在这几年的主流豪华汽车品牌（BBA）里，好像现有的车型在激烈的竞争中早已变得乏味，因此在各大细分市场中他们又相继展开了激烈的角逐，轿跑型SUV（宝马X6，奔驰GLE），掀背式GT轿车（3系GT，5系GT），四门轿跑车（宝马6系，奔驰CLS，奥迪A7等）等新型细分车型不断出现。小编今天要检测的就是一辆主流品牌细分市场中的一款明星车型，它是谁？小编是这麽描述的：
放在一堆轿车里，他最像SUV
放在一堆SUV里，他最像普通掀背车
放在一堆掀背车里，他最像轿车……
他是什么？他是宝马5系GT
5系的GT虽然归属于5系车型，但是它和普通版5系没多大联系，从设计理念和市场方向上看，反倒是和7系的关系更加微妙。5系GT最为宝马旗下的一款高端运动商务车，采用了和7系相同的CLAR平台打造，由于采用了铝合金、高强度钢、碳纤维等材料，5系GT相比于其它车型更加轻量化，因此对于这麽大的车身的5系GT，既保持了舒适豪华的氛围同时又不失运动操控乐趣。对5系GT褒奖了一番，小编已经迫不及待对今天这辆车来个全身大检测了：
车型简介：2010款宝马535i GT 豪华型
出厂日期：2010.06
指导价：96.80万
公里数：15万Km
5系GT的设计灵感来源于2007年发布的宝马CS概念车，虽然没有现在宝马家族的开眼角设计看上去那么犀利，反倒是这款5系GT看上去更加霸气，气场十足
车尾的溜背设计更加彰显出它的与众不同。
测漆面神器漆膜仪闪亮登场，小编我对着全车漆面进行地毯式的扫毛，到处都是雷，一挖炸一个，这数值真是五花八门，尤其右后部的漆面数值简直高的离谱，至于发没发生过事故，这个有待进一步验证。开始各部件检测，由外及内，让我们先从发动机机舱开始吧
机舱盖掀开一看，真干净，10年的车还这麽干净，难道有什么不为人知的秘密，继续往下看
装饰板有损坏，看上去已经破裂了。
发动机机舱平衡杆固定螺丝有拆卸痕迹。
水箱框架以及重要部位固定螺丝均有拧动痕迹，不过还好，水箱框架是靠4个螺丝装在防撞梁上的，如果防撞梁没装好，水箱框架就会歪，大灯保险杠什么的都是装在水箱框架上，有一点不正 就会导致大灯、保险杠和发动机带的缝隙不均匀
塑料覆盖件固定夹子有位移。
气门室盖生产日期为2010年10月份，此车出厂日期为2010年3月份，为什么出厂7个月气门室盖就换了呢.，不可思议，接着往下看
散热器管质量真一般，就这样暴力拆卸了。
玻璃升降器开关原本有一个亮条存在，现在不见了，不会是小孩子当玩具扣下来了吧， 要真是那样这质量也太不咋地了吧
打开后备箱，忽然感觉后备箱口好小啊！小编这身材怀疑能进去吗，无奈还是硬钻吧
掀开后备箱盖板，臭气熏天，难以忍受，还是速战速决吧
后备箱下部犹如掉进了粪坑，现场极度残忍，画面太美不敢看，真不知道这车的后备箱曾经发生过什么，怀疑有什么东西腐烂了
左后位置发现了一个保险盒，看到了保险盒的生产日期，再一次让人深呼吸一次，2010年7月份生产，均在此车出厂之后生产，不言而喻，联想前面漆面检测时正是右后位置漆面数值超高，钣金严重，推断此车右后方出过事故
下面小编要进行驾驶舱检测了。
内饰看上去挺整洁，各功能按键使用正常
腿部支撑调节，电机在嗡嗡的响，确没有动静，剩余的检测项目中，目前一切正常，无异常存在。
插入OBD检测，开始OBD检测了
OBD检测诊断真的吓到小编了，这么多的故障码，维修起来是个问题，费时又费力，最重要的是费毛爷爷。
接下来做个动态检测，那就是进行上路测试，总体来说，车身太大造成转弯半径大，底盘支撑有力，侧倾很小，感觉驾驶很硬，绷得很紧，不过操控非常不错，转向精准，无虚位，路感清晰，方向盘回馈力度适中，驾驶起来很轻松
路试完后我们找到了最近的合作上架点，准备上举升机进行底盘检测，可是举升机刚起来没拆下低护板就发现了问题，护板固定螺丝少两个，这是在哪个修理厂修的车，以后能不能让修理工把螺丝都拧全了
拆下底护板第一眼的节奏发现又是拆卸，又是漏油的真是让人惨不忍睹啊
真是各部位都有拧动过的痕迹。
车况总结：此车全车都有钣金喷漆，保险盒有更换，后备箱气味太重，右后部部有事故存在，气门室盖有更换，发动机油底壳上下两层都有漏油比较严重，电脑存在多个故障码。
维修建议：此车不建议客户购买，注意此车易损件，建议仔细清理后备箱，故障码较多，建议到修理厂进行详细检查，油底壳漏油需要尽快处理，费用大约8000元左右
接下来我们根据检测车况做了一个预估价格：
从估价可以看出，5系GT的贬值率幅度不算很大，算是辆比较保值的车型。今天检测完之后，由于车商在旁边，小编也没及时透露车况，而是上车之后小编才把检测车况都详细的说给了客户，他表示原本在他心中这辆完美的535GT现在有点犹豫，他说他对车很感兴趣，之前也有点了解，但是到了真正买车心里还是没底，之前看这车可没发现右后部发生过事故，再加上后备箱像掉进粪坑一样的难闻的气味留下非常不好的印象，打算去看看其他车源。
在客户送小编回车站的路上，客户和小编聊起了为什么对这辆车如此钟爱的缘故，说了一下他的亲身感受，在这正好小编可以回答一下大家经常问小编有关535GT操控的问题：535GT的操控感要比看起来灵活的多，虽然不像3系那么极致的运动，但是精准的转向和坚韧的悬挂足以让你驾驶起来轻松自如，感觉上和7系有些相似，毕竟是同样的底盘，但是又要比7系更中性一些，不过不同驾驶模式之间的悬挂的变化没有7系那么明显，7系从最舒适的模式到最运动的模式之间悬挂的硬度可以很清晰的感觉到，但是5系GT三个模式之间悬挂的调整变化不仔细体会是感觉不出变化的。其实，535GT的操控感受还是得亲自驾驶一下才能真正体会出来那种独一无二的感觉。
