【太平洋汽车网 评测频道】别人的东西就是好?正确,也不完全正确;只有体验过、对比过才知道是否真的好,选车也一样。在15万元左右选择一款好看、有趣、高性价比的轿车,笔者想到的有名爵MG6PRO、本田思域、领克03、现代菲斯塔等车型,本期主人公Kevin和Charles给出了自己的答案,听听他们是怎样看自己的车和对方的车?
这一期要讲述的是Kevin与Charles的故事,他们俩在一次闲聊中提出要互换自己的爱车来体验。Charles提了名爵MG6 PRO不久,用起来、开起来都很符合他的需求;而Kevin的本田思域则用了有一段时间了,看到Charles的名爵MG6 PRO后,就想体验一番,Charles也想驾驶一下本田思域,于是促成了“约定”。
思域车主眼中的名爵MG6 PRO是怎样的?
Kevin表示,很早之前他就想体验名爵MG6 PRO了,他认为名爵的运动基因应该会在这款车型上大放异彩,而且名爵MG6 PRO看起来很竞技,自带大尾翼、黑色轮圈等,后期都不用改装了。今天,终于有机会试到心心念念的名爵MG6 PRO。
名爵MG6 PRO的设计理念与本田思域的很不一样,虽然两款车型都很拉风,但是名爵的设计师更善于使用流畅的线条,利用曲线来营造力量感与肌肉感,在不同的光线照射下呈现不一样的光影效果,轿跑的姿态宣示着名爵MG6 PRO的运动性能。
如果要为本田思域改装,我想首先会“动”轮毂,因为原厂的样式并不匹配运动的造型;而名爵MG6 PRO则不一样,设计师给配了黑色的运动轮毂,刹车卡钳也使用了红色喷涂,气场匹配,无需自己改装。另外,普利司通的泰然者T005轮胎一般出现在豪华品牌的运动轿车上,如今名爵MG6 PRO也匹配上,Kevin表示很期待名爵MG6 PRO开起来的表现,因为他听闻这款轮胎在湿地上有十分突出的抓地力表现。
车尾历来是改装的禁区,就连尾灯贴纸也不能有,而名爵设计师给年轻消费者想好了,既然我们不能改,那就原厂提供吧!原厂定制的后扰流板、双出尾排等,都是我们喜欢的配置,简直是“合法上路的赛车”,此时Kevin甚是羡慕Charles。
与其他运动车型不同的是,名爵MG6 PRO并没有使用仿碳纤维贴纸来增加车厢内的竞技氛围,而是从“年轻化”角度入手。首先,黑色内饰是年轻消费者的首选,设计师在此基础上加入了黄色元素(黄色安全带、缝线及皮质等),让内饰瞬间变得讨喜。
Charles问道,仅看内饰,是不是感觉并不如外观造型那么运动、震撼?Kevin点头表示认同;Charles接着说:“当你坐到主驾驶位置之后,感觉就会完全不一样了,不信你试试。”Kevin表示,确实如此!名爵MG6 PRO内饰设计以驾驶为中心,方向盘的手感相当不错,两侧还采用Alcantara材质覆盖;眼看仪表和中控屏,都处于很自然的角度,人机工程了得。
如果要说方向盘上的点睛之笔的话,那一定是红色的SUPER SPORT按键了,它能激活名爵MG6 PRO最野性的一面,中控屏也进入“性能车状态”,显示冷却液温度、涡轮压力、机油压力、进气温度等参数。Kevin表示,用该模式来跑山的话,一定很爽。
暂且不说10.1英寸的视觉体验有多么好,只看功能就可以将不少合资车型甩出好几条街了。维纳斯智能系统不仅提供了飞猪、淘票票、墨迹天气、航旅纵横等生活类应用,还可以接入智能家居、360儿童安全手表等。
Kevin表示,换车驾驶之后,常常忘记手机的存在,毕竟该中控系统足够智能、好用。令Kevin印象深刻的还有情景模式,他说“乘客休息”用起来就很方便;之前在思域上午休,需要手动调节音乐音量、空调风量、车窗等等,如今名爵MG6 PRO一键就能完成。
全新的一体式运动座椅能很好地贴合身体,除了厚实的护翼外,座椅对肩部的支撑也十分到位,可以说对身体全包裹。座椅运动之余,也不忘营造高级感,Kevin说:“看头枕的刺绣就知道。”
