就在上个月28号（9月28日），广汽本田宣布，旗下家用轿车凌派2022款正式上市，共推出了包括混动在内的10款车型，官方指导价为10.98万-16.98万元。
由于是中期改款车型，新车在外观上变化不大。前脸依然使用了大量锋利饱满的镀铬饰条进行装饰，给人一种刚直有力的精致美感，羽翼式LED前大灯与简约的进气格栅搭配在一起，显得力量感十足。
车身侧面，细长的腰线和车门处的异形线条，一起衬托出了凌派修长的车身，给人一种大气的感觉，尾部的设计基本同上一代保持一致，这里不再赘述。
新车的尺寸为（长宽高）4,766/1,804/1,509mm ，仅在长度上比上代车型增加了10mm，其余参数都没有变化。2730mm的轴距在这一级别算得上中上水平，加之本田MM理念的优化设计，让其内部的空间非常宽敞。
内饰的变化不大，主要升级了科技配置，采用了本田最新的第三代Honda CONNECT系统，支持各种智能交互功能及OTA在线升级，尽管听上去很厉害，但实际上与其他大厂的车载系统差别不大，不算特别的亮点。
动力方面，新款凌派采用了1.0T涡轮增压发动机+CVT变速箱 i-MMD混动系统的两套动力配置，与之前的车型保持一致。尽管，在本田先进发动机技术的调教之下，该车拥有了不错动力和良好的燃油经济性，但客观来讲，成绩也并没有高出同级别竞品太多。
综上，我们可以得出结论：本次凌派的升级仅仅是在外观上做了简单的调整，其他方面几乎没有变化。而广汽本田取消了指导价为9.98万手动版本车型，进而将购买门槛，调整为了10.98万的CVT自动挡版本，可以理解为间接提高了售价。
更离谱的是，凌派混动版本的定价为13.98万元至16.98万元，与隔壁丰田家的卡罗拉（13.58万~15.98万）/雷凌（13.38万~15.28万）双擎相比，其价格高出不少，显得过于自信，毕竟在混动领域，i-MMD系统再厉害，依然难以撼动丰田的大哥地位。
其次，缺少了手动版车型的凌派，在产品线上显得不够丰富，并且燃油车型只提供1.0T版本，显得多少有些缺憾。毕竟还有很多人对小排量三缸发动机存在“偏见”，多给一个“自吸发动机”的选项，或许就能留住他们不安的心。
反观丰田卡罗拉/雷凌系列，其发动机涵盖了从1.5L自吸到1.2T涡轮增压还有成熟的混动系统，变速箱也有手动和自动两个版本，各类配置应有尽有，能提供给消费者更多的选择，可见，在这一点上，凌派依然处于下风。
在汽车产品日益同质化的今天，大厂之间的竞争，已经很难依靠所谓的“独门绝学”去取胜了，大家更多还是在一个信息对称的战场中，去比拼营销策略，特别是对于（10万~20万）这个价位家用轿车的潜在消费者而言，“性价比”是他们最为看重的购车要素，那几千到万元不等的价差，就足以让他们做出不一样的选择，而凌派过高的定价和不够全面的车型配置，势必会对其销量产生负面影响。
加之疫情尚未退去，芯片又持续短缺。大多数厂商都采取了诸如降价优惠、升级配置等策略来渡过难关，而本田却依然在凌派这种走量的车型上，不愿作出价格让步，确实显得“不太明智”且诚意不足。
