在如今的MPV车型中，本田奥德赛的关注度一直很高。买奥德赛的消费者，他们的需求比较明确也比较简单。乘坐空间大、乘坐和储物空间灵活多变、配置丰富，燃油经济性好。既能带着一家人出游，也能作为自己日常的代步通勤车。但身为本田，就注定有一个致命的缺点噪音问题，日商也是在轮胎上尽了力，但效果依然不是很明显，奥德赛行驶起来噪声依然很大，车主因为噪音问题所以选择做全车隔音。
整车的外观美丽而动人，比老款的漂亮很多，尤其是车身的线条，很犀利很和谐。前脸棱角张弛有节，比较气势也毫不逊色，前后大灯设计层次感分明，原创度高，也很讨人喜欢。但是日本人造车，精打细算，虽然硬件造的精细，但是在NVH方面，日系车一直做得不够好。
首先是底盘隔音，底盘的钣金面积非常大，后备箱是一个空腔结构，两处的噪音多为低频共振，危害较大，是胎噪路噪传递的必经之路。底盘做好隔音后可以有效的降低胎噪和路噪的侵入，而且在过颠簸路面的时候会感觉车子更加扎实，小沙石撞击底盘的声响也得到了明显削弱;后备箱隔音是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣和排气声导入尾箱的共鸣音压，能大量的降低发动机及排气管的热量向车内传递，让驾驶过程更加清凉舒适。原车的底盘和尾箱并没有做任何有效的隔音处理，于是我们选择使用美特静隔音材料，对汽车的底盘和尾箱做了双层的隔音处理，有效的降低了底盘和尾箱的共振噪声，同时还增强了底盘钣金的刚性。
底盘低一层隔音施工
底盘第二层隔音施工
主驾隔音处理
副驾隔音处理
后备箱隔音处理
门板内层隔音处理,车门最里面那层铁皮是整个车门，铁皮薄，最容易引起震动和被风噪侵入的部位，因此我们在那层铁皮上使用美特静隔音材料进行隔音止振。最里面那层隔音是非常关键的，全部贴好隔音材料的车门关门很有厚重感和用手敲击车门铁皮的声音也很沉重，有效防止噪音的传递。
前门隔音施工效果
后门隔音施工效果
门板外层隔音，将隔音材料贴在外层把多余空隙堵住，降低共振和风噪的产生，使车门形成一个密闭结构的箱体，有效的帮助音响效果的发挥，车门的钣金也变得扎实，大大的提升了音响音质的效果。
汽车在行驶过程中产生的胎噪很容易通过轮毂等部位传入到车厢的内部，我们对汽车的轮毂也做了双层的隔音处理，从而切断了胎噪的传播途径，防止外部噪音从轮毂传入，使得车厢内更加的安静。
后轮轮拱内侧隔音第一层
后轮轮拱内侧隔音第二层
轮拱外侧双层隔音（前轮）
轮拱外侧双层隔音（后轮）
引擎盖双层隔音处理，第一层隔音通过强化钣金有效的降低钣金的抖动，抑制共振噪音;第二层隔音使用隔音材料进行吸音吸热处理，有效的降低引擎带来的噪音，而且会降低高温对于引擎盖位置的直接烘烤而带来的车漆老化现象。
发动机引擎盖第一层隔音
发动机引擎盖第二层隔热膜
最后做的则是位于发动机后面，前挡玻璃下方的U型槽隔音，由于U型槽结构特殊，并且与车内空调口相连，来自于发动机的主要噪音就是通过空调滤芯的位置传入车内，因此我们也要把U型槽进行隔音以及吸音处理。
U型槽第一层止震
U型槽第二层吸音
就这样这台本田奥德赛的全车隔音完成，全车隔音施工可以全方位减弱噪音对车厢环境的干扰，有效消除和隔绝各种噪音，打造一个宁静的驾驶环境，极大的提高行车的舒适性。经过我们细致认真的隔音处理之后，本田奥德赛车主在行驶的时候很明显的感觉到隔音降噪得到了大的提升，安静舒适，让快乐陪伴行驶!
