奔驰新C一上市就引起不小争议，北京奔驰竟然要卖30多万，太贵了！过了快一年它真的贵吗？相对竞品，它不便宜，但是从各方来看它并不贵，号称小S级的外观有了奔驰的豪华感，行业内具有引领意义的内饰设计也让人有更多的回味之处，一直以来开宝马的印象也被新C级的整体行车质感所打破，综合这些因素再加上市场普遍优惠两到三万的价格，新C级的价格不必过分吐槽。
奔驰新C级的换代可以说很彻底，从内到外的变化给所有人一种感觉，奔驰不出手则已，一出手惊人。当然另一方面奥迪和宝马在销量上的强势碾压也给了奔驰不小压力，所以我们看到奔驰新C级脱离了原来那种过于保守的外观，柳叶眉似的日行灯把转向灯和LED大灯分割开来，而日行灯在夜晚开启车锁后，灯光色彩会从蓝渐变为白，这一点点科技的玩弄让人们看到除了“灯厂”（奥迪），奔驰玩起灯来也不含糊。
尾灯也同样应用高亮度LED光源，把S级车型上的元素直接下探到新C上，可以说奔驰新C级灯组的重新设计是决定其焕然新生的重要一环。
另外应用在新C级车上的Air Panel智能进气隔栅也很有意思，它可以根据发动机是否需要进行散热控制前格栅的开合，这一开一合的上翻动作，造就了一个昵称——会呼吸的进气格栅。同时这也是一项有意义的节能技术，当车辆冷启动时，格栅关闭可以帮助发动机快速达到工作温度。车辆高速平稳进行时，格栅关闭可以降低车辆的风阻，减少高速行驶时不必要的油耗，而当发动机舱需要散热时，格栅又可以智能打开。
一辆车的外观是给人看的，内饰是自己享受的，纵观几大豪华品牌的内饰设计各有特色，宝马简约、奥迪商务、雷克萨斯精致、凯迪拉克硬朗，而换代后的新C级我认为是最值得回味的，从按键细节到整体设计相比上一代更能抓住消费者的心。比如排布在车门上的铝合金的车窗控制按键、座椅调节按键，相比塑料材质的在质感和视觉感提升不是一个层级，银色的座椅记忆和加热按键手感细腻。比如出风口和温度控制区按键的力度回馈刚刚好。
另外对于私密性和格调奔驰新C级有着不同于其他品牌更深入的理解，车内香薰隐蔽的放在副驾手套箱内，并且通过COMMAND系统可以控制香薰芬芳大小调节，车内氛围灯提供三种颜色控制，幽暗的光线在夜晚不会显得炫目。
后车窗电动遮阳帘+后排手动遮阳帘+不仅是为了避免日光，更重要的是为车主保留一定的私密性，而后排隐私玻璃更对强化这一主旨的印证。
其他比如水晶块样式的梳妆灯，分体式全景天窗等设计强于同级。
在配置上奔驰新C级也更丰富，并向S级靠近，并且入门车型配置就很高，胎压监测、零胎压继续行驶轮胎、无钥匙启动系统、全景天窗、带有换挡拨片的多功能方向盘、前/后驻车雷达、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、中控台彩色大屏、蓝牙电话、感应雨刷和温度分区控制等配置都是标配。在试驾的C260L上则找到了转向头灯、车内空气调节、并线辅助、车道偏离预警系统等配置。相比另外两家德系豪华品牌入门配置强化不少。
当然同样来自这两家德系企业的挤压，奔驰也终于承受不住，在新C级车型上进行了不可避免的加长。加长后车身尺寸达到4783/1810/1442mm的长宽高，轴距2920mm，相比宝马3系和奥迪A4L，奔驰新C在车长上更具优势，所以大气豪华的感觉也更突出。而车内奔驰和宝马都拥有十分宽裕的腿部空间，翘腿不成问题。不过奔驰新C级的头部空间相比而言算是最小的，如果不是头上的全景天窗，调整好驾驶坐姿后，头部会有压抑感。而这我认为是奔驰新C级车型中为数不多的劣势。
增加了长轴虽然带来了停车的不便，但没有丧失驾驶中的平衡性和紧凑性。奔驰新C级的调教可以用一个词简单概括，有“韧劲”。这种韧性既不同于凯迪拉克ATS L的硬，也不同于雷克萨斯的软，它是一种当你过减速带时能感觉出它的舒适，像在一台行政级别车中，在过弯时又能感觉出它侧翼强有力的支撑，像在一台运动型车中。在寰球年度车上我曾驾驶C260上过锐思赛道，虽然车身将近4.8米，但在过弯时车尾循迹性很好，并且像我刚才所说，没有多少侧倾，虽然是后驱，但是ESP介入及时，并不需要过多的反打方向便能完成过弯动作。另外搭载的这台代号为M274的2.0T高功率发动机最大功率155Kw，最大扭矩350Nm，动力的充沛以至在锐思这样的短程赛道上，油门也很少能保持全开状态，而7AT变速器每次到达红区的换挡总有一种突兀感，这种突兀有着非常明显的轿跑特性。当然方向的精准也是让人欢愉的一个点位，采用电子助力的方向盘左右稍加晃动，就能感觉出方向的变化。另外一点与性能无关，这台发动机的声音我认为非常好听，声音富有磁性，高亢而不嘹亮。
然而这样的动力在市区开，就显得有些过剩了。在舒适模式下油门踏板只能保持在1/4位置，为什么？因为再往下踩就超速了，踏板很轻，换挡很稳，启停平顺，可以说除了有释放不开的憋屈感，奔驰新C级在市区道路上还是很得心应手的。2000rpm的换挡逻辑，也让实际综合油耗能控制在9L左右。在静音方面也表现不错，在高速120Km/h耳边也不会被噪音充斥。奔驰新C的驾驶感完全可以由驾驶者决定，运动舒适可以兼得。
结语：奔驰新C级上的亮点还有很多，比如后视镜下的迎宾灯，重新设计的COMMAND系统控制区，机舱式的仪表台等，奔驰新C有一种气质是别的车上不曾感受到的，在试驾其他诸如Q50L、3系、ATS L等车之后，当时你都会觉得很不错，但回过头来回味你却发现每辆车或多或少有那么几处比较令人遗憾的点，奔驰新C则不一样，从驾控到细节设计都很值得反复把玩，而我认为这已经是对一辆车很高的评价了。
maicheguwen
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