本田CMX 500，在有些市场上也被称为Rebel 500，它是本田少有的Bobber风格复古车型，本田称其具有彰显其传承的风格，这一传承可以追溯到1984年，当时第一批450 Rebel Twin正式面世。
本田CMX500乍一看可能有点奇怪，但人体工程学实际上却做得很好。所有的部件都位于合理的位置，对于新骑手来说，这是个福音，因为它使人轻松驾驭并激发了驾驶的信心。
本田CMX500的外观可能会让人觉得它很不擅长动力方面的表现，当然不是这样，CMX500三档时速就能达到130km/h，后面还有3个档位呢！它在6000rpm时可产生45Nm的扭矩，在8500rpm时可产生45hp的马力。为了进行比较，哈雷Street 500的动力输出为33.5hp的马力和40Nm的扭矩。而CMX500的重量也要比Harley's Street 500轻30kg。
该发动机本质上与目前的CBR500R，CB500F和CB500X相同，排量471cc的双缸发动机。这款发动机针对CMX500的城市表现进行了重新调整，其节气门响应经过了精心设计，曲柄平衡器的相位和质量略有不同，低转输出更加平顺，并增强了类似巡航的骑行风格。
本田CMX500采用管状框架，后摇臂也是圆管状（不知道有没有吐槽）。但是，为了进一步完善后端外观和座椅位置，铸造了合金的子框架以螺栓的形式与主车架相连，这种形式在拉力摩托上较为多见。
尽管本田CMX的前轮胎看起来大而笨拙，但CMX的转向确实很贴心，如果是第一次骑行你会惊讶于它的中立程度自然而然，尽管布局看起来非传统，但前叉和后叉的外形使摩托车具有相当传统的几何形状。骑行姿势你感到舒适和熟悉。
CMX500的座椅高度非常低，仅为690mm，由于机器的中部区域非常纤细，所以座高在感觉比实际高度更低。腿部空间还是很大的，脚踏处于自然位置，腿部弯曲永远不会有压力，它比Harley Sportster有着更自然的坐姿。
CMX500的售价格比CBR500R帅气的CB500F贵，为什么会这样呢？据本田称，这是由于在新车架，仪表和许多细节上需要重新投资。考虑到市场上的其他选择，它的价格还算相当不错。
尽管在大多数图片中，CMX500看起来更像是单座车型，但摩托车随车赠送了免费的乘客套件。座椅只需直接用螺栓固定在后挡泥板的顶部，然后将销钉旋入右侧的排气吊架，并提供一个用于安装左侧销钉的支架，就可以完成后座的安装，载人完全没有问题。
另外，本田已以685美元的价格，提供一套柔软的边包，通勤时可以放置不少物品。当然这类摩托车并不具备拉力车那样的用途，如果你喜欢长期在外奔袭CB500X更加合适。
