回北京已经有一段时间了，小编都有些想念杭州的小笼包了，刚开始被派到杭州驻点的时候还有点不大适应，现在却又有点想念了。比起帝都的快节奏，杭州山清水秀的环境和人们休闲的步调更适合生活。人就是这样，在一个地方呆久了就会有感情。
马上就要进入9月份了，可能是车市的“金九银十”就要到了的原因，这段时间告诉的检测业务突然激增，所有检测技师都是连轴转，都快应付不过来了。这不又有个老客户打电话给客服，点名要小编负责检测，就算多承担来回路费也不在乎。这客户之前在杭州驻点时小编给他检测了一辆奔驰ML350，结果是辆大事故车，后来我们找了个借口就撤了。由于聊得不错，最后大家一起吃了顿饭才分别。临走时客户说他以后要找到合适的车，还找小编检测，没想到不到一个月，客户还真找到了一辆中意的车。
客户对小编的信赖也挺令我感动的，加上对杭州小笼包的想念，小编主动请缨去杭州驻点去，反正现在那边也忙不过来，等过了这段时间再说。这样客户也不必承担我返回北京的费用了，也是为客户省下了一笔费用。除了贵点之外，打飞的还是很方便的，一千多公里的路程，两个多小时就飞到了。废话已经说得不少了，下面咱们就来看看这辆车情况怎么样。
车型：奔驰 ML350 4MATIC
新车指导价：92.5万
卖方报价:58.8万
表显里程：83385KM
初次登记日期：2013年10月
从萧山机场出来后，又花了一个多小时的时间才赶到了和客户约定的检测地点，看了下表，已经午后1点30分了，我终于见到了这辆ML350，这真真是千里迢迢来相见呀。马上就是九月份了，秋老虎好像还舍不得走，这天气热浪袭人，用手摸一下机盖，还有点烫手，估计可以煎鸡蛋了。找了个角度看了下，这漆喷的不错，喷漆师傅手艺不错。这时候客户过来说，这车检测完了还有一个，要是都没问题，两辆一起买了！真是土豪。不说了咱们直接上仪器开始检测吧，还有一辆等着呢。
虽然是用仪器检测，但手也难免接触到漆面，记得初中上物理课时，老师就说过黑色是最能吸热的，这黑色漆面真是不一般的烫手。一圈检测下来，机盖漆面数值普遍在300UM左右，属于小钣金了，左后门漆面数值1572UM，腻子至少有一毫米了，肯定是发生过碰撞了，小编又多检查了B、C两个与之相邻的结构件，还好，除了喷漆外，没有什么大的钣金情况，后边就看底大边梁有没有受伤吧。翼子板喷漆，后背箱盖钣金喷漆，看来此车不仅有碰撞事故嫌疑，平时剐蹭也是不少，全车除大顶外都有钣金喷漆的痕迹。漆面检测结果不是很乐观。
前挡玻璃生产日期为16年3月，卖家解释说原车玻璃在高速上被石子蹦坏了，这个解释也还说的过去，确实会有这种情况出现。真实情况是不是如卖家所说呢？我们慢慢检测，一步步看。
这个车全车玻璃采用的都是最常见的日期标注方式，我们可以用“前7后13”的读取方式去了解玻璃生产日期。除前风挡外，全车玻璃生产日期都是12年7、8月左右。均为原厂玻璃。接下来我们看看机舱。确定车辆是否真的发生过事故。
发现大灯里面出现细小裂纹，不影响正常使用，但是影响美观。更换一个奔驰大灯费用至少要四位数，可以借此与卖家沟通车价。
前机盖打开后，明显看出机舱被卖家收拾过，外表显得非常新。这种情况更需要留意细节了。
机盖合页螺栓没有拧动痕迹，也没有位移情况，由此看出机盖钣金喷漆时并未拆卸机盖。
冷凝器旁的干燥瓶，（由于图片是放大拍摄有点不清楚）日期写着2012年5月15日，未超过12年9月的车辆生产日期，属于车辆原车配件。
发现发动机渗油痕迹，初步判断是气门室盖泄漏，应该是密封垫老化损坏了，渗油痕迹不是很明显，不需要立即维修，但是后期还是需要到修理厂更换密封垫，重新做密封的。这也是德系车的老毛病了。
保险盒也是原车的，生产日期为12年4月。这种日期标注方式，与大多数车辆水箱框架日期标注方式一致，竖排的阿拉伯数字代表生产年份，横排的小点代表月份，英文字母是当月月份英文的首字母大写。另外，从左向右依次数，一个点代表一月，有几个点就代表是几月。
玻璃水壶也是原厂的，生产日期为12年2月。
刹车油水分含量高，影响车辆制动性能，为了行车安全，建议及时更换。机油正常。电瓶是新更换的，由于车辆长期搁置出售，电量流失较多，需要及时充了，跑两趟高速就好了，修理厂也有专门给启动电池充电的充电器，不想麻烦可以到修理厂去充电。
