其实原厂机油基本都是贴主机厂牌的机油，部分润滑油厂商会在原来已有的产品中调整添加剂配方，以满足主机厂对OEM的要求，部分则是直接贴牌换包装，但是润滑油产品基本都是润滑油厂商来生产。
以斯柯达车系举例：
在斯柯达的官网中，我们可以看到原厂标配润滑油有一款叫尊选高端机油（5W30 SN）其实就是胜牌机油为斯柯达定制的机油。
还有一款叫优选机油的原厂机油，比较低端，应该就是以嘉实多（银嘉护）为基础，对斯柯达车型进行优化的矿物质油。
看到这里，可能大家会想，那4S店口口声声说的原厂机油不就是骗人的贴牌货！而且那么贵！我不如去直接去买品牌润滑油的产品，不但便宜而且更有保障。
嗯……话说对了一半，的确可以去自己去买品牌机油，但所谓的"原厂机油"也不能说是骗人。其实自己选购机油时，最主要的还是"对号入座"，来看看这款车使用机油对应那些标准，接下来就来解释一下。
大部分的主机厂都除了使用常见的API和SAE的标准外，还有会使用一些其他行业组织的标准，比如：
ILSAC的历史可追溯到1992年左右，美国AAMA即美国汽车制造商协会觉得API等三方组织搞得太慢，与日本汽车制造商协会JAMA组成ILSAC（国际润滑油认证体系）。ILSAC通常在API规格基础上，再增加燃油经济性台架实验，所以其与API标准也存在一定的对应关系。
除了第三方组织五花八门的标准，大牌的主机厂通常也会有自己的润滑油标准，也就是文首提到的对OEM的要求，我们就来看一个大众的VW标准：
大众在国内的油品规格主要是VW502.00、VW502.00和VW504.00。目前在国内VW502.00标准的粘度主要有0W-40、5W-40两种。VW502.00也包括0W-40、5W-40，而VW504.00现在在国内油品的粘度主要是5W-30的。
除了基本的粘度要求以外，大众所有的油品要求高温高剪切（HTHS）粘度要求都比较高，都是要超过3.5min的。这就是有些客户只选择了一个粘度符合要求的产品，但是用在发动机上面的效果不好，甚至是噪音大、机油消耗高的原因。
可能看到这里，你又要开始不耐烦了，那么多标准真是麻烦，搞那么花样全是套路？选一款适合自己车的机油真就那么难？
讲真，我觉得要选一款适合自己的机油真的不难，用不着彻底搞懂所有的第三方组织的机油标准，也不需要知道每个OEM的标准。简单3步，就可以买到适合自己爱车的机油：
- 打开《车主手册》（保养手册），找到该车型润滑油的标准；
- 根据标准，随便挑选一款原厂推荐、朋友推荐或自己喜欢的机油进行适配；
- 随便通过什么方式，购买一瓶正品机油。
比如《车主手册》是这样的：
或是这样
然后你听说美孚一号非常不错，那么就去查看一下美孚一号的产品参数：
比如你是大众的车主。
美孚一号得到大众VW502/505认证的，那么所有符合此标准的大众车型，美孚一号都能适配，接下来你要做的就是放心大胆去买个正品，回家换起来；
如果除了没有制造商认可，但是第三方组织标准都适配，那懂机油的朋友也可以买回来试试，讲不定有小惊喜；
如果完全不适配，推荐大部分小白车主不要购买，机油玩家可以好好去润滑油官网或者论坛去研究研究，到底这款机油参数如何，其他用户使用体验如何，再斟酌是否要入手试一试。
最后，回到最开始说的那个观点，主机厂不生产机油，原厂机油可以看作是一款润滑油厂商为某车型、某车系或某主机厂品牌深度定制的润滑油。有些主机厂对自己的OEM没有特别的标准，那就会直接使用品牌润滑油，不会再贴牌了。
