本田思域精华的缩影是一个白色的EK9 Type R。由于Type R在美国这边没有发行，所以拥有一辆是不现实的。 也就是说，除非你以某种方式从日本进口，但是这是不容易的任务。 直到即将到来的涡轮增压'17模型，思域的Type R只是一个梦想。 拥有任何接近它的唯一方法是改装类似的东西。富兰克林的“00思域”绝不是EK9，但是他的梦想使他走上了一条尽可能接近它的道路 - 或许更好。 虽然看起来很简单，但这个特殊的思域在八年的时间里一直是富兰克林的最爱。 富兰克林解释说：“这个思域是围绕我最喜欢的EK9建造的，这个原型是白色的Spoon Sports Civic Type R。 “这一直是我最喜欢的，也是一个真正的成长灵感。”
Spoon Sports CTR在构建视觉上是非常温顺的，没有传统的黄色/蓝色图形为外观。 所有的魔法都隐藏在那个Spoon-prepped K-series的碳罩下面。 富兰克林的思域也以类似的方式跟随。在他的引擎盖下是一个类似的2.0L K20A; 然而，富兰克林的设置从多年的售后K系列支持中受益，并产生235 whp。除了制动助力器和定制制动管路之外，防火墙上唯一剩下的就是带有完整Rywire定制发动机线束的Mil-spec快速断开插头。
虽然它可能永远不是一个真正的“R”，一些本田原厂的Type R部件已经在车上找到了他们合适的位置。 已经安装了一个来自Integra R型的24mm前摇杆，以使底盘有一点硬度，而原来的刹车已经换掉了，从一个废弃的DC2 R上拆下来，安装了五个接头。 ，富兰克林能够在他的思域标志性的青铜色表面上获得一套Mugen MF10轮毂。 经典的Koni黄色减震器配合地面控制弹簧，提供更低的更具侵略性的驾驶体验。 许多其他日期原始相邻的悬挂臂和关节已经与Skunk2零件现代化。
JDM EK9 CTR头灯，前格栅，信号灯和后保险杠为富兰克林的造型提供了一个R形的外观，他的敬意甚至延伸到现在在适当的原厂预定位置佩戴“R型”贴花的汽车。 一款时尚的First Moulding前唇，也被称为“Flugel Plate”，紧贴在前保险杠和C-West裙子上，让思域整体呈现出更低的外观。 富兰克林的双通风前挡泥板是由同一个车间喷出他的整个汽车定制的。 OEM后部舱口盖被删除了赞成轻量级碳纤维版本与增加J的赛跑的3D GT翼。
在内饰上，明亮的红色tatus Hockenheim桶座椅与白色油漆相匹配，也与EK9 CTR门板的红色插入物相匹配。 驾驶舱内的所有东西都以与其余部分相同的精度执行，只有适中的意图与只有真正的本田爱好者才会出现的部分配对。 例如，中控台来自加拿大Acura 1.6EL，从LHD EK4中删除中央通风口/安全气囊，仪表显示屏已经通过AP1 S2000的集群改造而数字化。 在这个思域的某个地方必须有一些Spoon Sport器材，我们发现它是以安装在ASR转向垫片上的第三代方向盘的形式出现的。
可能有人会嘲笑8年后才能完成的“无装饰”的构想，但任何真正的本田爱好者都会通过细节来了解它，但这并不容易。 正如富兰克林所解释的那样，“理解构建组件是如何相互影响是非常重要的，执行是非常重要的，问题将会是无止境的，一个接一个的，当你认为构建完成时， 你会发现自己在几个星期内再次把车拆开了，我想这就是为什么对我来说这是一个漫长的旅程，我一直在学习，想要改进。
