【本田缤智先锋版灯光怎么开】配置实用 灵活好开 测试缤智1.5L CVT

[XCAR 测试 原创]

前言：自去年年底上市以后，广汽本田缤智凭借时尚靓丽的设计以及丰富实用的配置，在炙手可热的国内小型SUV市场当仁不让地成为了一匹黑马。在1.8L车型率先登场后，缤智1.5L车型也即将在本月26日上市。而我们今天测试的就是搭载1.5升“地球梦”直喷发动机的缤智1.5L CVT舒适版（下文简称缤智1.5L）。

缤智1.5L搭载的是本田EARTH DREAMS TECHNOLOGY（地球梦科技）系列4缸发动机，编号为L15B，加入了缸内直喷技术，压缩比为11.5:1。此外，配气结构由老款1.5L（L15A7）发动机的SOHC（单顶置凸轮轴）变为了DOHC（双顶置凸轮轴），再搭配i-VTEC技术，使其最大功率相比1.8L车型只低了4kW，达到了96kW/6600rpm，最大扭矩则是155Nm/4600rpm。

与这台发动机搭配的是一台CVT无级变速箱，拥有运动模式，但不支持手动换挡。此外，手动挡车型还有一款6速手动变速箱可供选择。

在加速测试中，CVT变速箱可以允许发动机在2500rpm左右进行起步，起步后转速飙升较快，但由于CVT变速箱的特性，推背感并不强烈。在起步瞬间轮胎并不会发生打滑，但也并不会像一般的CVT变速箱那样拖泥带水。在全力加速时，缤智1.5L的车身姿态保持得不错，最终取得了10.36秒的0-100km/h加速成绩。

缤智的刹车踏板比较轻盈，踩下后制动力释放得非常线性，全力制动时车身前倾情况控制得也比较理想，四条优科豪马轮胎提供了出色的抓地力，使其最终取得41.03米的100km/h-0的刹车成绩。

在绕桩测试中，悬挂系统表现出了比较出色的韧性，配合指向精准的转向系统，使缤智在绕桩测试时显得非常灵活。不过当车身突破极限时，较高的车身以及较长的悬挂行程还是在一定程度上削减了整个底盘的反应速度，而并不能完全关闭的ESP车身稳定系统也会跳出来对车身进行干预。

测试成绩令人满意

虽然定位于小型SUV，但进入车内后缤智的坐姿并不高，这就使它更接近于普通轿车的驾驶感觉。织物座椅对于驾驶员的包裹性也比较出色，驾驶员坐在上面可以将身体很好地贴合在座椅上面，而座椅靠背对于驾驶员的腰部支撑也比较到位，长时间驾驶不容易让驾驶员腰酸背痛。

与1.8L车型相似，缤智1.5L的油门调校依旧保留了日系小车一点就蹿的特点，对于不太熟悉这一特点的用户在初次上手时还是需要稍加适应。不过如果将“ECON”节能模式打开，起步时的突兀感可以得到很好地控制，动力随着油门的逐渐深入可以很线性的释放出来。

在D挡下，CVT变速箱并不会积极的拉高发动机转速，日常驾驶转速基本被维持在1500rpm左右，为燃油经济性做出了保障。而当油门踩下一半或更多，CVT变速箱才会通过大幅度改变锥轮的齿比，将发动机转速拉高到3000rpm，动力的释放相当干脆，用来应付日常加速超车已经足够。在S挡下，发动机转速会被控制在3000rpm左右，以便提供更快速直接的动力响应。

虽然缤智所使用的是一套电子助力转向系统，但方向盘的转向力度并不像一些日系小车一样过于轻盈，在转弯或掉头时回正速度很快，虚位很少而且指向精准，路感回馈和转向都很直接，整个转向质感比较出色。

底盘方面，缤智采用的是前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂的组合，这样的设定在同级别的小型SUV中还是非常常见的。不过，缤智使用了由Sachs代工的振幅感应型避震机，相比同平台的第三代飞度，缤智的悬挂系统对于路面上细碎振动的处理和过滤都要更加细腻，而且末段的支撑丝毫没有减弱，对于运动和舒适之间的平衡把握得很到位。在经过沟坎时，缤智的悬挂回弹速度很快，对于振动的处理干脆利落，车身没有一点多余的晃动，丝毫不会让人感觉拖泥带水。

作为全系的入门车型，缤智1.5L虽然没有配备发动机自动启/停系统，但却配备了BRAKE HOLD自动驻车系统，在系统打开时只要车辆完全刹停，驾驶员便可以将刹车踏板抬起，而需要起步时驾驶员只要踩下加速踏板，自动驻车系统便可解除，这对于经常在城市中驾驶的朋友绝对是个福音。

日常驾驶质感出色

作为全系的入门版本，缤智1.5L与我们之前测试过的1.8L顶配车型在外观上有着一定的区别。在车头部分，缤智1.5L并没有采用顶配车型上那对全LED大灯，取而代之的是一对带有高度调节的卤素大灯。在车身侧面，缤智1.5L换装了一套16英寸铝合金轮圈，视觉效果与顶配的双色17英寸轮圈有一定的差距。另外，后视镜上面的LED转向灯也被移到了前翼子板上面，车顶上的银色行李架被取消。

在车尾部分，顶配车型的灯带式LED后尾灯变为点阵式LED后尾灯，并且没有采用熏黑处理。后包围上的四点式倒车雷达被取消，不过倒车影像系统被保留了下来，并且依旧可以选择三种视角。

外观细节与顶配车型的区别

来到车内，缤智1.5L采用了全黑内饰，与顶配车型不同的是，门板处使用了织物材质进行包裹，虽然看起来没有那么显档次，但触感非常出色。塑胶材质的三辐式方向盘带有音响系统及蓝牙电话的控制按键，尺寸适中，握感不错。

中控台中央的液晶显示屏由顶配的7英寸缩小至5英寸，不具备触控功能，拥有收音机、CD、蓝牙电话等常用功能。在中控台下方还配有USB以及AUX音源接口，对于年轻消费者来说非常实用。

编辑点评：在做完本次评测以后，我认为缤智1.5L是缤智全系最值得购买的车型。搭载1.5L“地球梦”直喷发动机后，不但动力不比1.8L车型差，还拥有了更好的燃油经济性。至于配置方面，虽然缤智1.5L没有配备LED大灯、自动空调、导航之类的配置，但它所拥有的蓝牙系统、倒车影像以及自动驻车等配置在日常使用的时候还是非常实用的。所以对于实用至上的消费者来说，缤智1.5L绝对是个不错的选择。

配置不多但很实用

缤智1.5L CVT 舒适版参数配置