就在质检总局公开宣布对速腾“断轴”启动调查之前的半个月，对持续发酵的速腾车主维权事件，一汽大众曾发布一个态度极为强硬的声明，一汽大众称“速腾的后悬架断裂的问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题”。究竟断轴有什么危害呢？今天咱们就来聊聊汽车“断轴”。
断轴具体包括哪些？
涵盖悬挂上的多个悬架部件和传动部件
实际上广义的汽车“断轴”涵盖的范围很多，只要悬架或者位于悬架上的传动部件(如半轴)发生断裂、脱落而导致车辆失去合理的底盘支撑、转向控制以及动力传递，都算是广义的“断轴”，常见的“罪魁祸首”有转向节、转向拉杆(以及球头)、摆臂(尤其是下摆臂，负荷最大，同时也容易被腐蚀或者损坏)以及半轴。本文中谈及的“断轴”均指的是车辆正常行驶状态下的悬架部件问题，而不包括事故之后撞击造成的“断轴”。
为什么会断轴？
设计、制造和装配缺陷，维护跟不上都会导致“断轴”
设计导致断轴可能有的网友并不是太理解，举一个很简单的例子，就是某些越野车采用的半浮式半轴，这玩意在飞车跳跃之后就很容易轴头弯曲或者断裂，排除这种极端情况，如果设计不当或者结构局限，某些部件很容易在正常使用的情况下产生疲劳或者提前损坏，从而导致“断轴”。
制造和装配原因就很好理解了，说白了就是偷工减料和管理混乱，一方面是汽车厂商或者零部件供应商过于夸张地控制成本，导致达不到合理的设计和制造要求；另外一方面在一些质量控制不那么到位的企业，装配问题也时有出现，没准哪天流水线上的几位工人螺丝没拧好，落实在悬挂上面，就会产生“断轴”的隐患。
至于使用问题，主要包括一些在恶劣情况下使用的车辆，比如前面提到的越野车，以及一些老旧车辆，比如开头提到某日系国产第六代中级车，由于高强度和长期使用，底盘部件老化的速度很快，如果日常维护没有跟上，发生“断轴”也只是时间的问题了。
断轴会有何种危害？
轻则吓人一跳，重则车毁人亡
断轴造成的危害相信不懂汽车的消费者也不难明白，如果是传动部件出问题，汽车没有动力在很多情况下会导致事故；而如果是没有转向，或者是底盘失去支撑，这个结果就严重多了，如果是市区的低速行驶肯定会受到不小的惊吓，而如果高速情况下发生“断轴”，那么后果真的是不堪设想，车毁人亡都一点不夸张。
断轴如何解决？
合理维护、及时召回是正道
首先要提到的就是合理维护车辆，虽然当代的汽车质量控制已经做得很不错，而且需要消费者做的比以前更少了，不过还是需要留心合理保养，尤其是一些定期做的检查，遇到底盘“异响”也要及时检测，因为这比你换多么高档的机油更涉及你的切身行车安全，所以一定不要忽视。
由于断轴的隐患直接危及到车辆的行车安全，所以根据目前国内和欧美的法规，如果是厂商的原因导致的“断轴”缺陷，这类隐患都需要汽车厂商及时启动召回，更换存在隐患的部件或者进行合理装配(主要针对存在装配隐患的部件)，不要等到发生批量事故的时候才做出反应。
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