久居一室，视线和感官慢慢变得局限，若能去沙漠和戈壁走走，是极好的。沙漠和戈壁，都是空旷的存在，天宽地广，人变得渺小，而视野和精神却得以延伸、飞扬。
古时，要造访如此蛮荒之地，需要骏马和骆驼，现在则换成了钢铁机车。不是所有的车都有魄力畅行沙漠和戈壁，这需要强劲的动力、坚固的车身和卓越的性能。这次到敦煌试驾梅赛德斯-奔驰G级越野车和梅赛德斯-AMG车型，感受到的是一股强者不羁的自在从容。
陪我们走沙漠、游戈壁的分别是梅赛德斯-AMG G 63、奔驰G 500和梅赛德斯-AMG GLE 63、梅赛德斯-AMG GLE 63 S和梅赛德斯-AMG GLS 63。
在我看来，主打越野的G 63 AMG和G 500属于硬汉一族，而主打公路SUV的GLE 63 AMG、GLE 63 S AMG和GLS 63 AMG则属于能文能武的型男。
“硬汉”暴走沙漠
敦煌南郊鸣沙山是此次沙漠试驾的场地，这里风吹沙走，沙丘层叠。开车走在松软的沙地上，对车对人都是考验。但了解过奔驰G级越野车的人都不会担心它的表现。
强大的动机输出、非承载式车身、非独立性悬挂、三把差速锁、全时四驱、超大接近角和离去角……这些元素中，每个都是能令越野迷欣喜欢呼的地方，而此次出现在沙漠试驾场地的G 63 AMG和G 500集以上元素于一身，也无怪乎奔驰G级能够站在越野车型的顶端。
沙漠行车，强大的动力是基础，G 63 AMG和G500丝毫不令人担心。G 500搭载4.0T V8发动机，最大输出功率为310kW、峰值扭矩610Nm。而更胜一筹的G 63 AMG，搭载一台5.5L V8双涡轮增压发动机，最大功率420kW、峰值扭矩达760Nm。
深踩油门，G级越野车便会发出雄浑的声浪，释放出澎湃动力。在专业教练手中，G级的强大被挥洒地淋漓尽致。车仿佛变成一支笔，教练便是那画师，以沙丘作纸，忽上忽下，忽左忽右，于黄沙之上画出一道道弧线。一个个看似不可征服的高坡，奔驰G级都以登顶做出回答。最惊险时，奔驰G 500从60度陡坡开下，那一瞬间，车内的人感受到失重，惊呼这是在坐过山车。
沙地行车不同于公路的平顺，也不同于乱石堆、水中的慢行要诀。它需要速度，尤其在冲高的过程，需要持续给油，需要战胜胆怯而不理会颠簸。动力一旦中断，便有陷车的可能。一次冲高不成功，不要盲目加大油门，跟沙地较劲，那样只会越陷越深。明智的做法是，倒车至平坦处，再次冲锋。
沙地陷车时有发生，对于新手，几率更高。同样的沙丘，在专业教练手中如履平地，而对新手来说，可能就会陷车兴叹。好在奔驰G级拥有强大的脱困能力，会给你留有足够的宽容。只要不是深陷，奔驰G级都能驶离。
有了强大动力为基础，奔驰G级开启低速四驱后，发动机扭矩得以放大，动力可至2.15倍。奔驰G级的强悍还在于，在此基础上，它还配有前、中、后三把机械式差速锁。三把锁都是手动锁止，位于中控台顶部显著位置。按顺序开启后，即使是车辆三轮打滑，仅凭一只车轮便能驶离险境。此时，奔驰G级一旦前移，十有八九便能脱困。
在正式试驾前，试驾教练组还特意演示了G级通过沙地交叉轴。其实不必挂锁，奔驰G 63 AMG车轮空转几圈后，4ETS电子系统便会对打滑车轮进行制动，然后顺利通过。挂锁之后，奔驰G 63 AMG更是毫无悬念地通过，如履平地。不由感叹，若是有连奔驰G级都不易通过的障碍，那对一般SUV来说，则是mission impossible。
