在站稳了国内紧凑型SUV市场后，东风本田开始逐步进军小型SUV市场。东本旗下的XR-V自2014年上市至今有了超过65万台的销量成绩，毫无疑问它在这一领域取得了新一轮的成功，而在排放标准更迭的环节上，XR-V更是借势做到了月销1.5万台的销量成绩，属实不错。但树大招风，XR-V作为一款优缺点都很明显的车型，其底盘颠和隔音差的诟病也显现了出来，现如今又值新款XR-V上市之际，那么新车的缺点还在吗？
东本吃准国内消费者，靠的从来都不是一味的低价让步，其深谙接受市场反馈的道理，因而在XR-V改款之际特地对新车底盘构架进行了升级、悬挂进行了调教。相比老款车型，新车在城市路面的行驶平顺性都有所提升，这一点无论是驾驶者还是车内乘员都有切身感受。除此之外，它在中高速工况下的稳定性也有所提升，无论是过弯还是过坎都表现得信心十足，可以说这算新车给市场的一个意外之喜。
但对另一个诟病——隔音差，官方就显得没有那么心领神会了。老款XR-V的车内噪音主要来源还是发动机噪音，在加速过程中尤为明显，而新款XR-V在车身隔音方面做了隔音材质的填充，以此来过滤来自外界的噪音，因此胎噪有所降低，主要的噪音来源发动机方面却只只单纯增加了消声器，收效甚微。
客观的说，在车身缺点方面新款XR-V还是很大程度上做了改善，那么其他方面新车有什么改变呢？其最大的改变当属选用全新的1.5T发动机替代了老款车型的1.8L发动机，新款发动机在动力表现方面更加优秀，百公里加速成绩为8.9秒。另有说法新款车型涡轮增压发动机声浪比老款车型更动听，此说法疑为发动机噪音“洗白”，大家不要理会。
配置方面，新车中控屏全系标配了8英寸的显示屏，令倒车影像和胎压监测成为标配。此外，高配车型还配备了包含车道偏离抑制、自适应巡航、交通标志智能识别以及防碰撞预警等在内的本田超感安全系统。
外观方面，新车新增了四个车色，其中闪烈黄和丹宁蓝更加迎合年轻消费者的审美，前脸造型进行了微调，并且融入了LED日间行车灯。内饰配色也更为丰富，黑+黄、波尔多红以及棕色三种配色供消费者选择。
即便是颠簸和噪音的情况依旧存在，XR-V在国内的口碑依旧呈上升趋势，现新款车型在这两方面进行了相应的优化升级，新车在国内的销量预计会上市到一个新高度。
