冷却水温度传感器CTS的作用
1、测量冷却水温度，用于冷起动、风扇控制、目标怠速计算等；
2、同时还用于修正喷油量、喷油提前角、最大功率保护等。
冷却液温度传感器工作原理
水温传感器由NTC（负温度系数）热敏电阻构成，冷却液温度的变化引起电阻值的变化，具体关系见左图，当水温越低电阻值越大，水温越高电阻值越小，系统根据接收到的电压值来计算出当前的水温。
冷却液温度传感器的信号特征
水温传感器的安装位置
Bosch共轨柴油机CTS与ECU的电路连接图 长城车GW2.8TC型
冷却液温度传感器的检修
（一）水温传感器线路检查
1）检查水温传感器线路的通断
用万用表的电阻挡，分别测量1＃端子与A58＃端子、2＃端子与A41＃端子之间的电阻值，来判断外线路是否存在短路及断路故障。
2）水温传感器电压值测量。
关闭点火开关，拔下水温传感器插头，点火开关ON，测量线束侧1＃、2＃端子之间的电压应为5V。
3）测量传感器与ECU之间的线路是否有虚接或搭铁的现象。
水温传感器性能检查
1）线束连接检查
打开点火开关，将线束插头插好，此时测量信号线针脚2 ＃与地线针脚1＃端子之间的电压应为0.2至2.5V之间，如无变化检查线束连接情况和传感器。
2）传感器电阻值测量
取下传感器，将水温传感器的工作部分放入水中进行加热，测量两端子之间的电阻值是否符合规定值（根据温度决定），否则应更换传感器。
3）数据流检测。
用“X-431故障诊断仪”读取发动机系统数据流，涉及到水温的数据流有2个：“水温传感器输出的电压值”、“发动机冷却水温”。
起动发动机，接入诊断仪仪，读取发动机系统数据流，此时踩下油门，使发动机温度上升，观察“发动机冷却水温”数值应逐渐增加，“水温传感器输出的电压值”数值应逐渐减少，如无变化应检查线束连接情况和传感器。
引起水温传感器失效的原因
1、水温无信号输出
原因：线路断路或传感器损坏；
2、输出水温信号与实际水温相差较大
原因：线路虚接或搭铁不良；
冷却液温度传感器失效对发动机的影响
当冷却液温度传感器失效时，因控制系统不同，失效模式有所区别，常见的下列两种失效模式。
1、电子风扇常转（部分机型）
2、功率不足、转速受限、高寒工况下难起动
1、电子风扇常转（部分机型）
例如长城车GW2.8TC型Bosch共轨柴油机
当 ECU系统接收不到水温信号时会出现此故障现象，水温信号是各个工况下，ECU调整喷油量的一个主要参考数据，在ECU无法采集到冷却液温度信号时，会采取一个替代值（-4℃），系统按照设定的水温来工作，启动“跛行回家”（limp-home）功能，同时为防止水温过高导致发动机损坏，系统会控制电子风扇常转。
2、功率不足、转速受限、高寒工况下难起动
例如：北汽福田的BJ493z93高压共轨柴油机
当冷却液温度传感器失效时，ECU检测 不到冷却液温度信号时，ECU会输出相关 故障码 ，故障等灯亮，并且ECU进入减扭矩控制模式，使最大转速受限、最大功率不足。
水温传感器检测的注意事项
1）加热测量水温传感器过程中，应在加热前将连接线与水温传感器装好，只将传感器头部分放入水中即可。检测过程中不要将传感器从水中取出；
2）传感器要在不不同温度下多次测量，以保证测量的精度。当出现水温表指示偏高，而通过检测仪测量实际的水温并不高时，请检查仪表线路连接情况及水温感应塞，水温传感器的信号只向ECU反馈，水温表采集的是水温感应塞得信号，不要盲目更换水温传感器。
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