相比形式各异的轿车而言，目前SUV车型，绝大部分产品都还是方方正正的造型，这对那些追求个性的消费者来说未免有些遗憾。现在市面上仅有个别车型会在SUV的传统造型上做出改变，于是掀背SUV就逐渐成为了一个新热点。奔驰在更新了自家SUV车型之后，也开始发布掀背SUV了。早期上市的GLE Coupe车型，也给本就沉闷的中大型SUV市场，注入了一股清流。最近，我得到机会同时试驾了GLE SUV和GLE Coupe两兄弟车型，以感受两者的不同。以下将常规车型简称GLE SUV，轿跑车型称为GLE Coupe。
除了掀背车尾的差异之外，两辆车在外观上的设计风格截然不同。GLE SUV会显得更为方正一些，而Coupe车型则显得有些圆润。从车身尺寸来看，GLE SUV长宽高分别为4813/1951/1761mm，而GLE COUPE为4891/2003/1731mm，很明显，Coupe车型比SUV稍矮一些，但在长度和宽度上更胜一筹。也就是说，Coupe车型会更像“趴在地上”一样，这也更加符合轿跑SUV的定义。
整体而言，GLE SUV方正的外观虽然有些传统，但也更符合人们心中SUV的硬派形象。为了不让这份传统显得无聊，奔驰在GLE SUV身上设计了较多筋线，尤其是车辆侧身线条，让这样一辆中大型SUV，也能显示得优雅泰然。GLE SUV在C柱和D柱之间，两侧还各放置了一块三角玻璃窗，可以稍微增加车内采光，也方便观察后备箱货物，非常贴心。相比运动型的Coupe车型而言，SUV车型还在平直的车顶上，安防了车顶行李架，而Coupe车顶则因为设计成流线曲面，无法安装行李架。
内饰设计上，GLE和GLS保持了相同的设计，而GLC和GLA采用了相似的设计。两辆GLE采用相同的内饰设计，基本没有区别。GLE车内的设计风格沿用了之前奔驰ML的理念，中央屏幕两侧各放置一块方形出风口，屏幕下方是按键区域，而并没有采用奔驰家族现行的圆形出风口和一体中控台的设计。GLE的动态控制选择按钮，被设计成了旋钮形状，放在中央扶手箱前面，与Command系统控制键在一起。而在人机交互方面，GLE车系上所搭载的不是奔驰E级上的最新的Command5.5系统而是5.0版本，并且需要依靠中央扶手前方的多向旋钮来操作，而非触摸、语音或者其他交互方式。在导航界面内，GLE需要让驾驶员使用旋钮选择拼音打字。
GLE Coupe车型设计成掀背的样式，从A柱到C柱，一整条曲线勾勒出coupe车型的轮廓，直到车尾部末端又稍微上翘，在大气的造型当中又有些调皮。溜背的造型会稍微占据一些车内空间，但依托于GLE本身宽大的车身，GLE Coupe的车内空间并不算小。比起空间，GLE Coupe狭小的视野才是问题。尤其是中央后视镜内的车后视野，远比GLE SUV小。倒车的时候，你还可以依靠倒车影像，但在平常驾驶的时候，基本只能依靠左右后视镜了。
相比造型上的迥异，两辆车开起来的动态表现却显得有些“殊途同归”。两辆车使用了相同的底盘和动力系统，而且奔驰也并没有刻意使用不同风格的调校来区分两款车。GLE两兄弟开起来都非常平稳，底盘回馈是典型的奔驰风格，整体偏硬，而且充满了韧性。即使在铺装的盘山公路上驾驶，也会让人充满信心。但是这种底盘如果行驶在坑洼路面或者越野路面，就会有些颠簸，需要放慢车速。好在高配车型上搭载了悬挂调节系统，遇到坑洼路面你只需调节到偏软悬架就行了。
关于驾驶风格这事，我也思索了很久。其实我倒是希望奔驰能够刻意将这两款车调校出差异：GLE Coupe可以维持现状，而GLE SUV则需要一副更软且行程稍长的悬架，这样行驶在坑洼路面，或者越野行驶的时候，能够更加舒适，更加从容。同时GLE SUV的终传比最好也能够再进一步、放大一些，平常车辆能够使用二档甚至三档起步，需要大扭矩的时候，一档就能用来充当“低速四驱”使用。
3.0T的发动机动力非常浑厚，虽然在GLE这种大号SUV身上，不会像是跑车那般暴躁，但连绵不绝的动力依然显得非常充沛。60km/h时的二次加速，和100km/h以上速度的再次加速，都非常轻松。9AT变速箱的换挡逻辑非常聪明，与之前的7AT有所不同。因为9AT的挡位数量较多，频繁换挡势必会带来更多顿挫。所以奔驰改变了9AT的换挡思路，优先顶档加速，等车速平稳之后升档至合适挡位。这样可以减少顿挫，也发挥出了9AT的多档优势。
全能，这是我对GLE车系的评价。相比于对手或运动、或商务的单项偏好，奔驰GLE车系却非常难得地实现了面面俱到的表现。GLE那份大气的外观设计，以及精致的内饰做工，即使用作商务场合，三星徽标的那份优雅总不会让你失望。再配上充沛的动力以及强大的四驱系统，使它即能带你穿梭于城市，也能带你去远方。如今风格不同的GLE SUV以及GLE Coupe给审美不同的消费者以更多选择，奔驰家族一个历史悠久的SUV分支，在GLE身上又得到了全新的解释。
