几乎不可能夸大本田思域对汽车行业的影响。
近 50 年来，本田运行时间最长的汽车铭牌一直位居销售排行榜和人们心目中的榜首。每个人都有与Civic相关的记忆，无论是新司机的第一辆车还是运行 Spoon 发动机的银幕三人组。所以当一个新的出现时，这是一件大事。
2022 本田思域在这个千禧年为这款车型迈出了戏剧性的一步，正是因为它并不引人注目。没有狂野的两层仪表板设计，没有从高达世界中提取的造型线索。取而代之的是，这款第 11 代思域从内到外都采用了简单、干净的设计语言，将我们喜爱的思域的一切——令人印象深刻的品质、宽敞的内部空间、全面的驾驶动态——包装成一个更加优雅的包装。
什么是新的？
在下面，这是自 2016 年第 10 代思域首次亮相以来我们看到的底盘的调整版本。底盘和车身刚度都提高了，保证了更好的乘坐和操控性。本田调整了轴距，增加了 1.4 英寸（36 毫米），达到了 107.7 英寸（2,735 毫米）的领先水平。长度也增加了 1.3 英寸（36 毫米），使 184.0 英寸（4,673 毫米）思域比现代 伊兰特略显逊色。两款车的高度相同，均为 55.7 英寸（1,415 毫米），是同类车型中最低的。
本田已经从第 10 代思域的棱角分明、繁琐的造型中扭转过来，选择了干净、保留的线条。去年年底，当新款思域以概念车的形式亮相时，大众捷达的简约、直立外观散发着一股股气息。不过，就个人而言，这款量产车不仅看起来像雅阁的小兄弟——它与 90 年代末标志性的 EJ 代轿车有着不一样的相似之处。一部分是更干净的造型，但另一部分是比例的按摩。本田已将 A 柱向后移动 2.0 英寸（50 毫米），拉平了车窗线条，并放下了后甲板。现在有更多的玻璃表面，给人一种通风的机舱和极好的能见度的印象。
这款轿车将占可用的第 11 代车身款式的一半，今年夏天将推出一款五门掀背车。自第五代思域以来，第一次没有双门轿跑车。不要难过：虽然两门可能会消失，但四门 Si 和五门 R 型会回来。
优雅的室内设计拥有更好的技术
如果您认为外观是一个重大的变化，请等到您将窥视者放在里面。本田对这里的一切都进行了大修，从方向盘、仪表板设计，甚至座椅。
室内设计的指导原则是本田所说的“人最大，机器最小”，或简称 M/M。除了必需品之外的所有东西都减少了，从而产生了一个更清洁、更集中的机舱，令人信服地弥合了这款顶级旅行车内饰中主流车型和高级车型之间的差距。本田的室内设计师不仅追求极简主义，因为它现在也很流行。周到的装饰包括带有最小切割线以减少反射的仪表板顶部，以及用于处理指纹的新中控台材料。我在后者上挖掘了图案，以至于我希望它取代横跨仪表板的钢琴黑色。正上方的全宽网带巧妙地隐藏了空调出风口。正中间是气候控制，三个滚花金属表盘提供clickity-click触觉喜悦。
本田的工程师从车架上重新设计了前排座椅。新的悬挂垫可以支撑乘员的大部分重量，而座椅靠背的额外支撑可减少疲劳并增加长途舒适度。本田说：“它们是我们做过的最舒适的座椅。” 座位就像小说中的正确字体：当您根本不考虑它们时，您就知道它们在做他们的工作。思域的座椅就是这样做的，一整天都在默默地支持着我。
以仪表板为荣的是一个 9.0 英寸的信息娱乐单元（较小的装饰使用 7.0 英寸的项目）。它运行 2021 年协议中的更新操作系统，在主屏幕上使用大而清晰的瓷砖。值得庆幸的是，还有一个物理音量旋钮。该系统运行良好，即使在本机导航中也能快速响应点击。更重要的是，更大的屏幕包括无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。同样，因为 Touring 也是唯一一款配备 Qi 无线充电器的车型。一个 12 扬声器的 Bose 音响系统是另一个仅限顶部装饰的特权。
另一个独特的 Touring 功能是 10.2 英寸的数字仪表板。清爽干净，它提供了所有思域生命体征的可定制视图。最重要的是全速自适应巡航控制的显示，它现在提供思域周围车道的数字娱乐，以及附近的汽车。它与宝马中的类似设置相当，甚至更好，准确显示不同的车辆类型及其在车道内的位置。小型数字思域也反映了汽车的刹车和转向信号的使用。整洁的。
自适应巡航控制是扩展的 Honda Sensing 套件的一部分，是所有 2022 Civic 的标准配置。其余的阵容包括自动紧急制动、道路偏离缓解、车道保持辅助、车道偏离警告、交通堵塞辅助、盲点指示器和交通标志识别。Touring 增加了低速自动制动，以及两端的后方交叉路口警报和停车传感器。
