作者：海峰
图片：网络
凯旋摩托车，在国内的知名度并不如哈雷戴维森、宝马、本田、KTM等等响亮，或许是从未正式引入国内的原因，至今我没有见过一辆凯旋摩托车实车。即便如此，我还是会对它的历史非常感兴趣。经过多番查阅历史资料和外文网站，我把我对凯旋摩托车的了解和大家进行分享。
首先要说的，是它在国际上的地位。凯旋（英文名称为：Triumph）摩托车，是英国最大的摩托车制造公司，在英国、美国、加拿大、法国、德国、意大利、日本、瑞典、西班牙等很多国家累计拥有超过750家经销商。在很多国际影视作品中，经常能够看到凯旋摩托车的身影，同时，它也成为了很多名人的收藏品。
凯旋创立一百多年以来，已经形成了四大系列十余款风格不同的摩托车。其中包括主打运动型街车的Road Star和Super Sport系列，极具复古风格的Modern Classic系列，具有美式巡航车风格的Cruisers系列，以及强调越野性能与耐力的Adventure和Touring系列。而后凯旋逐渐将品牌价值延伸至文化范畴，衍生出了皮衣、T恤、手套等等周边用品。但是，今日凯旋辉煌的背后，也有着暗淡曲折的发展史。
凯旋摩托车公司的前身是 S.Bettmann 公司，成立于1885年，1888年开始生产自行车，到了1902年，由Schulte设计，在自行车上安装一台比利时密涅瓦发动机，成为凯旋史上第一辆摩托车。而在短短五年后，他们的产量达到1000台，随后工厂被搬到了的考文垂修道院街。1915年，凯旋设计的Type H Trusty型摩托车，在第一次世界大战中获得了盟军两万辆的订单。也逐渐成为了英国最大的机车制造公司。
好景不长，在第二次世界大战中，凯旋位于考文垂的工厂被德军炸毁。1941年，工厂被炸的第二年，凯旋摩托车在Meriden村庄的新工厂开始投入生产。
随着战争的结束，凯旋从战乱的动荡中稳定下来，随即开始研发高性能摩托车。并且对Tiger 100和Speed Twin进行了改进并再次投产。之后还推出了Thunderbird以及标志性的 T120 Bonneville车型。
1983年，Meriden工厂因销量上没有起色陷入倒闭危机中。此时53岁的John Bloor以55,000英镑援救了凯旋的危机并开始筹划新公司。John Bloor开始建立他的摩托车王国。
直到1994年凯旋重回赛场，参加了Speed Triple Challenge Race，并在美国成立了摩托车公司。在千禧年，Bonneville车型经过重新设计后推出市场，成为了川崎W系列在欧洲复古摩托车领域的一大劲敌。
时至今日，凯旋直列三缸发动机成为了一代经典。当然像Bonneville、Thruxton这种大排量的复古摩托车也受到了不少热爱复古的朋友们关注。凯旋自身所散发的绅士气息，复古的配色，再加上优越的性能，是不可多得的复古摩托车。
随着拉力车、旅行车、运动型街车的加入，带来了凯旋的再次复兴。我相信，不就的将来，凯旋摩托车一定会正式引入中国市场，让我们一同期待吧！
最后，我们以一段视频回顾一下凯旋摩托车的百年发展史。
本文为《劲动力摩托》原创文章，转载请注明来源和作者。
《劲动力摩托》APP安卓版本月内上线，请静心等待哦！
