本田飞度GK5作为十万元以下的热门两厢车，全系都是后轮鼓刹的配置，这点让众多飞度车主郁闷不已，不管是刹车性能还是视觉效果，碟刹都比鼓刹好，那么飞度怎么改装后碟刹呢?本期玩车之家就带来飞度GK5后轮鼓刹改碟刹案例。
网友@itlele是一位飞度GK5的车主，在提车之后一直有着改装碟刹的想法，因为以前玩车的经历，车主深知非原厂件的麻烦之处。而日本RS版本的飞度采用的是碟刹，如果是购买全新的碟刹改装套件，价格要五位数了，而等拆车件只能看运气。后面经过多方的研究，车主和朋友发现有好多的配件是可以在国内买到的二代飞度后碟刹的。
来一张改装谍照配件的合照，下面就是车主总结的改装所需配件：
手刹线(二飞及锋范通用，必须要换，不然手刹不利索)
桥码(国内无，日本买不便宜，但国内已经开模，用不了多久，卖改件的就好量产了)
轴头(国内无，可以用原车鼓刹的轴头加垫片替代，但是个人感觉这样不完美，还是从日本订了拆车的RS轴头，虽是拆车件，但是也比原车鼓刹的轴头要顺滑)
防尘罩(国内无，好看的东西，可要可无，也可以剪鼓刹的替代)
卡钳(二飞锋范通用，重要部件，不管国内或者日本，新件价格都很高。果断选择二飞拆车)
刹车盘(二飞锋范准通用，因为有两个固定到轴头上的螺丝孔位对不上，不过无所谓，装上轮毂就夹紧了)
刹车皮(二飞锋范通用，拆车件的效果真不咋滴，后来换的EBC绿皮)
刹车油管(没订日本的，直接定制了钢喉，原车铁管要掰直一些，装上正合适，二飞原配的有点长，勉强用也可以)
日本原装的桥码。
国内开模的7075铝合金桥码。
定制的钢喉，原车铁管要掰直一些，装上正合适，二飞原配的有点长，勉强用也可以。
拆车手刹线，还磨破了点，已经包好。
拆车刹车皮，太糟烂了。
鼓刹手刹线和碟刹完全不是一个构造。
碟刹的手刹线，定位准确。
接头处鼓刹碟刹的有粗细区别。
开始装上不一致，后来卡钳排完空气之后一致了。
原车这个要扩大一些。
装上效果。
拆掉固定手刹线的卡子改造。
桥码加防尘罩。
掰弯一下原车铁管再对接钢喉，要不容易碰到弹簧。
正面锈迹斑斑。
卡钳型号7CLP135，日清出品
后换的EBC绿皮。
因为是第一次改装飞度后碟刹，照片不多，也走了一些弯路，不过车主庆幸最终效果是完美的，特别手刹效果巨好，而这次改装花费在4000左右，可以说是物有所值了，当然，在问及刹车的效果怎么样的时候，车主说自己是为了颜值而改!
本期飞度改装案例鸣谢网友：itlele。