如果最坏的情况发生，思域配备了本田安全气囊的最新发展。驾驶员安全气囊的设计与在讴歌TLX 中首次亮相的安全气囊相似，使用甜甜圈形状的气囊，以在发生事故时最大限度地减少头部旋转。乘客侧安全气囊通过三级充气实现了类似的目标。
本田也是为数不多的对车外人员的安全方法发表意见的公司 之一。据说铝制引擎盖下的压花可以保护行人头部免受严重伤害。同样，鼻子和保险杠的设计旨在减少腿部骨折。
它是如何驱动的？
即使在生命的尽头，最后一辆思域仍然是同类产品中驾驶性能最好的汽车之一。有一个平稳的操作员，能够从容应对城市和高速公路的日常严酷驾驶。找到一条有点个性的道路，思域可以提供娱乐，干净、准确的转向和中性的底盘平衡。
我很高兴地报告说，在我使用 2022 Civic 期间，这种内在的平衡仍然存在。改变的是额外的改进层：加强的底盘和增强的隔音效果使进程更安静、更宁静。它甚至比我上周评测的雅阁混合动力车还要好。增加的标准功能和增加的玻璃商为所有装饰增加了大约 100 磅（45 公斤），但思域仍然感觉它的脚很轻。转向干净且一致，尽早建立驾驶员的信心。车身侧倾也很小，思域在高速公路上感觉坚决。
双引擎动力传动系统阵容得以延续，都连接到 CVT。2.0 升直列四缸发动机可产生 158 马力和 138 磅 - 英尺的扭矩，是基础发动机的同类最佳数据。旅行车型（以及美国 EX 内饰）使用 1.5 升涡轮增压发动机，现在可产生与去年运动型掀背车相同的 180 马力和 177 磅-英尺的扭矩。这是一个强劲的发动机，能够毫不费力地将思域拖到高速公路上。今年的新功能是运动模式，如果您希望变速箱以比平时稍高的转速发出嗡嗡声。运动中的油门响应也更快，而 Eco 中的油门响应也很温和。
在 150 英里（241 公里）的混合用途驾驶过程中，思域的平均油耗略高于 36 英里/加仑（6.5 升/100 公里）。这超过了 EPA 引用的 34 mpg 平均值（NRCAN：6.9 升/100 公里）。
竞争对手是谁？
整个紧凑型汽车级别都在为思域而战。本田的标志是美国的销售领导者，并在加拿大保持了 23 年最畅销汽车的称号。这是所有其他人都受到评判的标准。
我们最渴望与 2022 Civic 较量的是现代 伊兰特 ( Hyundai Elantra)。我们的年度最佳汽车符合许多正确的标准，以更低的价格提供比本田更多的技术。它也有混合风味。不过，伊兰特的驾驶体验更注重舒适性。此外，与思域的基础发动机相比，它的 2.0 升 nat-asp 发动机功率下降，更不用说涡轮增压了。
另一个强有力的竞争对手是马自达3。像思域一样，它跨越了主流和高级之间的界限，尽管马自达在内外都实现了这一技巧。它的涡轮增压发动机也超过了一个级别；你需要等待即将到来的思域 Si 接近 H 队的表现水平。
其他选择包括丰田 卡罗拉、日产 Sentra和起亚 Forte。
2022 Civic 系列从 LX 装饰开始，包括目的地在内的价格为 22,695 美元。LX 包括本田传感作为标准配置，以及一个八扬声器音响系统、自动气候控制和全 LED 外部照明。运动等级是美国的下一个，增加了黑色的外饰、18 英寸的车轮、换挡拨片等，售价 24,095 美元。升级到 EX 将价格提高到 25,695 美元，同时增加了 1.5 升发动机（在美国）、16 英寸合金轮毂、双区气候控制、后座 USB 端口、加热方向盘和天窗。
Touring 装饰仍然是顶级装饰， 价值29,295 美元。这是使用涡轮增压发动机、全数字仪表板、更大的信息娱乐屏幕、无线电话镜像、皮革座椅和其他安全功能的唯一途径。
最后的想法
押注 2022 年本田思域是愚蠢的。本田在这方面已经有很长一段时间了，生产出数以百万计的安静优秀的紧凑型汽车。它知道自己在做什么。
尽管摒弃了过去几代人越来越科幻的风格，但这款最新款并不是一场革命。取而代之的是，最新款思域改进了我们对最后一款车型的喜爱，包括令人愉悦的驾驶动态、宽敞的内部空间以及强劲、省油的发动机。现在，它在其长长的资质清单中增加了一流的标准安全性和内外简洁的设计。思域看起来将再次保住它的桂冠。
速览
发动机：1.5L I4 Turbo
输出：180 马力，177 磅英尺
变速箱：CVT、FWD
燃油经济性（L/100KM）：7.6
起价（美元）：22,695 美元（含目的地）
测试价格（美元）：29,295 美元（含目的地）
