大功率140马力，最大扭矩200牛米，还有一款手动6挡变速器与之相配。
整个驾驶过程顺畅，灵动，基本没感觉到顿挫。加速过程给人的印象不错，虽然没有太多推背感，但力道绵延不绝。急加速反应倒是一般，应该不是强项。百公里时速6挡时发动机转速2000转/分，显现主流挡位配比。自动变速器的手挡模式延续了雪佛兰风格，在挡把上有加减按钮，在手动换挡过程中电脑会自动添加保护。创酷还有6挡手动变速器可选，按欧宝风格调校，入位时有较强的吸入感。整车一般行驶很灵动，方向盘相对轻柔。制动前段有点松，但整体感觉还不错。悬架总体偏舒适，驾乘舒适性好。坐姿高，视野好，座椅舒适，包裹性好。噪音控制在同级中应该处于前列，急加速有爆发声，但也被很好抑制在一定范围。小车的好处还在于善于在拥挤的道路中穿梭，出入狭窄的场地灵活，适用，成为出入城市核心区的利器。在多弯的路段，悬架设定显得偏软，因为急弯或制动时前悬偶尔会有支撑力稍显不足的感觉。
创酷11.99-15.99万元的价格范围在小型SUV领域还比较适中，与同门兄弟上海通用别克昂科拉相比，在主体结构基本相同的情况下，最高配车型创酷比昂科拉少了3万左右。从这点看，创酷还是物有所值的。
No.3哈弗H2
指导价：9.88-12.08万元
一季度销量：4.17万辆
销量在公司总销量的占比：21.69%
哈弗H2采用了醒目的家族式前格栅，并可选装双色车身，给人较强的视觉冲击力。前脸下端的设计也比较犀利，有一种运动套件的感觉。侧面线条干脆利落，配合全系标配的18英寸车轮，让车辆显得年轻又富有活力。车尾造型与车头呼应得很好，上下两根镀铬条和哈弗标志非常醒目，双排气尾管的设计也让车辆更有档次感。哈弗的设计已经很成熟，家族化工作也很到位。整车的比例也比较恰当，外观上有较强的辨识度。总体上，H2说不上有多么惊艳，但绝对让人有好感。
H2的内饰也可选装双色搭配，前提是外观选装了双色调。总体上内饰风格很规整，方向盘以及中央大屏引人注目。但中控台按键部分显得有些纷杂，手动变速器挡把部分在内饰里不够提气。仪表盘设计时尚，中间的小屏幕有较高的分辨率。与外观相比，内饰的亮点似乎不多。整体有一定质感，设计感上只有仪表盘部分比较出彩。
H2车身长宽高分别是4335、1814、1695毫米，轴距有2560毫米。哈弗H2的整体空间感比较令人满意，即使后排中间的位置，也不会显得特别压抑、拥挤。后排中间座位没有头枕，安全带也只是两点式的。在车内储物空间设计方面，哈弗H2并没有太突出的亮点。除了手套箱外，其他储物空间会相对比较充裕。与同级车相比，哈弗H2的后备厢高度方面没什么优势，开口宽度也不是强项。后备厢内部比较规整，后排座椅可4/6分开放倒，扩展行李空间。
哈弗H2采用前麦弗逊后多连杆悬架，有前置前驱和前置四驱两种驱动方式，整体的驾驶灵活性媲美轿车。四轮盘式制动系统保证了较好的制动能力，刹车距离在同级中处于中游水平。虽然H2标配的安全装备不是非常充分，但高配车型弥补了缺憾。唯一不足的是缺少动态稳定系统的保护，而且没有选装的可能。
哈弗H2的动力系统只有一种组合，1.5T涡轮增压发动机配6速手动变速器。1.5T发动机是长城自主研发的产品，最大功率150马力，最大扭矩210牛米。虽然数据上相比合资品牌的高端产品还有一定差距，但自主涡轮增压发动机的出现还是值得称道。它有效填补了动力空白，广泛应用在长城各车系上。它采用全铝结构，有效降低了整机重量。变速器目前只有一种，手动6挡变速器，在手动挡里已经在顶端了，但没有自动挡车型多少是个遗憾。不过最新消息显示，搭载6AT的H2马上就要上市了。
