万博 发自 副驾寺
智能车参考 报道 | 公众号 AI4Auto
梅赛德斯奔驰电动化战略车型矩阵的代表,被奔驰看做电动车里的S级的奔驰EQS,刚刚公布了国内售价:
四个版本,售价区间107—151万元人民币,确实符合奔驰S级主打的豪华定位。
妥妥百万豪车,但是配置上,EQS配得上这个定位吗?
L2级别智能驾驶辅助系统,未来加入激光雷达模组后,可以实现L3级驾驶辅助功能。
座舱搭载英伟达Xavier AI芯片,配备8核CPU和24GB内存,具备AI学习能力。
续航方面,849km最高续航,145kW直流快充,充电37分钟80%电量。
智能化表现怎么样?
老牌车企在这个时代最为人诟病的一点,是智能化水平。
那奔驰EQS,表现怎么样?
根据奔驰官方信息,奔驰EQS搭载的Drive Pilot系统,可以实现L2级别智能驾驶辅助。
包括自适应巡航、车道保持、自动变道辅助等功能。
并且在未来在加入激光雷达模组后,还可实现L3级别的自动驾驶辅助。
座舱方面,奔驰EQS搭载英伟达Xavier AI芯片,配备8核CPU、24GB内存和每秒46.4GB内存带宽。
智能座舱AI助手可以学习驾驶者的用车习惯,主动进行座椅加热、空调等功能的提示推送。
人机交互显示终端方面,奔驰EQS的方案是,一块17.7英寸异形中央大屏和一块12.3英寸触摸屏组成前排大联屏设计。
副驾驶屏幕可以是中控屏导航功能的延伸拓展,变成路口显示模式,也可以是副驾驶乘客的独有娱乐系统。
车辆常规性能表现?
先说动力核心三电系统。
奔驰EQS有EQS 450+和EQS 580 4MATIC两款车型。
EQS 450+搭载单电机,功率245千万。
峰值扭矩可以达到568N·m。
动力水平更强的EQS 580 4MATIC搭载双电机。
功率可以达到524千瓦,峰值扭矩为855N·m。
零百加速4.4秒。
电池方面,奔驰EQS搭载111.8kW·h高能量密度三元锂电池。
最高续航里程可以达到849km。
除此之外,EQS还配备奔驰自研可持续OTA的电池管理系统BMS。
奔驰EQS支持145kW直流快充,10%—80%电量充电时间37分钟。
外形方面,EQS长宽高分别为5216/1926/1512mm,轴距3210mm,基本延续了奔驰S级的大型豪华轿车定位。
得益于EQS更加流线型的车身设计,这款车的风阻系数低至0.2Cd,大大减轻了续航压力。
车门采用无框设计,电动开合,门把手也是时下电动车最时兴的隐藏式设计。
大灯摒弃了传统S级的设计,取而代之的是一款智能数字化大灯。
除此之外,前脸还有一条LED灯带,设计更加前卫。
除此之外,EQS也保留了传统燃油车的格删设计。
全封闭的格删由无数小奔驰车标组成,同时,摄像头和雷达也藏在其中。
奔驰电动化战略
奔驰EQS,算是是奔驰电动化战略一次牛刀小试。
今年7月份,百年车企奔驰自己革自己的命,发布了史上最激进的电动化战略。
根据奔驰自我限定的时间线,到2022年,奔驰将在所有细分市场提供纯电车型。
届时纯电车型数量将达到8款。
到2025年,奔驰所有的新车架构将都为纯电平台,而且每款车都将提供纯电版本。
到2030年,奔驰将为实现全面纯电动最好准备。
配合着deadline,奔驰这艘大船也开启转变赛道的准备。
在宣布电动化战略的同时,奔驰宣布收购英国电机公司YASA,以获得后者轴向磁通电机技术,开发下一代高性能电机。
同时奔驰还宣布,在目前已经规划完成的9座电池工厂之外,奔驰未来将通过合作的方式在全球范围内再造8座电芯工厂。
声势不可谓不大,效果怎么样,产品是最好的证明。
从奔驰EQS上来说,至少证明一件事:强如梅赛德斯奔驰,在电动化时代想要调转船头,也得慢慢来。
从智能化水平来说,EQS无论是辅助驾驶和智能座舱,在纸面上的功能实现上来讲,与其他主打智能的纯电动车相比并无太大的惊喜。
电池最大续航849km,考虑到这么大尺寸的D级车自重因素,算是出色。
但是37分钟充电10%—80%的145kW直流快充技术,如今放在市面上也并不出彩。
不过好在,EQS只是奔驰的开始。
按照奔驰的计划表,在2022年至少还有4款纯电动车要面世。
到时候会是什么情形,可以期待一下。
那么奔驰的这款电动车里的S级,你喜欢吗?
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