名爵MG6 PRO搭载了上汽蓝芯2.0 MEGA Tech全新一代动力组合,能够爆发出133kW(181PS)最大功率、285N·m峰值扭矩。Kevin表示,单看数据就很让人激动,因为名爵MG6 PRO最大功率以及峰值扭矩都在本田思域之上,而且爆发的区间也来得比较早,动力体验会更好。
如果说发动机参数难于理解,那么上路驾驶就知道动力表现的高低。在普通模式下,名爵MG6 PRO是那么的温顺,即使处于走走停停的路况下,变速箱也没有难为Kevin,平顺性表现良好。当切换到运动或者超级运动模式后,名爵MG6 PRO性情大变,深藏的潜能会激发出来,配合特殊调校的排气声浪,让Kevin沉醉于驾驶名爵MG6 PRO当中。
“运动车型不去跑山岂不是一种浪费?”Kevin说,“是骡是马遛一遛就知道”。于是,名爵MG6 PRO上山了。虽然刚刚经历了一场雨,但Kevin似乎并不担心,他说:“相信名爵MG6 PRO的性能(轮胎表现、悬挂极限、动力输出等)能够保证我畅享山路。”
名爵MG6 PRO为家用保留了一定的转向旷量,方向盘力度会随速增长,在运动和超级运动模式下变化尤为明显,为的是保证转向的稳定性。Kevin表示,跑山时十分建议使用运动和超级运动模式,不仅动力响应更加积极,转向也会变得“竞技”起来,每一次转向都能感受到车辆的状态以及路面情况,这种沟通感并不是所有运动车型都能给到的。
MG PILOT 2.0智能驾驶辅助系统的配备,让名爵MG6 PRO实现L2.5 Plus级自动驾驶辅助功能,其中TJA交通拥堵辅助系统,可有效缓解手脚被开车支配的疲劳;SAS智能车速系统,可自动检测道路交通标识,根据路况将车速控制在最高限速以内。
当然,还有我们熟悉的ACC全速段自适应巡航、FCW前方防碰撞报警、AEB自动紧急刹车等辅助等系统。Kevin表示,配合仪表上的AR导航,就算是“路痴”也能轻松找到正确的行驶路线。
体验之后
名爵MG6 PRO的魅力不仅在静态层面,驾驶起来更是令人流连忘返;可以说,它在讨好消费者的同时也没有忘本,体内依旧流淌着“名爵MG运动”血液。Kevin表示,他不是很想把车(本田思域)换回来了。
选择名爵MG6PRO是机缘巧合还是命中注定?
由于职业关系,Charles顺理成章地成为了“外貌协会的荣誉会员”,他对设计相关的东西很是敏感,例如产品的外包装、造型设计等。对待设计,Charles有敏锐的触觉,以至于他很清楚自己想要的是什么,所以在选购产品的时候他总能既感性又保持理性。
对于购车,Charles的目标也相当明确:选择符合自身气质的运动型轿车。由于事业刚起步,Charles并不想在车型上花费过多的资金,所以他将预算锁定在15万元左右。于是,他利用空闲的时间来了解预算范围内的所有运动轿车,发现选择并不算多,但每款车型都有自己的亮点。
了解到名爵MG6 PRO之后,Charles就像一见钟情般对这款车型着了迷,他通过不同的渠道去了解名爵MG6 PRO,也对比了相同价位的其他车型,最后还是觉得名爵MG6 PRO最符合自己的需求与气场。
忙里偷闲的Charles终于来到上汽名爵的4S店,作为名爵的当红车型,名爵MG6 PRO被放在展厅内最显眼的位置,有不少与Charles年纪相仿的消费者过来看车,可见名爵MG6 PRO的霸气造型能够吸引不少年轻消费者。
坚定选择
提车之后,Charles身边的朋友问他有没有后悔过?他回答到,如今自主品牌的实力不容小觑,我挺看好上汽名爵的做工和质量,再说我的名爵MG6 PRO可以享受终身原厂质保、终身售后VIP、终身免费基础流量等等的服务,那我还有什么可担心的?更何况名爵MG6 PRO的颜值、配置、动力都让我满意。
Charles“身在本田思域心在名爵MG6PRO”?