行驶中，哈弗H2表现得很平和。发动机的动力输出显得谦和，离合器结合点较低，换挡行程适中。这些让驾驶过程较为随性，很容易上手。行车电脑显示屏上有换挡提示，在此时机换挡应该可以取得较好的燃油经济性。低速时，方向盘灵活自如。整体上方向控制比较线性，反馈力度也可称匀称。哈弗H2采用前后独立悬架，在同级中有一定的优势。底盘调校也不错，既能够很好地过滤路面带来的振动，也能有效抑制车身的横向摆动。一般高速行驶时，车内噪音控制显现了功底，驾乘人员间的正常交流并不会特意受此影响。
9.88-12.08万元的指导价在小型SUV市场不算最低，但比一般合资产品还是有较多的价格优势。相对于一些自主品牌的小型SUV，H2在体量上有一定优势。哈弗H2在内外做工上给人留下了深刻印象，装备、空间上也不落伍，动力系统和底盘结构上有可圈可点的地方。
No.2东风本田XR-V
指导价：12.78-16.28万元
一季度销量：2.17万万辆
销量在公司总销量的占比：31.69%
XR-V采用了独具本田个性的最新标志性设计理念“Solid Wing Face”，以象征Honda品牌的“H”标志为中心，将前格栅与大灯连接在一起，打造时尚动感的前脸设计。扁平的中网区域营造出运动化的独特标识，强化了本田车独有的紧致化设计感。进气格栅拥有镀铬与亮黑两种材质，将大气稳重与时尚运动相结合，出色的工艺水平更为整车的精致感加分不少。宽大的黑色保险杠装饰延伸至两侧雾灯，极具包裹感，给人一种阳刚且稳重的视觉感受。
室内有很好的设计，像中控面板向驾驶员侧倾斜，镂空式中控台，高低两种规格（通过简单操作改变，满足不同瓶子的需求）的杯托。第二排座椅可以向前4/6分开放倒，形成近乎平面的宽大后厢储物空间。二排椅垫还可以分别立起，这样二排能放些诸如花盆这样的高且大的物品。整个座椅折叠过程轻松顺利，不会为难任何人。行李厢地板比较低，便于放置物品。
XR-V1.8全系标配了全景天窗，并带有人性化的防夹手功能。除了全景天窗外，XR-V还有其他诸如一键启动、多功能方向盘、车载蓝牙系统、I/S怠速启停系统、后视镜加热、ECON模式等丰富配置，以及HAS坡道辅助系统、ESS紧急刹车提醒系统、EPB电子驻车系统+ABH自动驻车系统。XR-V全系标配VSA车身稳定系统，高配车型搭载7英寸智能屏互联系统、定速巡航、自动空调、无钥匙进入，倒车影像和侧安全气帘。
XR-V采用了飞度的底盘，继承了中置油箱设计，整个车内长度空间得到了拉伸，后排腿部空间超出想象。且后排车底板依然可以设计得比较低，显现出了设计功力。同时，后备箱的地板也比较低，方便装卸行李。车内高度空间一般，但大面积的全景天窗似乎能做一些弥补，它让空间看起来更通透一些。车身宽度较窄，但前排通过中控台镂空等设计，让前排乘客不会显得拥挤。XR-V的2610毫米的轴距已经同级领先，再加上“MM理念”（空间最大化、机械最小化）的空间设计，使得前后排的乘客都能获得充足的乘坐空间。
XR-V的动力组合有1.5升和1.8升两款发动机，以及6速手动和CVT变速器可选。1.8升i-VTEC发动机的最大功率136马力，最大扭矩169牛米。另一部地球梦科技1.5升直喷发动机，通过多孔高压喷油嘴和凸头活塞的配合，动力输出效果也不错,最大功率132马力，最大扭矩155牛米，并且有着更好的燃油经济性。CVT变速器能获得较好的平顺性和经济性，反应也非常迅速。6MT则能降低消费门槛，并凭借有品质的换挡手感来满足手挡一族。
路上行驶，1.8升发动机与CVT变速器的匹配顺畅，发动机始终维持在比较合理的转速范围内。如D挡模式，发动机转速在2000转/分左右，切换到S挡，发动机会立刻升转到3000转/分。急加速情况下，两种模式的加速反应和噪音倒不显得变化很大，而小油门加速情况下两者的之间的变化倒明显些，S挡的后续加速能力也更突出些。加速谈不上非常有力，但一般的超车并线也得心应手。本田的CVT自己生产，据说属于第三代产品，加速初始阶段几乎没有打滑。悬架设定有一定韧度，一般路面的细小颠簸尽数被化解。转向的感觉也属良好，韧度十足没有空区，力度也比较适中，在并线恢复过程中并没有迟疑。
