和上一代奥德赛相比，评价新奥德赛“华丽逆袭”一点不过分。从外观设计到车身尺寸，从内部坐椅布局到各种人性化配置，你丝毫找不到上一代奥德赛的影子。此次本田对新奥德赛的“大手术”，必会为格局趋于稳定的MPV市场引起一片涟漪。
新奥德赛从长宽高到轴距都有了不小的“加码”，相对上一代，长宽高分别增加了20毫米、3毫米以及25毫米，而轴距更是增加了100毫米。在车身尺寸加大以后，带来直接的变化就是坐椅布局，由上一代的“2+3+2伪七座”优化到了“2+2+3真七座”。为什么说是优化？简单的说以往的奥德赛第三排坐椅最多坐个婴儿和一条宠物，成人的话膝部及头部空间十分憋屈。而新奥德赛在完全保证第二排坐椅空间的同时，第三排也是正经八百的“沙发坐椅”，DNA已经完全进化到了商务车了。除了两侧拥有“豪华范儿”的电动门以外，第二排坐椅还有腿部支撑，虽然是手动，但是这个设计已经完全让新奥德升级了。第二排坐椅的位置可以往车门一侧靠拢，也可以像中间靠拢，最宽可以通过一人，最窄基本靠在一起。虽然没有“老板键”，但坐在第三排也可随意对第二排坐椅位置进行调整。从第一排到第三排，新奥德赛车身长度到了1850mm，这个数据足以照顾到每排乘员的舒适感。
在驾乘新奥德赛过程中，一些小细节让我觉得它“内秀”增加了不少。在系有安全带的前提下，开启“auto break”系统，即便是“D挡”，只要踩下制动踏板，新奥德在停稳后，抬起制动踏板车辆也不会前行。这在道路拥挤时会非常实用，避免“溜号”时，脚轻抬制动踏板后车往前移动的可能性。以往，此种MPV的中排车窗都很难开启，最多是开一个缝隙，而新奥德赛保留了上一代的好传统，可以全部放下。新奥德赛采用的是一台2.4升i-VETC四缸自然吸气发动机，传动系统上，搭配的是CVT无级变速，所以针对MPV车型而言，油耗表现还是令人满意的，工信部给出综合油耗是7.8L/100km。不过虚拟挡位可能略显不够，所以在试驾过程中，转速显得较高但是车速提升并不算明显，且发动机在3000转时噪音较大。另外中控台部分塑料质感较强，如果像新飞度一样，多使用一些软性材质，“高端感”会有不小提升。
新奥德赛技术参数
长/宽/高（mm）：4830/1805/1695
轴距（mm）：2900
排量（L）：2.4
变速器：CVT
最大功率（kW/rpm）：137/6400
最大扭矩（Nm/rpm）:243/3900
采写、摄影/新京报记者 李沐航
点评
新奥德赛的官方指导价是22.98万-29.98万元，从外观到实用性来说，在MPV市场的性价比是非常大的。特别是主动转向照明、盲区检测系统以及自动泊车辅助等高端配置的搭载，让新奥德赛彻底有了一次大革新。
