2021年度斩获全球豪华品牌销冠的车型是宝马，但赢的似乎还是奔驰。前几日，梅赛德斯-奔驰发布2021年的财报，据显示该年度集团的营业额为1680亿欧元，而净利润达到了234亿欧元，同比增长485%。事实上奔驰在2021年度销量并没有那么乐观，受到疫情影响芯片短缺，集团总销量为233.02万辆，乘用车销量为205.5万辆，同比降幅均达到了5%。在销量下滑的情况下净利润却同比大增，真是又惊又喜，也可见奔驰的吸金能力相当强势。
根据奔驰的报表显示，奔驰的利润点主要在于高端车系，包括迈巴赫、S级、G级、AMG系列等在内，去年为奔驰做出了不小的贡献，总销量突破到了30.5万辆，整体同比增长30%。比如迈巴赫销量为1.7万辆，同比增长70%，S级全球累计交付量达到8.7万辆，同比涨幅达40%，而G级也达到了4.1万辆，同比增长20.59%。AMG车型全球销量达到13.5万辆，同比增长11.57%。
奔驰的高端车型本就拥有更高的利润空间，而像G级、S级等热门车型由于供不应求等问题，甚至还需要加价销售，幅度甚至高达10万，这无疑进一步为奔驰高利润提供了支撑。
而在国内市场，这种两极分化的情形也非常明显。去年度奔驰在国内总销量下滑3%，仅剩73.47万辆，北京奔驰的销量下滑幅度达到8.18%，仅有56.1万辆。但进口车型却实现了逆市增长，幅度达到18.37%，总销量有17.4万辆。也不难发现，奔驰的高端系列可能有一半以上是被中国人买走的。
在国内市场，有一句调侃的话：奔驰不坑穷人。听起来似乎有点道理，毕竟奔驰的车都不便宜，价格最低的CLA都达到了21万以上了。而在有钱人市场，BBA这三驾豪华马车中奔驰的品牌效应还是更强，迈巴赫、S级、G级等车型都已经成为奔驰的标志性产品，过去、现在、未来都很难遇到对手。有钱人买车可能也并不会那么斤斤计较去对比价格与配置，反而这在意这款车型所带来的看不见的附加价值，比如面子、气派等等。
相比较来看，宝马在顶级领域似乎只有7系、X7车型能撑得起，奥迪更不必多言了，除了RS系列产品，其他车型都是以价换量过日了，单车利润也越来越低，豪华地位越来越不如从前。