面世30多年来，奔驰G级越野车仍未进行换代，却依然引领潮流。它是那种在滚滚车流一眼便能辨识出来的车型，不曾妥协的方正设计，诉说着硬派越野的风格。经历过改款，现在的奔驰G级在复古之中也加入现代元素——氙气大灯、LED日间行车灯、车内大尺寸屏幕、COMMAND娱乐系统等。幸运的是，奔驰G级三十多年来血脉未断，现在，它不仅是款实力之作，更是情怀之作。
“型男”漫游戈壁
“劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人”。这次戈壁试驾，便是在阳关，古丝绸之路中原通往西域的重要门户枢纽。试驾车型为GLE 63 AMG、GLE 63 S AMG和GLS 63 AMG。
为什么说他们是型男？首先得益于他们的强大动力，三辆车搭载的都是5.5升V8引擎，百公里加速分别为4.3秒、4.2秒和4.6秒，肌肉感十足。作为自重超2吨的SUV，他们的加速成绩接近跑车，性能可见一斑。
售价150万以上的三辆车在外形上却并没有那么高调，更像是位穿着西装、气度优雅的绅士。只要车辆在舒适模式下正常行驶，普通人只会以为它是台普通的车；但一旦开启运动模式，油门踩下，声浪低沉，动力便会源源而至，给人强烈的推背感。这好比“脱衣有肉”的型男开始脱下西装，展露野性的一面。
GLE 63S AMG共有5种驾驶模式：雪地、舒适、运动、运动增强以及个性化调节。GLE 63 S AMG可操控性相当强，驾驶者可以调节车辆的动力系统、可变转向比、空气悬挂、自适应避震等多种选项。在AMG的加持之下，每种模式的个性更加明显。而选择个性化模式后，驾驶者可以定制属于自己的驾驶风格。
三辆车中，小编试驾时间最长的是GLE 63 S AMG。在去往戈壁的景区公路上，行车不多。有一小段路程，可供试验车辆的加速性能。深踩油门，推背感瞬间而至，整车涡轮在1750-5500rpm完全介入，最大扭矩平台十分宽泛，几乎涵盖了整个发动机转速区间。伴随着滚滚声浪，速度指针很快超越210km/h，加速后期推背感依然不绝，丝毫没有动力不足的状况。
到了戈壁，驾驶风格切换到另一种模式。戈壁是由粗沙砾石覆盖、沟坎遍布、植被稀少的荒漠地带，软硬路况随机出现，对车辆越野性能是种考验。
戈壁行驶时，车辆关闭ESP防滑系统，同时悬挂行程升到最高。所有车辆车速不超过60km/h，因为一旦超过，空气悬挂会自动降低。
有强大马力作为后盾，有空气悬挂保证通过性，GLE 63 S AMG还有4MATIC四驱系统对打滑车轮进行制动。开着这辆车到戈壁滩，心里还是很有底气。经过一段坎坷路时，得益于车辆不俗的越野能力，驾驶者要做的就是稳住油门，不需要额外操作，车辆便能稳步前行。
下得了戈壁滩，飚得起公路，三辆梅赛德斯-AMG SUV的表现令人满意。多种驾驶模式也赋予了它们不同性格，提供很多操控乐趣。在公路驾驶中，GLE 63 S AMG还可以很温顺，涡轮介入毫不突兀。
在前往阳关的路上，即使对向来了高速行驶的重型车，GLE 63 S AMG的电子车身稳定系统也能稳住车身。并线时，若后方车辆距离过近，盲点监测系统会发出警报提醒。这些都能给驾驶者增添信心。
一千多年前，在敦煌莫高窟，僧侣以坚忍的态度面对蛮荒，日夜虔诚，筑窟礼佛。而提到在此次试驾的奔驰车型，无论是硬汉G 500、G 63 AMG，还是型男GLE 63 AMG、GLE 63 S AMG、GLS 63 AMG，都能以无畏的态度面对荒凉，纵横天地，辟路前行。
