第九代雅阁上市的时候，胖哥就跟广本当时的一位领导说过，这车不会卖得很好，但是选择这样的雅阁引进中国是对的。前半句话很快得到了印证，事实上后来广本不得不调整了雅阁的产品体系，降价以求得市场——这样做仍然是对的。
在2012年底，当时最困难的本田最需要做的事情有两件，一件是集群式地推出一批产品力强劲，技术领先的车型；另一件是从传播上彻底改变本田品牌在中国中庸、老迈的形象。前者是为失败而不思进取的上一代产品埋单，后者是为本田中国以及两家合资车企曾经低劣的营销传播能力救赎。
几乎所有了解本田这个品牌的汽车发烧友都会为本田在中国市场的形象感到不解和痛心，这样一个科技超前、设计激进的品牌，怎么就会和保守、不思进取等而同之了呢？连美国人为雪佛兰拍的电影《变形金刚》里，都会有这样的对白，路人甲看到威震天的时候，第一反应是：这是日本人造的什么玩具吧。这几乎就在说，这该不会是本田鼓捣出来的高科技吧。
如今让人高兴的是，本田的新一代产品，从第九代雅阁开始了向领先科技和设计的回归。去年的第九代雅阁上市发布会上，广本把本田机器人阿西莫带到中国来当主持人，现在想来要传达的就是这样的信号。缤智在上市之前，很多人纠结缤智竞品究竟是谁，广本的人坚持说没有，我们不属于小型SUV市场，很多人觉得广本傲娇。当时在青岛试驾完以后，胖哥立刻就明白了，广本说得没错，目前的小型SUV市场完全没有这款车的对手。缤智和随后出发的东本XR-V就能组成一个细分市场，或许未来这个细分市场里还会有大众那款同级别车。事实上，缤智也果然在上市第二个月就销量破万。
广州车展上市的思铂睿，咱们最近在三亚试驾了。老款的思铂睿，让人感觉就是为了多一款车才引进的，设计、定位、产品力一概普通，放在2003年出，都未必能成功。而这次的新车完全脱胎换骨，油门响应、换挡感觉、底盘调教，没半点和老款有可比性。2.4L的还用了八速双离合变速箱。当时看到这个配置的时候，胖哥几乎泪奔。本田做了双离合，这项命运多舛的技术总算是看到靠谱的彼岸了。虽然原理上，这套双离合没有大众的激进，但是体验下来综合性能完全不输。这才是本田该出的新车，所有本田人都应该回想一下第七代雅阁登陆中国的时候引发的尖叫，这台思铂睿值得你尖叫。
当然，思铂睿有一个硬伤，就是这个名字当初不知道是咋想的，这是本田体系里面唯一一个按照丰田格式起的车名，实在太让人不明就里了。胖哥给大家伙儿一个建议，在给车起名字的时候，在公司里面找十个说不同方言的人，北方方言四个、吴越三个、闽粤三个，起出来的名字，要是有一半人用方言都读不了，那你就该pass掉。像思铂睿你就别说车了，人叫这个名字都好不了，你没发现牛人的名字都特简单吗？小平啊、家宝啊什么的。这车新上市要是把名儿改合适了，估计就能顶2000台月销量。
再加上上星期在苏州试驾的北美版混合动力雅阁，性能完全在普通版雅阁之上，起步加速做得比大众2.0T的车还要快，刹车给力感受不输于同级别任何运动型轿车。一不小心就甩了混动凯美瑞两条街。
妈呀，让胖哥喘口气，这都有年头没有这么一口气夸人夸这么狠了。本田的新一代产品，好得出乎我的意料。但是（咳咳，你们都知道会有但是的对不），本田的复活之路这算是走完了一半。另一半，在品牌建设方面，到目前为止，咱们还没有看到本田出什么大招，歪招倒是出了不少。
我们看到本田的各级别老总们，在各类发布会上，女生穿得像酒井法子，男生穿得像日式脱口秀主持人，希望借此传递，这个本来正襟危坐的品牌在向年轻化改变的信号。这事儿吧不是不好，但是只能是调料不是？马云在阿里周年庆上，大玩cosplay，所有人看得都大呼过瘾，但那不是因为他易装得有多好，而是因为他是马云。所以，咱们首先要树立的是咱老总们身后的本田。
胖哥几乎逢人就说，本田的品牌一定要定位在科技上，全球也没有另一家汽车企业，科技形象能像本田这么丰满。怎么做？前两天在朋友圈看到一个视频，说是有网友参与“大众自造”的汽车设计，设计了一台没有轮子、悬浮飞行的车，大众真就给人造出来了，运到弄堂里面，带着设计者的爸妈悬空兜了一圈——这才是本田的传播该干的事儿啊！
没有人规定说科技就是带人到工厂里兜一圈，就是找个设计师照着稿子给你念一遍，科技和年轻化，多么登对的一对啊，你要是把本田这形象树立起来，那以后发布会，你甭管是穿比基尼还是军大衣，下面那都是尖叫一片啊。
至少在这一代，本田的产品回到了正确的道路上，那么传播的那一半是否也能踏准步点？胖哥搬着小板凳磕着瓜子，坐等未完待续。
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