机舱左右减震塔完好无钣金修复痕迹，螺丝无拧动，水箱框架螺丝等也无拧动拆卸痕迹，初步排除前部的事故痕迹，卖家关于前挡风玻璃更换原因的解释也更加可信了。机舱检测完毕，该内饰了。
打开车门，车内热气扑面而来，等热气散了会儿，小编才开始进入驾驶室开始检测，不过这个温度还是跟桑拿房差不多。可以看见内饰非常新，尤其是座椅皮质和脚垫，座椅一点褶皱和磨损都没有，4年的车了这个保养也做的太好了吧，再看脚垫，一点磨损都没有，明显是新更换的。不过没关系，只要车辆自身没出过什么大毛病，翻新旧翻新吧，还省得客户购车后自己再打理了，只要知道这是后期认为处理的，不是自然保养状态，适当砍砍价就可以了。
表显公里数8万3千多公里，按道理来说四年车跑这些公里数也是正常的，可是这点公里数内饰也不必翻的这么新啊，现在随便洗个内饰都要一千多。更不要说做这样的精细的翻新了，卖家真的舍得下本钱。不过也是，二手车市场上像这样价位的豪车，好好收拾一下，一辆正常车况的车给收拾成精品车，随便多卖出去几万块，所有的花销连本带利一块儿回来了。所以此刻小编怀疑这车有过调表。
安全带生产日期12年3月，符合车辆配件生产日期分布规律，经检查安全带也没有拆卸痕迹，仍然是原车的安全带。
座椅螺栓正常，无拧动痕迹，滑道还算干净，无泥沙锈迹。
座椅底部也正常，没有任何生锈的痕迹。
后排点烟器正常，因后排点烟器位置比前排点烟器低，涉水过门后就能浸湿它，所以小编以后排点烟器为参考。
驾驶舱一圈检查完，内饰收拾得非常干净，虽然有翻新的嫌疑，但内饰中功能键也没有明显的物理磨损。不存在功能缺失和坏件、缺件情况，无水泡、事故痕迹，适当砍砍价就可以了。
后背箱非常工整，胶条都是原厂胶条，后围板无钣金敲打和修复痕迹。备胎有使用痕迹，二手车这很正常。
内饰也检查完了，和客户和卖家商量了一下，我们把车开到展区外面的公路上进行路试。
考虑到安全问题，公司规定路试不允许拍照片，小编只能脑补一张图给大家）
由于检测地点附近属于繁华路段，没有什么修理厂可以供我们上架检测。我们在手机地图上搜到一家外环路上的修理厂正好是我们的合作上架点，打电话确认那边可以上架，卖家就带着小编和客户开车过去了，路上也正好可以路试。路试过程中车辆提速快，后劲强，100迈给油仍然有强烈的推背感。换挡无冲击，方向不跑偏，悬挂无异响，夸张点的说整体感受这辆车目前属于巅峰状态。
快到修理厂，下高架后，我们在一段车少人稀的辅路上试了一下紧急制动，车轮没有抱死情况，制动距离也还理想，ABS工作正常。接着一拐弯我们就看到合作的上架点了，下面进行上架检测。
车马上就要升起来啦，这是第二次为客户检车了，上次检测了辆事故车，搞的客户心情很复杂，即感到遗憾又感到庆幸。这辆车目前来说车况还可以，小编也很期待最后的检测结果。客户说，只要车况没问题，价格公道，他就买了。
整体看起来还不错，非常的规整。没有明显的拖底、生锈、和漏油迹象，不知道细节处怎么样，期待最后的检测结果。
稳定杆，拉杆以及前减震器都正常，螺丝没有拧动的痕迹，配件日期也正常。
因为左后门有较大的钣金痕迹，仔细检查了一下左侧的底大边梁，也未见异常状态，看来碰撞没有伤及大梁，小编算是为客户松了一口气。
分动箱有咽油的痕迹，看情况已经有一段时间了，不算很严重。正常开个一两年没问题。小编拆卸发动机护板的要求被卖家拒绝了，说是时间来不及了，不然来不及办理手续，对于这种情况客户表示同意。
于是小编只好从缝隙中向上观察，倒是没有发现什么异常问题，发动机、变速箱工况都比较良好。
检测到后部时发现，左后减震器渗油，渗油较多将降低减震的阻尼强度，行驶中容易出现侧倾和颠簸感，建议及时更换减震器。现实中减震器都是成对更换的。
四条轮胎均都是17年换的新胎，看到是新轮胎，咱们先不要盲目高兴。四条轮胎同时换新，那原车轮胎该磨损成什么样啊，正常我们换轮胎时都是一对一对的换，先将前两轮轮胎挪到后轮使用，再将前两轮换新，毕竟前轮轮胎工况对行车的稳定性和舒适型都比后轮影响要大，这种四轮轮胎同时换新的情况确实不多，所以很有可能是原车胎磨损严重，卖家在收拾车辆时全部换新啦。
