经常有车主朋友问小徐说这个变速箱油到底该循环更换 还是重力更换 ？网上说法参差不齐 有人说循环更换容易造成变速箱损坏 ，有人又说重力换换不干净 ，还不如不换 ，那么今天小徐给大家看一下我自己是怎么更换的 ，文章仅供参考。
这是一台14年生产的一汽奔腾b50 ，跑了七万多公里 ，是朋友介绍过来的 ，搭载的是大众的1 .6自然吸气发动机 ，与之匹配的是爱信6AT，09G变速箱 。
这台车我准备给他换七升油 ，因为原厂初装就七升左右 ，如果用循环机更换的话 ，最少也得十升以上 ，甚至更多 ，因为它是循环清洗 ，所以比较费油 。这样的话 费用就特别高了 ，不划算 。
那么我就用我平常用的比较多的方法 ，重力加循环换 ，就是操作步骤要麻烦一点 。但是这样的话就比较省钱 ，也能把液力变矩器以及阀体内部的剩余旧油排出来。一般对于AT变速箱和CVT变速箱 换油，我都是这种方法 ，请大家不要轻易模仿 。
第一步 ，先拆掉放油螺丝 ，放出油底壳的变速箱油 ，放油螺丝里面还有一个绿色的溢流管 如下图所示，是用来检测液位的 ，也要一起拆掉 ，不然放不干净 。
拆掉溢流管之后 ，如下图所示 ，一共放出了2.5升变速箱油 ，这是没有拆油底壳的 ，如果是重力换的话 ，那么就只能更换2 .5升油
如上图所示 ，变速箱油底壳已经拆掉 ，看到的就是变速箱的滤网 ，上面附着了一层黑黑的油泥 。
如下图所示 ，就是拆下来的油底壳 ，即便拆掉了溢流管 ，还是有旧油有没有放出来 ，因为他的放油孔的位置始终要比油底壳最低处高，所以不拆油底壳 你是放不干净的 。
如下图所示 ，油底壳拆掉之后又放出了600mL旧油，那么至此总共放出了3.1升的变速箱油 ，变速箱内部还剩余接近4升旧油。
那么剩余的4升旧油该如何放出来呢 ，跟小徐接着往下看 ，下一步咱们要把滤清器 清洗一下，因为这个滤清器是铁滤网，不是纸滤，可以清洗再使用 。
滤网已经清洗干净啦 。
下一步把油底壳清洗干净 ，我用的洗衣粉洗的 ，清洗完了 吹干净就可以 。
已经清洗干净了 看着是不是很爽，这里面是非常脏的 ，清洗一下 再加注新油 是不是要好一点呢 。这就好比咱们吃饭的碗一样 ，不洗碗 直接用是不是很脏 。
给大家近距离看一下这个绿色的溢流管 ，这个管子的作用就是，用来检测液位用的 ，平常咱们的发动机都有一个机油尺 ，变速箱一般只有日系的会有油尺，发动机运转之后 ， 变速箱放油螺丝拧开 ，变速箱油如果说高于了这个绿色的溢流管 ，就说明油已经够了 ，就会流出来 ，反之 如果说油没有流出来 ，就说明油不够
变速箱的密封垫也可以继续使用 ，因为还很有弹性 ，根本就不需要更换 ，再用五年都没有问题 ，这个我心里还是有谱的 ，你换一个垫子副厂件 可能还会漏油 ，油底壳清洗干净之后就可以装上去了 ，图中有两个小方块是吸铁石 ，用来吸变速箱油里面的 铁渣的 ，因为变速箱里面有齿轮儿 ，长时间运转就会产生一些细小的铁屑。
马上开始加注变速箱油，避免打广告 ，打了马赛克处理 。
油底壳装好 ，直接往油底壳里面加3.1升油，刚才放出来多少就加多少进去 。
最重要的一步来啦 ，这一步是代替循环机 的，我们要把变速箱散热器拆掉 ，像这个变速箱 它就比较麻烦 ，集成度比较高 ，是一个散热器 直接装在了变速箱上面 ，而且位置比较靠后 ，在防火墙后面 。很不好拆 。大多数车的变速箱油散热器 ，都是在水箱前面 ，用两根细长的油管连接 。
这个圆圆的东西就是变速箱油散热器 ，共有4个孔位，，两个连着变速箱油道，两个连发动机冷却液管路，利用冷却液来给变速箱油散热 。都是一进一出 ，变速箱油经过了散热以后再回流至油底壳。
之前视频中很多朋友没有看清楚 ，这里详细给你们看一下 ，找一根管子插到变速箱的油道里面 ，记住是出油道而不是进油道，找不到的话 可以打着火看一下 ，哪个管路往外面出油 哪个就是出油道 。接上管子 然后用一个油桶接着 ，直接打着火，不需要挂R档或者D档 ，这样的话 就能利用变速箱内部的油泵压力，把液力变矩器内部的剩余旧油排出来 。
排旧油的过程中 ，发动机着车时间不能太长 ，因为变速箱油底壳里面3.1升油会不够 ，所以要停顿一下 ，一般着车8秒，然后熄火，补够了油再着车 8秒。基本上旧油就能全部排出来。当油桶内排出来有四升旧油的时候 ，就已经完全干净了 。
现在能看到这个油道里面的油就是新油了，颜色没有之前那么黑了，像血液一样的颜色 。直接把散热器装好 ，注意上面有密封胶圈 ，装好之后 ，再往变速箱油底壳里面加注剩余新油，直接打着车 ，最后看一下油位够不够 就可以了。
换这台车的变速箱油 ，只用了七升油 ，换的很干净 ，而且费用很低 ，可能很多有朋友会说 这样操作的话 工时费就会多了 ，这个在一二线大城市确实是这样的 ，但是我建议大家可以找那种自己开店的修车师傅给你搞 ，你偏要去大修理厂 4S店工时费能不高吗 ？像这个车总花费很低，循环机更换的话 ，费用就比较高，有些几十万的好车，循环机搞一下可能要四五千 。其实真的没有必要 ，那就是过度保养 了，卖变速箱油的倒是高兴坏了 。
换完之后出去试了车 明显比没有换油之前 ，开着就更轻快了 ，换挡也积极了 许多，重力换油其实我不提倡的 ，因为油的性能不一样 ，不同品牌的新油和旧油混着加 ，对变速箱也没有什么好处 ，你钱花了不说 ，加进去的新油，又混合成旧油了。还不如不换呢。我也不提倡循环机更换 ，因为确实太浪费 了，好多他们都不拆油底壳 ，根本清洗不干净 。
最后总结一下吧 ，这个方法适合有液力变矩器的变速箱，如果没有的话 就重力换吧 ，双离合一般也没有液力变矩器 ，重力换了 是可以换干净的 。这个方法能仅供大家参考 ，因为有风险 ，每个师傅的操作方法不一样 。
再次说明 ，有些车的油底壳是在变速箱的侧方 ，是不需要拆的 ，大家要分清楚 。一般日系德系的可以拆 ，美法韩系的不用拆。中系车要看看才知道，变速箱型号太杂了。
好啦 文章就给大家写到这里吧 ，都写了一个小时了 ，如果大家想要看视频的话 可以看我的上一篇视频 ，觉得小徐的方法有用的话 可以帮小徐点赞 关注加收藏 。小徐在这里谢谢大家了 ！
