对于很多男车友来说，越野车一直都是有着非常大吸引力的，很多人都想着买一辆这样的车，可以到有挑战性的地方去越野。在众多的越野车型当中，奔驰G级可以说是其中的“越野之王”，很多人都把这款车当做是自己毕生奋斗的目标。奔驰G级为啥能成为“越野之王”？拆开底盘一看，答案一目了然。
奔驰G级这款车在外观的设计上非常的硬朗，整个车型看上去就像一个方盒子一样。车头采用的是奔驰经典式的设计，虽然经历了几次更新换代，不过它的这种外观却一直保留至今，既有传承感又非常的经典。在今年奔驰机又一次进行了全面的升级，但它的外观变化依旧不大，不过车身尺寸却变大了些。
虽然奔驰G级在越野车当中一直处在一个非常高的地位，但也有很多人很好奇，为什么它能够获得“越野之王”的称号呢？其实关于这一点，只要看到它底盘的人，就应该能够明白。作为一款越野车型来说，它的底盘悬架其实是非常重要的，奔驰G级就非常注重这方面的打造。
G级在底盘方面最重要的变化是把前悬架从整体桥变为了双叉臂结构，这意味着它从非独立悬架转为了独立悬架，这在理论上会让新G级的舒适性和操控性更好。在官方的说辞上，他们也明确提到了这辆全新一代G级会比过往的车型开起来更加灵活、舒适，动态响应的速度会更快。这意味着全新G级已经不再是一味追求硬派越野的大家伙了，奔驰总算想明白了，大多数
G级在底盘方面最重要的变化是把前悬架从整体桥变为了双叉臂结构，这意味着它从非独立悬架转为了独立悬架，这在理论上会让新G级的舒适性和操控性更好。在官方的说辞上，他们也明确提到了这辆全新一代G级会比过往的车型开起来更加灵活、舒适，动态响应的速度会更快。这意味着全新G级已经不再是一味追求硬派越野的大家伙了，奔驰总算想明白了，大多数买奔驰G级的人，其实主要是在城里开的，舒适性真不能太差。
在前悬架上，它采用了独立悬架结构，这一点可以让它的舒适性和操控性变得更好。在后悬架的部分，它依旧延续了原来的整体桥式结构，并且弹簧与减震器采用了分离式的布局，这样可以保证整车的越野性能。在车身的材料方面，奔驰G级采用的也都是一些可靠性非常高的韧性钢材，这样即使在遇到复杂路况的时候，也能够保证车身的坚固性。