如图所示，刹车片厚度约80毫米左右，一般新片的厚度是100毫米，这个刹车片也是近期新更换的，另外刹车盘，边缘的凹痕已经很明显了，差不多已经达到整个刹车盘厚度的三分之一，再磨损三分之一就要更换新盘了。一个刹车盘使用到三分之二时就应该更换了。
汽修圈普遍承认两套片一套盘的说法，意思是，一套刹车盘的正常使用强度是10万公里，一套刹车片的正常使用强度是5万公里。上图中，刹车盘再磨损一半就该更换了，刹车片接近于全新的磨损状态。咱们来分析分析对应公里数：这个状态所对应的公里数要么是5万公里，要么是15万公里。
第一种情况：这是第一套盘，第二套片，刹车盘磨损一半，刹车片已换新。
第二种情况：这是第二套盘，第三套片，刹车盘磨损一半，刹车片已换新。
至于说换第三套盘，第四套盘的情况，总体车况又是另一个状态了，在这里应该不存在。
结合上文，内饰翻新，四轮换新的检测结果，小编非常倾向于第二种情况，也就是15万公里的里程数判断，此车表显公里数为8万多公里，小编再次确认此车有调表嫌疑。无论怎么推断也只能说是有调表嫌疑，毕竟没有实锤证据。下一步该电脑OBD检测了。
电脑检测结果还能接受，发动机、变速箱等关键部位都没有故障码，只有两个多媒体的故障码需要到修理厂进行检修。
检测结束，小编打开微信才发现不知道什么时候公司后台就已经把该车保养记录发过来了。根据保养记录显示，此车16年1月份进店保养时有记录的公里数就已经快14万公里了，明显超过现在的表显公里数。不过系统估算的实表公里数为19.5万公里，对于这个估算值小编并不认可，毕竟现实车况已经摆在面前了，临近买车的时候相信车辆的使用强度肯定没有平时那么大，当然更重要的原因还是基于综合检测车况的判断。小编个人感觉没有那么多，实表应该16万左右，卖家可能是对半调的表。
检测到这里终于结束了，下面小编简单做一下车况总结。
车况总结：经全面检测，此车无大事故、无水泡、火烧痕迹。全车不同程度钣金喷漆,机盖钣金修复，左后门钣金修复，其余部位喷漆修复,前挡风玻璃更换，发动机舱规整，右前大灯表面有细纹。左后减震漏油，需要更换，分动箱有轻微渗油痕迹，不过影响不大，底盘、发动机、变速箱工况不错，但是外观剐蹭较多，内饰有翻新，有调表过程。总体车况算是中规中矩的把，不是特别好，也还能接受。
下面根据实际检测出来的车况，小编简单做一个粗略的估价，仅供大家参考。
根据检测出来的车况，此车外观钣金喷漆痕迹较多，而且不乏有大钣金的地方。有调表经历，内饰翻新，底盘也有漏油痕迹。此车无大事故，无水泡火烧痕迹，发动机、变速箱工况较好。车况还算正常，综合考虑小编最终给出了49.2万元的估价。
参考车辆的历史成交记录，可以看出正常情况下这车辆大多在50~57万之间。如果这车不存在调表的话，按照表显里程计算的话卖到53万是没有问题的，看到这里想必各位网友应该知道了卖家为何调表再花重金对车辆进行翻新了吧。
下面附上二手车之家上同款车型的商家报价，（ps：请无视宁波地区的报价）仅供大家参考。
最后小编私下和客户沟通，客户对于小编如此详细细致的检测，以及对于车况的较真，整个检测结论让他心服口服，一连夸小编。不枉我把你从帝都召唤过来，小编询问客户对于这个车况是否购买，客户反问我如果价格合适为何不买？小编：可是这车报价都快59万了，这个价格入手的话有点高啊。客户：放心，我也不傻。能把你从北京找来，就是为了了解真实车况的，我要是不懂车的话也许他要多少我还真不好和他砍价。但是现在我对车况完全了解了，肯定得当成16万公里以上的车辆来砍价，不过比起上次那台事故车，这车我是看上了。所以我也不指望你说的49万多拿下了，能砍下5~6万我就可以入手了。小编：那好吧，我就先去帮您检测下一台了，这样可以节约点时间。
好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请关注微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看！
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