Author / 海森
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# Dsport #
相信很多本田粉丝心中都会想要拥有一台Type R，可是拥有一台Type R可不是一件容易的事情。不过既然这样，不要忘记，本田还提供了一个这种的方案，那就是Civic Si。
粗略地讲，Si可以定位为介于普通版本和TypeR版本之前的车型。在完美满足日常需求的时候，Si也可以满足很多人对于性能的需求。
Si代表的意思是Sport Injected。
比如在Civic还在用化油器时候，Si就用上了多点燃油喷射，在Si用上可变正时和双顶置凸轮轴B16A的时候，Civic还在用8气门单顶置凸轮轴，其他的配置也会让Si显得更加特别，不辱所谓的Sport Injected的名号。
最重要的是，Si作为中间车型，价格显然要比Type R更加容易接受，所以也会是很多人的选择。
首先是在1984年为第三代思域（Civic）引进的运动版本，至今已经走过了35年。在这35年里面，Si很好做好了衔接Civic和Civic Type R的作用。
今天与大家分享的就是两台本田思域Si的改装案例。这两台思域Si来自同一位车主，并且改装的用途也完全不一样。
其中一台可以完全看作是街道版，专门用于车主的日常驾驶，重量轻、马力大，还没有牺牲舒适性。另外一台则是被车主用来跑赛道，但是需要时也能走街的“准赛道版”。
在这里酷乐只将好的案例分享给诸位，图片和文字版权归属DSPORT，有兴趣的车友可前往DSPORT查看原文。
另外，考虑改件名称的翻译并无太大意义，且可能出现偏差，所以改件清单不做翻译。如果车友对个别改件存在疑问，欢迎在留言区留言询问。
改装清单
街道版
发动机部分
部位
改件名称
发动机
Engine Code:
L15B7
Displacement (cc):
1,498cc
Bore & Stroke (mm):
73mm x 89.5mm
Peak Horsepower (@ RPM):
370hp @ 6,100 RPM
Peak Torque (@ RPM):
407 lb-ft @ 4,300 RPM
Dyno Type:
Dyna Pack (Church Automotive)
Compression Ratio:
10.3:1
Pistons:
OEM
Piston Rings:
OEM
Connecting Rods:
OEM
Air Induction System:
Injen Cold Air Intake/Charge Pipes
Exhaust System / Downpipe
PRL
Intercooler:
Injen Technology
Eengine Management System:
HondataFlashPro “Race”
Engine Management Tuner:
Daniel Butler
Oil System:
Torco Lubricants
Performance Electronics:
Hondata Mobile App
涡轮
Turbocharger:
27WON Turbo
底盘部分
部位
改件名称
Springs:
Eibach
Shocks:
OEM
Transmission:
Honda
Transmission Gearing:
OEM 6-Speed
Final Drive:
4.105
Clutch:
ClutchMasters FX400 Full Race
Flywheel:
OEM
Wheels (Make, Size & Offset):
SSR GTX01 18×9.5+22 (Slicks Wheel 17×8)
Tires (Make & Size):
M&H Tires 8.5/26-17’s
Brake Calipers:
Wilwood BBK Front – OEM Rear
Brake Rotors (Diameter, F&R):
12-inch Front – OEM Rear
Brake Pads (Front & Rear):
Wilwood Front – OEM Rear
内饰部分
部位
改件名称
Seats:
OEM
Gauges:
Zeitronix E85 Gauge
Etc.:
Hondata Mobile on OEM Head Unit
外观部分
部位
改件名称
Hood:
Seibon Carbon Fiber Hood
准赛道版
发动机部分
部位
改件名称
发动机
Engine Code:
L15B7
Displacement (cc):
1,498cc
Bore & Stroke (mm):
73mm x 89.5mm
Peak Horsepower (@ RPM):
TBD
Peak Torque (@ RPM):
TBD
Dyno Type:
Dyna Pack (Church Automotive)
Compression Ratio:
10.3:1
Pistons:
JE Pistons
Piston Rings:
JE Pistons
Connecting Rods:
Brian Crower
Air Induction System:
Injen Cold Air Intake/Charge Pipes
Exhaust System / Downpipe
Custom
Intercooler:
Injen Technology
Eengine Management System:
HondataFlashPro “Race”
Engine Management Tuner:
Daniel Butler
Oil System:
Torco Lubricants
Performance Electronics:
Hondata Mobile App
涡轮
Turbocharger:
Custom Garrett
底盘部分
部位
改件名称
Springs:
Eibach
Transmission Gearing:
OEM 6-Speed
Final Drive:
4.105
Clutch:
Clutch Masters FX400 6-puc/td>
Flywheel:
Clutch Masters
Wheels (Make, Size & Offset):
Belak 15’s Drag Wheels
Tires (Make & Size):
M&H Tires 8.5/26/15 Front
4.5/26/15 Rear
Brake Calipers:
Custom (Ososik) Wilwood 1 Piston Drag Kit, OEM Rear
Brake Rotors (Diameter, F&R):
10-inch Front – OEM Rear
Brake Pads (Front & Rear):
Wilwood Front – OEM Rear
Springs:
Eibach
内饰部分
部位
改件名称
Seats:
Sparco
Gauges:
Zeitronix E85 Gauge
Etc.:
Hondata Mobile
外观部分
部位
改件名称
Hood:
Seibon Carbon Fiber Hood
