最近，《都挺好》的热播让石天冬成了很多女生心目中最理想的男友人选，集时下最流行的小狼狗与小奶狗的优点于一身，高颜值又温柔体贴，既撑得了场面，还做得了一手好菜，还处处能护你周全，男友力爆棚。
而随着80、90后消费者成为购车的主力军，他们对家用车的要求也发生了鲜明的变化，过去那种对家用车“中庸、稳重”的设定已经过时了，年轻消费者更需要一辆像石天冬一样的家用车：高颜值、个性化、又能给你带来舒适的驾乘体验。
东风本田享域就是这样一辆车。
第一次听到享域这个名字，估计很多人都以为他是思域的同门兄弟，其实并不是，准确地说，享域是广汽本田凌派的兄弟车型，之所以叫享域，东风本田的意图很明确：再造一个思域，再造一个爆款。
后排空间同级别无敌
毫不夸张地说，享域是一辆能将驾驶者和乘坐者都照顾得无微不至的”暖男“式家轿。
首选从驾驶者的角度来说，内饰做工相当有质感，从方向盘手感、到按钮的阻尼效果再到座椅的包裹性都让人愉悦。
对于乘坐者来说，最满意的就是空间了，几乎可以用奢适来形容。享域长宽高分别为4756 mm*1804 mm *1509 mm，轴距2730mm。单纯从参数上来说，就已经优于朗逸、卡罗拉。决定乘坐舒适性的轴距比朗逸整整长了42mm，比卡罗拉则长了30mm，车高、车宽也都有小幅的优势。
仅从参数上来看似乎差别不大，但本田一向被称为“空间魔术师”。从实际乘坐体验来看，第二排的空间舒适性远远超乎想象，即使是180cm的身高在后排也可以轻松跷个二郎腿，再加上纯平的后排地台，以及支撑性和舒适性都非常到位的座椅，让第二排乘坐的舒适性接近一辆B级车。后备厢空间达到561L，属于超大级别。
一些细节的设计也非常照顾乘坐者的感受，譬如中央扶手一体式多功能桌板，将其180°翻折后与后排空调出风口处相连，就成了一个简易的置物架，在其他车型上只能散放在座椅上的零食、抽纸、手机都有了自己的专属领地。而且后排中央扶手还能直通后备厢，在长途行驶过程中可以轻松拿到零食、饮用水之类，也不影响后排的空间，不过遗憾的是这两个配置都是顶配车型专属。
配置出乎意料
合资品牌车型配置一向广被吐槽，譬如很多合资车入门版没有无钥匙启动、没有多功能方向盘、没有驻车雷达、没有电子驻车等等。但本田享域却全系标配了无钥匙启动、EPB电子驻车、AUTOHOLD（本田叫BRAKEHOLD)等非常实用的配置。忘拉手刹的痛苦估计大部分司机都知道，而电子刹车则完全化解了这一尴尬；AUTOHOLD的好处更是谁用谁知道，轻松方便。
要吐槽的是次顶配车型都没有中控液晶屏，没有倒车影像，自适应巡航、前防碰撞预警、车道保持、车道偏离预警这些主动安全配置也都是顶配专属。
开起来很舒适
享域全系搭载一台1.0T的发动机，匹配6MT和CVT变速箱，最大功率为122马力，最大扭矩为173牛·米，参数表现不错。
我们这次试驾的是享域CVT乐享版（次顶配），1.0T的发动机你要是想追求性能就只能说想太多了，起步阶段动力输出有些缓慢，在高速或者市区你要想快速超车也有些吃力。但这套动力系统胜在平顺，舒适，开着他你不会想到要去飙车，要去斗气超车，你想的只是给车上的家人安稳、舒适的乘坐体验。
底盘当然也是偏舒适的调校，路上小的颠簸都能吸收，即使过减速带也不会让车上的乘客有非常大的震动感。而在过弯的时候，车身的侧倾也能有效控制。
总之，享域开起来给你的感觉就像石天冬，他没有90后的那种爆脾气，也没有中年人的油腻，而是始终给你稳重可靠的感觉，让你安心，不会发慌。而对于家用车来说，这无疑是最重要的。至于三缸机抖不抖，天涯君明确说不抖，但发动机的噪音是有的，如果没有就不是本田了。
官方数据显示其百公里综合油耗低至4.9L/100Km，如果真实用车油耗能在百公里5L左右，无疑又是一个非常重要的加分项。
颜值是必杀技
享域和凌派虽然是兄弟车型，但在造型上还是有非常大的差异，享域更多借鉴了inspire的设计，更加彰显运动、时尚的一面，黑色的格栅面板配合大尺寸的前保险杠开口、发动机盖上凸起明显的折线都带来了更强的视觉冲击力，直接看图。与同级别的合资家轿相比，享域的颜值显然更有杀伤力和冲击力。
总 结
思域之所以成为爆款，重要的一点是迎合了80、90后消费者的喜好，溜背式车身设计、同级最强的百公里加速能力都击中了90后消费者的痛点，形成了自己独特的“性能”IP。
享域也沿用了思域的这一爆款逻辑，作为一款主打家用的轿车，无论是造型设计、空间还是配置还是驾驶质感，享域都把家用需求放在首位，并且做到了极致。高颜值、大空间、舒适驾乘，就像石天冬一样，完美契合了年轻消费者对家用车的需求。在一众追求稳重、中庸的家用车里形成了自己独特的个性。
那么，享域能成为第二个思域吗？
如果东风本田后期能给出一个更有诚意的定价，尤其是顶配车型的定价能让消费者惊喜，毫无疑问是有机会的。
