2019年作为一个数年难遇的车市寒冬，多数汽车品牌都举步维艰，其中奔驰在经历了断轴、失速、漏油等多个事件后，“故宫女”来了一剂补刀，更是让奔驰在2019年雪上加霜。按道理奔驰在品牌形象发生下滑后，应着力挽回其作为一个豪华品牌的正面形象，可在国难当头的今天，奔驰又“作”了一把。
北京奔驰
事情是这样的：2月6日，北京奔驰向天津市政府及天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。
奔驰恳请供应商复工
函件中有几个关键词很耐人寻味：“一天安全库存”大概意思是表达停产过一天、库存就会销售殆尽；“每天损失4亿”可能在阐述停产后的严峻情况；“给京津冀发展带来巨大损失”应该是在表述北京奔驰在京津冀发展中的重要地位。上述情况属实吗？以对公函件且加盖公章来看，北京奔驰大概是不会信口开河的，但试问高销量、高收益、带动经济发展这些哪一样不是用户给的？现在国民有难不求回馈国民反而继续以利益为趋势要求复工，怕是会寒人心。
汽车工业园
事实上，包括现代韩国工厂、日产日本工厂都因国内零部件供应商停工而生产停滞，截至目前还未听说上述车企请求复工的情况。不排除奔驰是在这一特殊时期的“黑脸”角色，毕竟大家都有损失，总得有人先站出来发声。可国难当头，先辈们教导从来都是“有钱出钱，有力出力”，不能因为你奔驰捐了钱，就道德绑架用户逆势复工吧？且不说现在国内合资车企有多少，就我们自主品牌车企都不在少数，这时候我们国产车企在干嘛？
北京奔驰
以吉利为例，2月9日吉利汽车对外宣布率先打响国内首个真正N95口罩级标准的车载净化系统研发攻坚战。吉利将整合全球研发资源，成立专项攻坚项目组进行技术攻关，研发国内首个真正以“N95型口罩”为过滤标准的车载空调滤芯。而这时候的比亚迪，已经在筹备量产一次性医用口罩了：据悉比亚迪预计口罩产能在2月底可达500万只/天，消毒液产能则为5万瓶/天，同时生产口罩的还有五菱和广汽。试问：这些车企安全库存还可维持几天？
吉利智能空调滤芯
除此之外，江铃、华晨、上汽、奇瑞、宇通等一大批自主品牌车企多以捐赠形式赶工负压救护车。负压救护车即通过技术手段实现车内气压低于外界气压，基本实现空气只由车外流向车内，避免感染车外健康的人员，同时车内的空气进行无害化处理后陆续排出车外。由于技术要求和设备要求更高，负压救护车的市价也很高昂，十台、二十台的捐赠，试问：这些车企一天损失几个亿？
负压救护车
负压救护车
主做汽车玻璃与工业玻璃的福耀集团也不甘落后。据悉福耀集团每个月全球有几十亿的营业额，现在有一半的工厂处于停工状态，导致大部分跨国车企订单停滞。此前每个月正常情况下福耀可以赚4个亿利润，而现在才不到2亿5000万元。但曹德旺表示自己并没有怨言，依旧捐钱捐资。试问：福耀停工会不会为经济发展带来损失？
福耀玻璃工厂
福耀玻璃工厂
奔驰的一封恳请函彻底点燃了业内媒体，诚然奔驰并非慈善机构，它要盈利、它也很难，不过奔驰没有道德绑架在先也就不会有媒体绑架在后。相比之下，自主品牌可能暂时性输了销量，长远来看却赢得了人心……对于这件事你怎么看？
