暮秋的德国，天气黑得极快，即即是在下战书3点附近，就已能够感觉到阳光疾速的磨灭。在5点以后，天气也已转趋昏暗，固然原厂请求还车的时光是早晨7点，可是试车工作重点的拍照，即使试车组采用的佳能5D Mark II具有极佳的高感光度暗示，但关于拍摄出色的照片而言，也已是力不从心。与试车的同伴磋商以后，决议踏上了归程。在全黑的夜晚，走着高速公路，回到斯图加特。在无限速的高速公路上极速狂飙，不断是很多爱车人的津津有味的经历。但是以小亮的经历而言，那仅在动力充分的情况下才是使人高兴的。如果预算考量，仅租着入门品级的欧系小车，在时速150千米的车流中，跟上车阵的节拍便已让人车略感费劲，更不必提想要减速超前，纵情奔跑。
而如果为了追上路途，在夜间的高速公路上行驶，亦不会是一段轻松的经历。高速公路零碎在德国疆土内七通八达，广大而完美的计划，是让德国汽车文化与工艺能傲视环球的主因。或许是高速公路的密度真实太高，或许是德国人关于光害防治的设法，有着完美的路灯照明，很多的路段天黑以后，即是一片的乌黑，仅靠着车辆本身的灯光照亮后方的路面。关于驾驶人而言，实在形成极大的压力。但是这统统，在这段回到斯图加特的路途中却没有发作。动力的麻烦，关于具有V8双涡轮增压引擎的CL 63 AMG，天然不会是麻烦，更何况所试驾的车辆仍是解除去封印的功能包版本，充分的动力与经心调校的底盘，在高速公路上纵情的行驶，天然不会形成任何的麻烦，不管是见车超车的机动力或是长时光巡航的舒适性，在白昼充分的行驶后，任何人都不会对CL 63 AMG的本领感应讶异。
让小亮留下深入印象的，则是CL 63 AMG上来自梅赛德斯奔跑的驾驶辅佐零碎。在没有路灯照明又陌生的德南路段上，完美的驾驶辅佐功用，超乎想象的轻松高兴，毫无担负。关于梅赛德斯奔跑旗下所具有的各式驾驶辅佐零碎，小亮早已知之甚详，不管是自动平安防护零碎、限距控制零碎加强版定速车距零碎，或是驾驶留意力辅佐零碎、限速辅佐零碎等，在原厂职员的经心布置下，均已过屡次的体验。不管是在ARTC的多功用测试场上，或是在S 400 混动版车型上，这些零碎的适用与好用，均让小亮留下深入的印象。可是在黑夜里的行驶，更让小亮关于梅赛德斯奔跑在于零碎整合上所投注的心力，留下深入的印象。
有时机初度试用这套零碎，小亮见义勇为地轻下开关。零碎却没有任何的反响，细心一看，萤幕上冷冷地显现，这个功用唯一在天气昏暗时能够运用。终究在傍晚照相时，天气的暗淡已满意零碎启动的前提，小亮也就初度启动了这套辅佐零碎。面对着车后方茂盛的丛林，固然旭日余光让周围的显得暗淡，但在HID气体放电式头灯映照下，丛林的细节明晰入目，而在树木的中段，精密调校的HID光芒，在树林上照出漂亮的光型。可是在HID映照范畴以外的树林，就显得一片的乌黑，枝桠与树叶交织，只见黑影幢幢，并没法细分暗处的情况。一如古代HID高亮度的照明，让视野内出现极大的反差，HID的杰出结果，反而让驾驶人关于暗部情况的把握才能更差。初级车透过经心的调校，让HID的映照范畴尽或许的扩展，仍不成讳言，在肉眼的限定下，仍有其极限地点。
而在夜视零碎的辅佐下，统统变得不一样。按下夜视零碎的开关，目标盘后的大尺寸液晶显现器本来所显现的号令零碎功用表与时速表立即磨灭，取而代之的是一个像是彩色影戏般的视讯画面，而本来指针式的时速表，也改成横条状的刻度表，紧贴在画面的下方。细心一看，本来黑影一片的树林暗部，立即显得井井有条，被HID所映照到的下部，在强光下显得较白，但本来分不分明的树叶、枝干，以至是树林深处的树影，在彩色画面上变得分明而平面，每个细节均能分明地把握，效能好得使人讶异。这么的科技，在高速公路上高速行驶，能否仍能有异样优良的暗示，是让试车组疑心的。因为在高速移动之下，画面细节的保持与静态画面的出现，是有着相称的差异的。但是当小亮在暗夜的高速公路上按下夜视零碎的开关后，出现的结果仍是使人赞赏的。
