文 Ronan Glon
本田的CR-V车型在过去的时间里受到了广大消费者们的欢迎，凭借着在20万左右提供的较好的性能和体验，它在汽车市场上占据着不小的市场，但是随着时间的流逝，尽管在不断地进步和改进但是还是不免地走了下坡路，为了缓解这一趋势这家日本公司试图通过引入一个名为HR-V的较小的跨界车型来解决问题。而这两辆汽车虽然在某些领域不免的有重叠，但它们是针对不同买家的完全不同的汽车。以下将会对它们进行详细的对比，方便你了解这两辆汽车。
技术特征
你可以把HR-V看作是高配版的本田FIT，从基础车型开始，它配备了一些标准的技术设备，其中包括了四音箱立体声、蓝牙连接和5英寸彩色液晶屏幕。在运动车型上还增加了一个六音箱音响系统和一个7英寸触摸屏，而在最高的旅游模式中还有更方便的导航系统，值得注意的是如果你想要苹果CarPlay或者AndroidAuto的话，你需要升级到运动模式。
而在CR-V车型上，基础车型是和HR-V相同的配置，同样的5英寸液晶屏幕，如果你想要不同的配置，那么你需要升级到更高级的配置上以获得六音箱音响系统、7英寸触摸屏和导航等功能，但是在CR-V在运动模式以外也和苹果CarPlay或者AndroidAuto兼容。
性能表现
本田为HR-V提供了一个1.8升四缸发动机，可以产生141马力和127磅英尺的扭矩。本田在2019年的车型中淘汰了六速手动变速器，这意味着每一台HR-V，无论其纵倾程度如何，都带有一个无级变速传动。标准配置是前轮驱动，全轮驱动是可选的升级配置。
而基本的CR-V配备2.4升四缸引擎，提供184马力和180磅英尺扭矩。这是一个较旧的引擎，但是它也只存在于入门级的车型上，并且按照目前的趋势看来，新的引擎取代它是势在必行的事情，在更高的级别中一个可以产生190马力和179磅英尺.扭矩的引擎取代了它。
同时本田也不为CR-V提供手动变速器，所以CVT是唯一的传动选择。前轮驱动是标准的，无论哪个引擎占据引擎罩下的空间，都可以花费额外的费用提供全轮驱动。
内外设计
本田在2015年推出了HR-V作为2016年车型。当时，这款车型与公司的设计语言是一致的，采用了一些造型暗示，比如锋利的前照灯，它的侧翼是一条镀铬装饰，带有光泽的黑色插口刻在侧面面板上的字符线减少了视觉质量，这就解释了为什么HR-V看起来更像一辆跨界车型，而不是它的一些竞争对手一样像笨拙的高掀背车。
在内部，每个按钮、开关和旋钮都放在你期望的位置。司机面对一个三轴方向盘和一个模拟仪表集群.中间的堆栈包含显示信息娱乐系统和气候控制面板的触摸屏。
而最新的CR-V最近才开始销售，所以它采用了更现代的设计。前端看起来比以前更强壮，它指向了本田设计部门在未来几年将采取的方向。这种类似SUV的比例为乘客和齿轮清理了大量的舱室空间。走进车内，你一眼就可以发现这是一辆更为现代的汽车。它的设计比它的小兄弟更干净，更简约。在某些等级中甚至有着木质的装饰，这点就可以看出CR-V已向高端市场发展。
HR-V从保险杠延伸到保险杠169英寸，高63.2英寸，宽69.8英寸.相比之下，CR-V的测量值分别为180、66.1和73。很明显，在这项数据上CR-V比HR-V更高。
安全
除了牵引力和稳定性控制系统外，每一个HR-V，无论装饰水平如何，都有前部、侧面和侧幕安全气囊。以及盲点监测系统，道路偏离缓解系统，自适应巡航控制，碰撞缓解制动，和车道偏离警告等一系列的驾驶辅助设备。
而CR-V也提供前部、侧面和侧幕安全气囊以及牵引力和稳定性控制系统。消费者们还可以通过订购获得一套电子驾驶辅助设备，包括防撞(一旦发现撞车就要刹车)、道路偏离缓解(如果它感觉到汽车偏离道路时会发出视觉和听觉警告)、低速跟踪的自适应巡航控制，以及保持车道的辅助。
定价
作为本田汽车的入门车型，HR-V的底价为20，620美元（约14万），而他的高端车型可以达到28，640美元（约20万）。基本的CR-V起价为24，150美元（约17万），而顶级的旅游装饰级别的起价为32，650美元（约22万）。
主要竞争对手
本田将HR-V定位于残酷的小型跨界车市场，在这片市场上有着雪佛兰Trax，Jeep Renegade，马自达CX-3，以及菲亚特500 X等等。而CR-V的竞争对手同样不容小觑，马自达CX-5，丰田RAV 4，福特ESCAPE等。
智电点评
作为本田车系中的两个重要组成部分，CR-V和HR-V是两个不可多得车型，凭借着在20万左右市场的精确定位，以及较好的质量和性能，他们在各自的市场上取得了不小的成果，这两辆车型将会继续为本田带来怎样的影响，我们期待着它们在未来的表现
（文 栗子|源自dig）
