二手车一车一况，不同的二手车，情况也是千奇百怪，若需要掌握鉴别和鉴定的技巧并非靠一篇文章和一朝一夕，需要积累诸多的实操案例。这期要介绍的案例是一台因涉水熄火后二次启动受损修复的奔驰GLK，接下来我们一起来看看鉴定的过程。
发动机舱整洁干净，似乎看不出任何异常
这里要提前和大家说的是，一般情况下，轮胎的3/4处是车辆涉水的安全线，水位在这个安全线以下时涉水行车，车辆一般不会出现损失。不过，车一旦在水中熄火，就不要尝试二次打火，只要水没过了全部轮胎，建议都需要做一次全面检查。因为如果水没过了全部的轮胎，发动机就有进水的危险。
这台奔驰GLK在涉水行驶的过程中，虽然水没有淹没整个轮胎，但是车辆行驶冲起的水花仍不幸地有少量的水被吸入到发动机内部，导致“冲缸”，接下来的鉴定过程将进一步还原判断。
和许多的奔驰系列机舱布局一样，打开前面的装饰罩，我们就可以清楚的看到奔驰GLK 300 V6缸盖的结构。
缸盖明显打胶，说明缸盖有进行过拆卸修复。
因为要拆卸发动机，必然原车管路螺丝需要拆卸。
发动机机脚垫螺丝拆卸，这是我们判断发动机整体抬下维修的证据之一。
由于是维修厂的责任心不强，这台车的油底壳在抬发动机的过程中，没有顶到正确的受力位置，导致油底壳变形。
前悬挂系统可以看到拆卸痕迹
螺丝拆卸痕迹
螺丝拆卸痕迹
油底壳螺丝拆卸
变速箱螺丝拆卸痕迹
原厂螺丝记号已经“中断”
如果是文中的这样的涉水情况，最好还是要详细的检查一下，有一些微小的变形是不好用肉眼看出来的，再加上你几次试图启动都没有启动着，这样发动机很容易吸入水在气缸里来回压缩等运动，有可能会造成微小的变形。
进行深入检查后，所幸车体内饰部份没有进水
在车辆涉水洗驶过程中，如果水深超过了排气管的位置，则有熄火进水的风险，一般来说低速、小心地通过积水路面都是没有问题的。如判断能够通过，则应挂低挡位、大油门，不要更换挡位，保持匀速通过。如果通过积水路段时遇到前方障碍必须停下时，驾驶员可以通过挂空挡踩油门的方式，保持发动机转速，尽可能不要收油，以防排气管进水导致熄火。
上图为车辆涉水二次启动导致缸体破裂，发动机报废。
总结：
涉水车和涉水后二次启动有本质区别，涉水二次启动对机械的危害更大，这台奔驰GLK在涉水高度不高，导致少量水吸入发动机，对于日后使用影响不算太大，不过对于这样的高档车还是建议大家要去正规、有经验的维修厂进行维修。如果车辆不得已要进行涉水，在事后建议大家对电器进行仔细检查，以确保电路及继电器等部件不受影响，发动机最好还是不要拆卸，以免影响密封和后期的使用。现在不少车型配备自动启停功能，希望大家在涉水时关闭这个功能。
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