即使在超越时速130千米的巡航下，后方影象的出现结果仍然是使人满意的。后方绝对速率不高的车辆，每个移动在画面上均是分明可辨，而两侧的护栏与号志牌，虽不到毫无残影或是笔墨能够明晰浏览的水准，可是其形状与线条的辨识是毫无麻烦的。据原厂职员暗示，CL 63 AMG上所搭载的是新一代夜视辅佐的夜视零碎，所搭载的零碎在高感光度下的结果更好，影象处置速率更快，恰是让小亮一路上赞赏高品质画面出现的主因。而在画面上右上角不断出现的人形图案，则代表着新一代夜视辅佐所强化的行人辨认功用。新一代的零碎除去采用车室内后视镜上方的红外线拍照机拍摄后方路途的情况外，在判读零碎当中，还参与了行人判此外功用，当零碎侦测到视野内有行人的存在时，在零碎显现的画面上，会强化人形地区的显现，让驾驶人能更分明接收到行人存在的讯息，提早做出因应，让不测事故的发作机率降至最低，加强驾驶与行人的平安。
拜斯图加特周边完美而便当的高速公路零碎，小亮与同行的同伴顺遂地回到郊区。因为德国驾驶人关于交通规则的恪守，另有人行道设想的便当，全部路途当中并没有碰着莽撞而具风险的情况。但是与过来在暗夜中试驾的路途一模一样的，在CL 63 AMG高水准的夜视零碎辅佐之下，即使在暗中的公路上行驶，小亮能够分明感遭到驾驶的压力的减低。关于不测或许性强大的防备才能，让神经不再如往常那样的紧绷，驾驶进程中的疲累亦大幅的减低。置信在远程或是高庞大路况的夜间行驶情况下，夜视辅佐零碎的助益，将更加明显。
而关于驾驶的辅佐，其实不仅于夜视零碎。原有的限距控制零碎加强版零碎，在夜视零碎下亦能轻松的运作。仪表组的出现固然改以夜视零碎为主体，可是经心调解过的显现界面，照旧让驾驶人能轻松把握限距控制零碎加强版零碎的运用。本来指针状的时速表，如今改成液晶萤幕下方的长条状标准，透过橘色是非的转变另有经心设想的刻度，驾驶人在一瞥之间就可以把握最新的情况。而定速零碎与限距控制零碎加强版零碎，设定的讯息会适时在夜视零碎上闪现，时光是非恰如其分，让驾驶人能随便读取讯息，又不会太久而搅扰了夜视零碎的运用。透过三星厂徽下的微波雷达，让驾驶能轻松与前车保持平安的间隔，添加行车的平安与便当性。
而在S400 混动版上让小亮见证到德国人精准保持在速限警示零碎，再次让小亮收回赞赏。在暗中无光的高速公路上，即使有着最新的HID头灯组的辅佐，小亮关于路旁的标示在判读上亦感应有点费劲，可是以影象辨识零碎为基底的限速辅佐零碎，判读的才能并没有因为内在光源的缺乏而有任何的折损，在暗夜的高速公路上照旧能准确地运用。即使看起来内部是无光的情况下，CL 63 AMG的零碎照旧轻松地捕抓到路边的每个速限标示，并在车辆经过的那一瞬间，在零碎上分明地显现，让驾驶即使在视野不良的夜间，仍然能精准把握每路段的速限，正当地行驶。而关于在都会区周围有速限设定的路段行驶的小亮，亦省去了很多或许因忽略而形成超速的搅扰。
夜视零碎的辅佐下，既然连速限标示牌都能轻松的判读，关于车道线的判读天然也不是麻烦，所以当小亮决心将车辆偏移车道中间，车道偏离零碎立即就侦测到车辆的偏移情况，采用目标盘内的公平马达发作振动，提示驾驶人，而在零碎的画面上亦分明显现车辆偏移的图象，并分明见告驾驶偏移的目标，并以CL的车辆图示，加上红线与白线，标示出车辆偏移的情况，提示驾驶人留意。本觉得车道偏移警示零碎的功用与小亮在S 400 混动版上所体验的版本相反，不外1年的时光，梅赛德斯奔跑关于平安功用的主动投入，让CL 63 AMG上的车道保持辅佐零碎又更上层楼，晋级成为自动车道保持辅佐自动式行车路途保持辅佐零碎。当小亮未理睬目标盘的振动而持续偏移行驶，就在行将驶出车道的路面边线时，零碎参与驾驶的操纵，改正了车辆行驶的目标，让CL 63 AMG依着车道线的标示持续行驶，没让CL 63 AMG因为驾驶的忽略，而驶离路面。
在零碎参与的进程当中，小亮感遭到目标盘略有拉扯，原觉得自动车道保持辅佐的改恰是透过目标盘操纵的参与而完成，但事实上，自动式车道保持零碎的运作，再次运用了整合式的刹车辅佐零碎，当零碎侦测到车道偏移的情况，而驾驶又未关于目标盘的振动做出因应时，自动车道保持辅佐零碎会请求ESP零碎参与，启动内侧车轮的刹车，采用不对称的刹车，改正行车的目标，让车辆回到车道中，防止了车辆冲出车道的情况，确保了行车的平安。在完美零碎的辅佐下，小亮轻松地驾着CL 63 AMG回到斯图加特的郊区，将车辆交还给原厂的职员。身为每一年驾驶超越5万千米的驾驶人，夜间远程驾驶的经历自不在话下。可是追念十多年来的驾驶阅历，能在长程夜间行驶后仍云云轻松，以至持续参与商务会餐或是开会的经历，这仍是第1次。除去强大的动力与操控以外，很明显，梅赛德斯奔跑为车主所想象的，另有很多，而此次，让我有着深入的领会。
