本期大咖奔驰G63 AMG是硬派越野的典范，无论是轰鸣的排气声浪，还是纯机械车门上锁的声音都会令人为之着迷。因它硬朗的外观和强悍的性能，即使过了三四十年依旧还是很多人心目中的dream car。
一、外观
| 车身尺寸4769x1855x1938mm；方盒子外观延续几十年，至今仍保留著传统方正的外貌的同时也预示着扎实的越野性能只增不减。
| 这台车改装了前杠，蜂窝状前保险杠，LED日间行车灯和圆形氙气大灯亮的时候显得炯炯有神，整体感觉霸气侧漏，硬朗够爷们。
| 翼子板上面的转向灯作为经典元素，从第一代传承至今。
| 原厂自带拖车钩，后备箱门及四个车门通过按压锁车孔开门方式，另外纯机械复古的开门声一直都是许多大G迷难以割舍的情结。
| 后备厢很大，几乎可以坐下四个人打麻将的空间。
| 原厂自带拖车钩，卸了“小书包”的G63背部显得有点单调，总感觉少了一点什么，这样看着也还行。不过加上“小书包”的话明显会更加和谐，更能体现他原有的味道。
二、内饰
| 时尚的内饰设计和细致的用料及做工，刚毅的外表下也隐藏有细腻的内里，不过想到奔驰大G的定位，这样的配备并不过分。这里还需要吐槽一下，前排驾驶位的几乎没有什么储物空间，手套箱扶手箱的储物格空间一言难尽。
| 车内大部分都采用真皮包裹，车顶全部采用翻毛皮包裹，不过想想200多万的车这个配置也是不过分的。整辆车采用的是designo打孔真皮座椅，前排带座椅通风和加热功能。
| 后排座椅高度比较高，乘客的腿部空间基本没有发挥的余地。虽然纵向空间不错，座椅柔软舒服但仅配备座椅加热，这也说明了这是一辆以驾驶者为中心的越野车。竖直的后排座椅短途公路行驶的话，乘坐感受还算可以，但真要去长途越野的话估计有的受了。
| 门板的蒙皮及后备厢门上的真皮都采用褶皱式设计。
三、配置
| 配置的话，就比较普通了，不过像自动大灯、自动空调，自适应巡航，倒车影像，哈曼卡顿音响，这些基本的配置还是有的。
| 前挡风玻璃下面还有奔驰特有的前后探测雷达警示器，灯亮得越多表示离障碍物越近。
| 这里值得吐槽的是电动车窗，能一键下降，却不能一键上升，这也是很令人费解，哭笑不得的一件事了。
| 档把上也有AMG徽章设计。值得注意的是，这台车无论从哪一个细节看都会让你觉得这台车与众不同，给足你惊喜。
四、性能
| 奔驰5.5T代号M157双涡轮增压V8发动机，7AT变速箱，571马力，760牛.米，0-100km/h加速5.4s。不管是从数据还是实测的角度，动力表现方面可以说十分出色。
| 前后轮胎尺寸275/50 R20，采用得是邓禄普轮胎，前六活塞后四活塞打孔通风盘刹车卡钳。
| 百公里油耗20多升，这就是装X的代价，不过开这两三百万豪车车的人应该不会在意油耗吧 。
| 除了性能强劲的发动机，真正让奔驰G级车的地位无可撼动的，还有非承载式车身以及功能完善的四驱系统，奔驰G级车配备的全时四驱系统带有扭矩放大挡。
| 三把锁可以说是这台越野车的灵魂所在了。这几乎可以说是民用越野车最强悍的越野配置。但话说回来即便你不会使用差速锁，电子系统同样能帮你达成一定程度的脱困需求。
| 这台车还装了Capristo可变声浪排气，在公路上高速行驶的话，动力无疑是充沛的，先不说外观单听声音你就会觉得这车太“拉风”了。但有一点就是当你在市区穿行的时候，这个声浪排汽显得非常噪。
| 说到声音，还有一点就是在车辆行驶时风噪很大，特别是高速时对车内的人会产生明显的滋扰。但话说回来，对于这台排量大车身中的G63来说，方盒子造型及越野车的定位，你又会觉得：当然还是选择原谅它啊。
| 非承载式车身，前后都是整体桥式非独立悬架，这台车的天生结构，决定了它在舒适性方面存在劣势。不过这样的设计使得车子的路感清晰，能够将地面情况及时地反馈到车内。对于这台车的品牌和定位来说，你除了选择原谅它还是原谅它吧。
这车真的够“硬”，在汽车城市化，SUV化的外观设计大潮下，那些保留着原有经典设计的反而越显得特立独行，越值得钦佩。奔驰G级几十年来外观上除了灯具、中网、保险杠等隔几年改动一下，但基本的轮廓并没有太大变动。其实越纯粹的设计越容易成为永恒经典。
The End
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