最近网络上传的比较开的应该是本田CR-V漏油的事件，其话题讨论的如火如天，其主要原因是“PVC阀”设计缺陷及“活塞环”制造工艺不足所造成，气化后的汽油从密封不严的活塞环进入曲轴箱，再通过PVC阀冷却后又变成液体回流至曲轴箱，与机油混合，导致机油增多以及乳化现象。发动机运行温度过高和负荷过重则会加重此类问题。那么今天咱们就来聊聊本田CR-V机油增多会有什么危害，小编觉得召回才是最实在。
机油增加危害自身发动机
有些网友会觉得油多了不是刚好吗？而事实上正好相反，对于某些车型烧机油，没油了加上去之后又能奔跑。但是机油多了，就意味着机油的成分中混合别的液体，对发动机而言，如果机油乳化，或渗入汽油，会严重降低机油的润滑性能，从而加剧发动机的磨损，严重降低发动机的寿命。润滑系统失效，也容易导致发动机拉缸，这也意味着发动机离报废不远了。同时曲轴箱内机油总量的增加，也会增加发动机的负荷，降低车辆的动力性能，不久之后各位车主就可以跟自己的爱车CR-V说拜拜了。
发动机会产生更多的积碳
积碳是指燃料与串入燃烧室的润滑油在不能完全燃烧时，所产生的胶质（主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等），从而粘附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室）经过发动机反复高温的作用下，不断积累形成的硬质胶结碳，即积碳。由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘，杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；其次是由于汽油中的烯烃等不稳定组分在一定温度下，发生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。过多的积碳会导致动力下降，油耗增大，冷启困难，怠速抖动，排放超标，水温过高。
严重会使曲轴箱爆炸
上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。而机油增加就意味着发动机没有吸附到润滑油，当发动机做工时，摩擦生热变形，进气门又因机油乳化阻挡，铝制曲轴受阻力过大变形，发生破裂，引起曲轴箱爆炸。
总结：本田品牌的口碑一直都很好，而CR-V也是本田的门面之一，保值率高的车型之一，出现这样的问题，小编觉的本田可以实行召回计划了，重整CR-V旗帜。
