注意：正时链能够在不拆卸发动机的情况下被更换。使用专用工具将新正时链连接到旧正时链上，绕过链轮，然后再连接到一起。
1.确保发动机在1号气缸的上止点位置1。
2.将一个直径4毫米的销子2插入到凸轮轴中。
3.在正时链安装过程中，确保凸轮轴调整器凸起在“延迟”位置，见3。
警告：如果安装不正确，可能会导致气门接触活塞。
4.正时链有126个链节。
5.当曲轴被设定在1号气缸的上止点前30°位置时，凸轮轴能够转动且气门不接触活塞。
6.在进行发动机修理之前：
将张紧器螺母4松开一圈。
拆下张紧器总成。
7.在安装之前拆卸张紧器：
拆下张紧器螺母4(由弹簧施加预紧力矩)。
拆下销子5和弹簧6。
按照箭头的方向通过张紧器体8推动柱塞7。
8.在修理之后请安装张紧器：
安装张紧器体8。拧紧力矩：80Nm。
将柱塞7、弹簧6和销子5插入到张紧器体8中。
安装张紧器螺母4。拧紧力矩：40Nm。
9.进气凸轮轴调整器螺栓和排气凸轮轴链轮的M7×13.3毫米螺栓只能使用一次。
11.按照下面所述拧紧进气凸轮轴调整器外罩的螺栓9：
A类(带有开口垫圈的螺栓)- 7Nm。
B类(带有整体垫圈的螺栓)- 5Nm+90°。
注意：在维修过程中，A类应该用B类来更换。B类只能使用一次。
12.在装配过程中要润滑曲轴皮带轮中心螺栓和垫圈
