近日，J.D. POWER发布了《2021中国汽车保值率研究报告》。数据显示，在过去10年中国汽车换购比例持续增加，从2011年的仅18.5%上升至2020年的38.1%。同时首购比例从2011年的75.7%下降至53.3%。换购/增购与首购的比例接近1:1。
根据中汽协相关数据显示，2020年中国新车销量2531.1万辆，已经连续三年呈负增长。相比之下，二手车交易从2012年的794万辆增长到了2019年的1492万辆。增速远超新车市场。
种种现象说明，中国的汽车消费观念趋于成熟，二手车市场前景广阔。在这样的新形势下，越来越多的消费者在购车时开始关注保值率。高保值率不仅意味着换车时有较高的收益，更意味着车辆获得了广泛的认可，拥有良好的口碑。保值率是产品价值的体现，更是品牌力的象征。在车型同质化的今天，保值率在一定程度上也可以反应出品牌的价值。
什么品牌、什么车型的保值率更高？《2021中国汽车保值率研究报告》显示，东风本田以63.4%的三年保值率荣获厂商排行榜的第一，同时东风本田旗下的XR-V、CR-V、思域、艾力绅四款车型在各自细分市场都获得了保值率第一名。
5个第一，东风本田保值率傲视群雄
长久以来，东风本田旗下车型在二手市场上的受欢迎程度，相信大家都有所耳闻。不过，当这一切以详尽的数据呈现出来，还是非常令人震撼的。厂商第一+四项车型第一，东风本田的保值率可以说是傲视群雄了。
具体来看，在竞争最为激烈的紧凑型轿车领域，思域以66.3%的三年保值率稳坐第一名，并且领先第二名高尔夫GTI超过6%，领先第三名日产骐达近10%，优势非常明显。作为东风本田的王牌运动家轿，思域历经十代革新，在全球市场已经收获超过2700万用户群体的认可。在第十一代思域国内正式上市后，精致大气的造型设计、强劲的动力表现以及智能化的交互体验无不让思域的竞争力进一步提升。
作为合资小型SUV市场“领头羊”的XR-V表现同样抢眼，凭借58.7%的三年保值率领先同级对手。要知道东风本田XR-V正式登陆国内市场还不到7年，能够在如此短的时间内达成了累计销量突破100万辆的里程碑，离不开东风本田对于用户需求的精准把控以及自身优秀的产品力。
在紧凑型SUV领域中，日系品牌再次展现出其强大的统治地位，占据了紧凑型SUV保值率前七席位，合资SUV“常青树”CR-V以62.9%的三年保值率稳居榜首。东风本田CR-V在引入国内的17年间已经收获超过220万用户，并且在今年CR-V锐·混动e+也迎来正式上市，全面覆盖“燃油、混动、插混”三大细分市场，进一步强化其城市SUV的标杆地位。
近几年国内MPV市场逐渐升温，艾力绅以69.8%的三年保值率大幅领先其他竞品，成为MPV领域保值率TOP1。自2012年上市以来，艾力绅就一直是高端MPV市场的标杆之一，凭借宽敞舒适的乘坐空间以及全系标配Honda第三代i-MMD混动系统获得家庭以及商务用户的认可。
除了上面这4台保值率冠军外，东风本田UR-V、英仕派也都是保值率第一梯队的选手，位列同级别前三名。
为什么东风本田能有如此高保值率？
在竞争日益激烈的汽车市场，为何东风本田的保值率能有这么大的优势？追根究底，原因无非两点，一个是产品力，一个是品质。
本田作为技术宅，有众多技术令消费者津津乐道，例如地球梦系列发动机、i-VTEC发动机技术、i-MMD混动系统、MM空间理念等等。正是有众多科技的加持，才能让产品爆发强大的吸引力。
通过技术的加持，东风本田旗下车型都能带来良好的产品体验，即使是入门款也不例外。这点相信体验过XR-V的读者都深有体验，从账面上看XR-V的轴距仅2610mm，但实际车内的乘坐空间丝毫不逊于主流紧凑型SUV；入门版本搭载的1.5L地球梦发动机能够输出131Ps最大功率及155Nm最大扭矩，动力表现同级别领先。
除了优秀的产品力，始终如一的高品质也是东风本田赢得高保值率的关键因素。从管理体系、技术支持到生产过程东风本田都保持着“用户第一，品质至上”的原则，也正是这份“技术宅”的执着，才让东风本田旗下车型拥有出色的用户口碑。
为了确保旗下产品拥有全球统一的制造标准，东风本田打造了全球标杆级工厂，并建立了严格的品质管理体系，确保每道工序生产的都是合格产品。同时，东风本田还建立了独有的“检查技术者”体系，真正做到从消费者角度出发，来评判东风本田旗下车型的可靠性和安全性。
从研发、采购，再到整车生产，东风本田实现了真正意义上的高品质、高效率，而这也是东风本田多年立于市场不败之地的核心“法宝”。
结束语
汽车市场已经进入到新的发展阶段，消费者越来越懂车，也越来越关注产品的内在品质。在这样的背景之下，东风本田的销量稳步增长、保值率傲视群雄，正是市场对其坚持“用户第一 品质至上”的最佳奖励。在接下来的市场竞争中，高品质和良好口碑还将助力东风本田再创新高。
