不知你是否有发现到，油门踏板其实有分为两种了呢?一种是常见的悬吊式踏板，一种是欧系车常见的风琴式踏板 ，主要是因为油门踏板的造型很像风琴式的踏板。以前较为强调性能的车款都会采用风琴式踏板，可是至从高尔夫 GTI Mk7推出之后，风琴式踏板就再度消失在大众汽车的车系上，那究竟悬吊式踏板和风琴式踏板那个比较好?今天我们就一起来讨论这个话题。
首先讲解下油门踏板的作用，主要是控制引擎节气门的角度，较为就是的车款使用Cable式的节气门，较为新式的车款则改用电子节气门。而油门踏板可以为两种了，一种是常见的悬吊式踏板和风琴式踏板，两者在架构上有着一定的差异。
起亚和现代的油门踏板，发现到转轴还是维持在顶部
风琴式踏板也可以称之为地板式油门，因为转轴位于底部，所以踏板和油门角度Sensor一般上都会结合一起固定在地板上。悬吊式踏板的转轴则相反在支架的顶部，下部结构自然也比较建议，而大多数的轿车都是使用悬吊式油门踏板，近代的马自达均改为风琴式踏板，起亚和现代的踏板虽然看起来像是风琴式踏板，其实你可以发现到转轴还是维持在顶部。
一般上普遍都会认为风琴式踏板主要会采用于主动运动的车款，如宝马，大众汽车等车款，凡是要看起来比较帅改用风琴式踏板就对了，自然会产生一种让人觉得比较优异的感觉，根据起亚的说法，采用风琴式踏板的做法是为了让驾驶者有着更舒适的驾驶，而且具有防滑的效果。
其实风琴式踏板的概念就是让脚部得到放松，脚掌能完全紧贴在油门上，风琴式踏板使用由上至下，可以让油门的深浅掌控更为精准，同时减少腿部悬空就能做到舒适的驾驶。此外一般上风琴式踏板底部有一个kick down的sensor(传感器)，主要是当你重油门时就会触动地板的kick down sensor，那么变速箱就会更为迅速的降档，借此达到灵敏加速的效果。
注：自动波的设计是会按发动机的负荷和油门的深度来调节档位，当驾驶者深踏油门，表示发动机不够力或驾驶者想加速，这时候自动波便会自动转低一至两档，协助加速·驾驶者利用这特性，每当要加速时深踏油门令波箱转档，这动作称为Kick down.
普遍上使用悬吊式踏板的占多数，小编认为是因为成本问题，加上而大部分的消费者也不会对这点太在意，造成大多数的车商还是使用悬吊式踏板，至于你喜欢那种踏板呢?请在下方留言让小编知道和讨论。
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