就像任何新鲜事物刚刚出现时一样，为人们带来更多便利和享受的同时，也会迎来这样或那样的一些问题。新能源汽车的迅速普及也不是那样顺风顺水，在为人们换来更加清洁空气的同时，也迎来了锂电池容量、充电速度以及大批废旧锂电池如何科学回收等等诸多挑战。
随着北京近日迎来持续高温天气，北京地区电网负荷连日走高。国家电网北京市电力公司8月1日发布消息称，截至当天12时30分，北京地区电网负荷达到2306.4万千瓦，超过7月31日的2267.5万千瓦，再次创下历史新高。这就让笔者真正意识到，未来更多的纯电动汽车通过电网进行充电必然会进一步增加电网负荷。
而针对大量纯电动汽车可能会对未来电网负荷造成的巨大影响，早已引起业内人士的高度关注，在笔者之前介绍纯电动汽车智能电网的文章当中，我们已经了解了V2G（Vehicle-to-Grid）技术对于使用纯电动汽车动力电池充分缓解电网压力，并充分利用清洁可再生能源的巨大潜力。但这一技术仍然处于理论阶段，若要得以实现首先需要纯电动汽车大规模普及，并实现纯电动汽车动力电池兼容向电网传输电力的功能。想要通过V2G技术实现缓解电网压力，需要漫长的时间，且仍然需要度过纯电动汽车逐渐普及过程中的电网压力。
放眼当下，本田在近日提出的SmartCharge（智能充电）计划或许能够为解决当下纯电动汽车大量投入使用而造成的电网压力提供一些新的思路。
虽然电动汽车比使用燃油的汽车对于环境来说更加友好，但根据人们的生活规律，为纯电动汽车进行充电往往都是处于电网负荷更高的时候，一方面电网负荷迎来挑战，消费者也不得不因阶梯电价掏出更高的充电费用，甚至忍耐排队充电的苦恼。
为此，本田已推出了一项计划，通过向参与者支付一定现金奖励吸引消费者参与其中，来进一步减少碳足迹。本田SmartCharge（智能充电）计划可以通过云端通信从电网获取即时负荷信息，因此它可以通知人们（通过HondaLink EV应用程序）在电力需求低和可再生能源可用性更高时开始充电。
或许当电网负荷较低，或清洁可再生能源（诸如风力发电、潮汐发电、太阳能发电等等）可用性更高时，并不是消费者能够方便为纯电动汽车进行充电的时机。因此SmartCharge（智能充电）能够将人们的日程安排考虑在内。然后，它将根据他们在应用程序中指定的每日计划，以及生成的可再生能源的数量和发电厂为电网排放的二氧化碳量来计算每个人的最佳充电时间。
本田SmartCharge（智能充电）技术，首先将会面向于加利福尼亚当地的Fit EV客户，有幸能够参与其中的消费者，在按照SmartCharge推荐充电时间中完成5次充电操作后将会获得一定的现金奖励。本田也将在加利福尼亚的SmartCharge测试中获得一些数据，以在更多的地区推广这一技术。
写在最后：
目前，国家对于新能源汽车的发展给予了巨大的政策支持，引得很多自主品牌，甚至如雨后春笋般出现的造车新势力纷纷投入了新能源汽车的研发当中。但笔者认为，在大力发展新能源汽车的同时，应该始终牢记我们发展新能源汽车的初衷，是为了真正的减少碳排放、减少环境污染，在生产研发新能源汽车的同时，我们同样需要类似本田SmartCharge这样的软技术来将纯电动汽车的环保潜力推向极致。