目前,Kevin的本田思域还处于素车的状态,未来会投入一定资金进行“升级”。Charles对本田思域表示好奇,借此机会体验一周。本田思域两厢版本的车头延续三厢版本的造型,除了加入黑色的装饰外,就没有其他特别的设计了;Charles表示,路上看多了眼睛自然就麻木了。
虽然Charles不太喜欢两厢车,但不可否认,本田思域的车尾也很有战斗格,尾翼造型与尾灯组相结合,并融入了高位刹车灯,设计与功能都兼顾到位。其中置排气在同级中也实属少见,不过与三厢版车型相比,也就是排气布局形式不同,并没有针对运动化而作出升级或特殊调校,在这一点上,不如名爵MG6 PRO那么“懂年轻消费者”了。
眼前的这套内饰,是本田思域进入“涡轮时代”就开始使用的,经历了5年时间,布局以及样式并没有发生改动,仅在材质上有所变化。沉闷的颜色、老旧的搭配甚至让人提不起兴趣,与名爵MG6 PRO相比感觉相差多个时代,尽管如此,本田思域的人机工程还是依旧出色,用起来也很顺手,除了个别的调节和控制操作。
Kevin的本田思域跑了1万公里左右,属于准新车,不过方向盘上的真皮已经泛起油光,皮质硬度较高,握感并不舒适,遇上紧急情况时方向盘容易出现打滑现象。配置方面,这台CVT劲擎控版同样配备了换挡拨片与一定的主动安全配置,表现与名爵MG6 PRO相当,但整体的价格就贵不少了。
中控屏的功能比较单一,没有娱乐性可言。Charles说有两个比较大的槽点,1、音量调节,除了方向盘上左侧的多功能按键可以控制外,就是中控屏左侧的触控区域,副驾想要调节音量的话,是比较不方便的,盲操作也有一定难度;2、低配车型的车机支持百度CarLife功能,到Kevin这台车型(高配)上该功能就去掉,却而代之的是原厂互联/映射,实用性大打折扣。
本田思域搭载的是本田地球梦系列的1.5T涡轮增压发动机,最大功率130kW(177PS),峰值扭矩220N·m,与之匹配的是CVT变速箱。就参数表现,这台发动机真的不那么抢眼了,Charles觉得CVT变速箱无法与运动感联系到一起。
开起来之后,本田思域的驾驶感觉并不像其动力参数那么“不堪”,低扭下的表现还是很积极的,转速提升的很快初段就有不错的爆发力,再有不错的排气声浪,在家用车型中这种表现绝对算得上运动的。Charles表示,如果真的要对比驾驶氛围的话,名爵MG6 PRO无疑是个好的选择。
本田思域的底盘偏向于硬朗,给驾驶者保留了一定的路感,跑山时能够感知路况,有利于对油门、刹车以及转向的控制。两厢版本的优势在于基本上车头能过去就不用过多的考虑车尾,在车流中穿梭变得更轻松。
一周太久
在换车的一个星期里,Charles还是心心念念着自己的名爵MG6 PRO,并不是说本田思域不好,而是名爵MG6 PRO的各方面都更能满足他的需求。如果本田思域升级、改装一下的话,整体的表现应该会好不少,这就交给Kevin去判断了,毕竟改装是无底洞。
写在最后
七天的时间很快就过去了,Kevin还沉醉在与名爵MG6 PRO的相处之下,他表示如今的自主品牌真的让他刮目相看,无论是设计、做工、配置乃至三大件和驾控都有较为出色的表现,性价比方面的优势是合资品牌无法比拟的。Charles表示,本田思域将注意力放在了机械素质方面,而忽略了年轻消费者还看重造型设计、车厢氛围以及配置水平,所以Charles拿回名爵MG6 PRO之时,才感觉能够做回自己。(图/文/摄:太平洋汽车网 张华)