这是一台08年的奔驰ML350，这种车属于典型的“当年百万级，现在十万级”，价格一般都很有吸引力。
有很多朋友疑惑这种车能不能买，我觉得呢，这类车要提前预知未来可能出现的问题，对未来的花费大概有个概念，觉得可以接受的话就可以搞，否则敬而远之。
我就着这台ML，边介绍车况，边聊聊如果搞得话需要提前知晓点儿啥。
首先了解车况：8万公里不到，一手车，全程店保，金属面多数原漆，内饰也很板正，发动机、变速箱、四驱系统状态很好，没有大维修历史，耗材基本不用换，就车况来说算得上优秀。
原漆多，奔驰的漆面耐久性又比较好，所以现在看上去还是很精神。
ML350装备272发动机，排量3.5，搭配7G变速箱，4MATIC四驱系统。
这种大车，大家很关心的肯定是油耗，市区比较堵的话，15-18个油；高速的话10个以内，还得加95号油。
所以如果经常跑高速，可以买，同时ML这个级别的车强项就是高速的稳定性，长途跋涉偶尔过个烂路也是砍瓜切菜。
但是市区用就不推荐了，太费油了。
这一代ML的样子很紧凑很敦实，开起来的感觉跟坦克一样。
这台车虽然已经十年了，但是保险依然比较贵，差不多在一万五左右。
C柱的设计是ML最具辨识度的地方，车尾很有力量感
最漂亮的位置来个特写
原厂大灯
ML的线条处处很有力
四条轮胎刚换不久。
买二手车，尤其是对于这种比较贵的车，一定要找车况好的，哪怕贵个一两万。
因为车况不好会增加后期的整备成本，比如这台车，4条轮胎如果要换，那可就不少钱。
再看看里面，方向盘和主驾座椅有轻微磨损，但可以接受。
ML方向盘比较重，打方向的时候手跟方向盘之间摩擦的挺狠。
内饰很板正。
气减、可变阻尼、陡坡缓降都有，毕竟奔驰对他的定位是要能越野。
ML最著名的故障是空气弹簧系统，这台车也没有避免，前面两个气包已经换过了，4S记录里面也有写到。
其实气减系统的维修难度不大，普通修理厂修也不算贵。
气泵在前保险杠靠右的位置，然后进气口的管子埋在右前叶子板内衬里面，气泵打了气之后通过旁边的分配阀分配给四个空气弹簧，车尾部有一个续压罐。
最容易坏的是气包，长年累月橡胶老化就会漏气。
然后容易坏的就是气泵，气泵本身带有过热保护功能，如果某一个气包坏了，气泵就不会一直打，防止过热烧坏。但是气泵也会坏，气泵的壳体也会漏气。
磨损比较少
实表
这个级别的车，常规的配置都有了
换挡拨片我觉得没啥用，开这个车激烈不起来
手刹还是脚踩手拉
ML车门巨重，安全感十足。
后排不大，也就是现在中型SUV的水平，坐垫舒适性很好。
后排自动空调
后备箱还是非常大的
备胎没落地
相比同年份的竞品来说，奔驰272发动机的稳定性很不错了，只要更换原厂机滤，及时保养，故障率并不高。
有故障也不需要去4S店修，维修这款发动机，民间高手有的是，普通修理厂买配件价格也可以接受。玩这种老车，最好有熟悉便利的修理厂，以备不时之需。
变速箱就更耐用了，相比宝马的变速箱，奔驰的7G可以说开不坏了。
四驱系统也很耐用，我印象里也就GLK的四驱分动箱轴承有个通病，其他四驱都还比较可靠。
这台机头成色很不错，8万公里没有大的拆修。
总的来说，能接受它的油耗，能接受保险费用，能接受气减系统可能坏，最好再有熟悉的修理厂，那这种车还是可以搞得，依然能带给你百万级的体验。
好了，就说这些。