12-16万的价格总体适中，他更愿把钱都花在时髦、先进的安全、节能措施上。但无论如何，传统的东西并不能太降级，毕竟人们都使用习惯了。
No.1广汽本田缤智
指导价：12.88-18.98万元
一季度销量：2.37万辆
销量在公司总销量的占比：24.53%
缤智是广汽本田为了在SUV市场占得一席之地而推出的第一款小型SUV。前脸采用家族式设计，中网处用镀铬亮条装饰，分段式进气格栅以及锋利的飞翼式前LED大灯造型非常时尚。车身侧面的双腰线设计让整车的运动感倍增，尾部造型和前脸的设计元素对照，线条众多却不显杂乱。总的来说，缤智出色的外观设计非常符合年轻人的审美，时尚且运动。
缤智前卫的内饰设计使驾驶空间充满了科技未来感。遵循"以驾驶者为中心"的理念，中控区微偏向驾驶席，优化的布局让行车信息一目了然。副驾面前的横贯式"一"字型空调出风口，创造出简洁而质感的工业造型。三辐运动式方向盘十分的年轻化，中控显示屏下方的空调调节系统也十分吸引眼球，突破传统设计的全触控式空调面板呈现出时尚的科技感，高位中央扶手箱，在造型上也体现出前所未有的视觉颠覆。
缤智在同级车中拥有较为丰富的配置，如全景天窗、带导航功能的7英寸触摸液晶显示屏、超越同级的LED前大灯与日间行车灯、车载蓝牙系统、外后视镜加热、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、倒车影像等等。而且值得称赞的是，缤智搭配了同级车中少见的电子手刹和自动泊车功能。略显遗憾的是，全系车型都没能提供座椅电动调节功能。
缤智秉承了本田独创的MM（Man Maximum,Machine Minimum）空间理念，以实用性空间最大化为原则，在车内空间设计上十分出色。首先，缤智在乘坐空间上足够宽敞，表现让人满意。另外，437升的行李厢容积虽然谈不上大，但行李厢地板平整，形状也较为方正，后排采用了6:4分割式可倾斜/翻转的魔术座椅，能够进行灵活多样的座椅组合，极大地提升了第二排及行李厢的载物能力。前排中央杯架设计也很有亮点，通过改变内部深度可以适应不同高度的饮料瓶，可折叠的限位器能够保证饮料瓶的平稳。如果将中间小隔板拆除，整个杯架就变身为储物槽，可以放下较大的物品，实用且灵活。
动力方面，缤智提供了1.8升自然吸气i-VTEC发动机，最大输出功率为136马力，峰值扭矩169牛米。与之搭配的是6挡手动变速器和CVT无级变速器。在动力输出方面表现出四平八稳的状态，但百公里加速不到10秒的成绩以及线性的动力输出令人满意。2015年第一季度还会推出搭配1.5升发动机的车型，此款发动机采用了本田最新的“地球梦想”技术。
采用了EPS电子助力转向，在低速行驶时，缤智的转向相对轻盈，而高速行驶时，方向盘手感变沉，有效地增加了行驶稳定性，能给驾驶者增加不少信心。缤智采用前麦弗逊独立悬架后扭力梁悬架，全新调教的底盘对路面的控制力很好，稳定性也不错，它能将清晰的路感传递给驾驶者，快速过弯时，能够很好地控制车身侧倾，通过不同路面时，悬架对于振动的过滤恰到好处，支撑性上佳。触摸式按键视觉效果很棒，只是在实际操作中，掌控的精确性并不太好，使用效果一般。
缤智年轻、时尚的造型设计极为出色，内饰的设计与做工也属上等，配置上足够丰富。另外，延续了本田一贯优秀的空间表现力，灵活多变的后排座椅为其带来了亮点，巧妙的前排杯架创意也值得称道。动力虽然没有惊喜但是油耗却让人满意。综合以上的各个方面，缤智在综合性价比上表现不错，12.88万元到18.98万元的售价区间虽说不低，但还是符合其内在品质。其中，唯一的四驱旗舰车型拉高了整体价位。
