哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头。因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头，经过各种努力，终于成为了一枚专业的二手车检测师，欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。
众所周知，奔驰的车型一旦挂上AMG的标志，不仅是性能的全面提升，更是信仰与身份的象征。每一款顶级的AMG车型都有工程师为其专门调教并签名的发动机，对于如今流水线出品的工业产品来说，这简直就是一种溺爱，所以在性能车阵营中，我们能看到AMG的粉丝总是比其他品牌要坚定的多。
但是！别急着纠正，我知道像C43和A35等低一级别系列车型是没有工程师签名的，但并不影响玩家对它们的厚爱。当然如果你是奔驰的死忠粉那还是咬咬牙上“一人一机”的车型吧，而委托本次检查的粉丝就是另一类铁粉了，他就唯一对C43这款车“中毒”颇深才专门找了这个车源，因为车子在外地，粉丝生意比较忙就先不打算亲自到场，直接委托铁头我去帮他看车。
说来也巧，这家店上个月才来看过一辆奔驰E300，很熟稔的就跟店里销售了解了下这辆车的车况，销售表示车辆没什么重大事故和水泡火烧，只是一些拆修换件和两个面的喷漆，但光说不行啊，是骡子是马还得拉出来溜溜！下面我们就来看看实车到底如何。老规矩检测前先来看看车辆基本信息：
车型年款：2019款 AMG C 43 4MATIC；
上牌时间：2019年11月；
表显公里：4万多公里；
新车价格：59.98万；
卖家报价：55万；
随着漆膜仪滴滴答答的响声响起，对车辆外观的金属部件进行了检测，经过检测确实如卖家所说的一样，前保险杠拆卸，后保险杠拆卸喷漆，左后叶子板喷漆，其他面并没有发现金属部件存在喷漆的迹象。
但是当铁头我打开后备箱盖拿掉行李箱饰板，却看到了底板上有很多泥沙，难道是水泡车？因为车辆内饰还没到那一步，所以目前只看了这一个地方，要是急着下定论的话很容易被打脸。
接下来检测发动机舱，虽然这辆C43比C63少了两个缸，排量也降到了3.0，但是这台双涡轮增压的V6发动机在你深踩之下，还是能爆发出367匹的最大马力，520牛米的峰值扭矩会把你死死的按在座椅上，并且随后在4.7秒的时间破百（官方数据）。除此之外，切换到性能模式在网红街区缓行的时候，压抑的声浪也能招来无数小姐姐的回眸。
回到检测方面，发动机盖的螺丝存在明显的拧动痕迹，鉴于前方并没有发现大的事故，机盖锁鼻没有拧动过。拆卸机盖的两种可能性一种就是因为事故的更换，而另外一种就是发生过撞击后有进行间隙的调节，当然对于这么一台车还有种更大的可能性就是改装过的。
两侧叶子板的固定螺丝没有拆卸痕迹，左前大灯的生产日期与车辆出厂有是对得上的，观察了内部金属部件并没有发现更换或者变形的痕迹。前防撞梁螺丝没有拧动痕迹，两前大梁头无喷漆变形，基本可以排除车辆有过重大事故！
发动机本体以及上面的各个附件也并没有发现拆卸的痕迹，对于这辆车来说还是非常幸运的，毕竟有很多性能车主都喜欢玩改装，最常见的就是改大流量的进气。
但要知道改装进气系统在增大进气量的同时，必然会降低过滤性，脏东西进入进气道后附着物会增加，清洗的频率也相应地多了起来，其实这辆AMG C43原厂4.7秒的性能足以应付大部分的用车场景了，没到极限的情况下尽量不要去碰动力系统，包括其他车型也是这个道理。
从上面观察发动机固定支架并没有发现异常拆卸拧动痕迹，同时固定支架周边附近不存在拆卸痕迹，初步可以确定发动机无吊装现象，结合对发动机顶部附件检测可以初步排除发动机大修现象。
接下来来到内饰，奔驰标志性的豪华内饰配相信是很多人的梦想，毕竟谁不喜欢真皮拼接加红色缝线的运动化风格呢。全液晶仪表、悬浮式中控屏就不多说了，三幅平底方向盘和骚红色的安全带仿佛在告诉你，我很快的，你忍一下。
检查内饰发现主驾驶底部的转向柱没有拆卸，脚踏板的磨损程度也符合表显，安全带的生产日期和车子相吻合，没有发霉的现象且锁止正常。仪表台底部转向柱及周边金属部件均没有异常的锈蚀及打磨痕迹，仅存在正常年限的自然锈蚀，属于正常现象，车内地毯底部没有异常的泥沙，检测到这里基本可以排除内饰泡水。
那为什么行李箱会有那么多的泥沙呢？铁头我想不通又回头看一遍了。就在这时店内的经理走过来友善地问我车况怎样，我也是一五一十地跟他说了。
经理听完后声音都高了八度：什么！尾箱有泥沙？！然后沉默了半晌估计在想难道是我的人看走眼了？接着就叫来了全店的评估师说：要真是泡水车你们几个就打包走人吧！在经过三位老兄一顿折腾和探讨后判断，结论是后围板堵口遮挡件脱落，车辆在行驶到有泥水路面的时候，就毫无遮拦地溅进来了。
毕竟最终判定结论还是由铁头我来确定，所以经过反复查看再结合内饰情况，确实也只有这个原因能出现这些泥沙，就算车子掉河里或者涨水光把车屁股淹了不可能也只是底板有泥沙。虽然近期的泡水车多了不少，但咱们也不能扩大打击面对不，车况就要实事求是，该啥样就是啥样。
最后就是检测底盘部分了，首先车辆前后悬挂部位检测下来没有发现任何异常，各悬挂部位固定螺丝没有异常的拆卸拧动错位痕迹，各部件无弯曲敲打修复痕迹，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，可以确定为原厂。
发动机变速箱检测下来同样没有发现异常，各部位结合处固定螺丝无拆卸拧动痕迹，同时各部位缝隙无漏油渗油现象。全部车况看下来，除了后备箱底板的泥沙之外，整体还是比较不错。
跟着就给粉丝打了电话过去，把车况一顿汇报，粉丝听了后还是挺满意，接下来说的话一点都不优柔寡断，当场就让我给店里的销售说联系他打定金，让车行给他放几天，等他忙过这段时间，就飞过来谈价。经理一听就觉得粉丝这表态太有诚意了，忙不迭地答应了下来。
几位评估师老兄在旁边抹着汗估计也在庆幸，毕竟铁头我汇报车况的时候粉丝对后备箱的瑕疵没有在意，但实际上这种问题以我的经验判断，粉丝肯定是会拿来刀价格的，而且这辆C43的报价后台行情评估还是有些偏高的，但买方议价也有个弱势项，就是同款车源在全国上架的也不多。接下来嘛自然是看买卖双方的议价能力了。那小伙伴们觉得这辆车什么价拿下比较合适呢？
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
