奔驰e280排量3.0七挡手自一体。说起这辆四眼经典款。我很兴奋，觉得可能是最有收藏潜力的一辆经典车了。环顾目前国外的收藏车型特点，这辆车全部都有，首先，四眼款型可能是90年代至2010年这20年中奔驰最富有代表性的款型。甚至有车友说这不是一款车，而是一种情怀。其次，这车开起来的整体感非常好，可以看出当时设计师很用心思琢磨，3.0v6奔驰272发动机在奔驰发动机当时的序列里是最杰出的代表，甚至很多奔驰S系列到目前的奔驰glk等都用的这款发动机。变速箱是7档手自一体，也是奔驰s系变速箱。sbc泵、全景天窗等技术也是当时世界上最先进的，可以说既有代表性，又有独创性。车内系统全部电子化，外观白漆黑顶绝对是超前，是一种潮流。一句话，这车现在开起来也绝不过时。最后，这辆车市场保有量非常小。所以我认为这款车是最有收藏潜力的一款车。
下面说说主要存在的问题：发动机方面，发动机进气歧管问题，空气流量计问题，正时系统问题，三元催化问题。变速箱方面，挂挡顿挫感问题，偶尔不升档问题。各位朋友是不是感觉到很恐怖啊？不过我不担心，方法总比问题多不是吗？哈哈。解决掉了就不是问题了。下面我附图详细描述下问题和解决方法以免有朋友走冤枉路花冤枉钱。
车辆起步给油才走，不给油不走或者走的很慢，应该是发动机进气系统的问题，检测后果然没错，空气流量计和进气歧管总成都得更换了，查了一些资料发现奔驰的空流计是德国某品牌配套生产的。于是在代理商处订购的空流计换上秒解决。进气歧管原厂的全新进口件在广东有货。至于三元催化我就先忽略了。关键的正时系统问题，电脑报故障是：进气排气轮传感器有故障，这个问题可不那么容易了，发动机拆开车放了半个月，查来查去各个专家说法不一，最后查明是正时链条拉长和平衡轴磨损的问题，一家德国进口配件商有货，果断换进口件，问题解决。
变速箱问题：一开始发现车子跑急速降档的时候车子有顿挫，别的没发现有问题，以为是变速箱油比较脏造成的，后细品发现除了降档有顿挫，车子在踩住刹车原地挂入d档时有瞬时怂车的问题，后换完变速箱油清洗了变速箱阀体后感觉问题减轻，但还存在，有一次发现车子不升档，车子给油发动机原地高转车却一点动力都没有，手动挡全部失灵。这可乖乖不得了啊，电脑查了故障码，找了一些资料确定是变速箱电脑里传感器的问题。问四儿子答不给换电脑，需要变速箱阀体全换要六万。后来查论坛有个朋友把电脑拆下单独维修好的帖子，于是效法果然花小钱解决问题。
剩下的小问题或者不够条件称作问题。再跟各位朋友不厌其烦的絮叨一下吧。变速箱油，刹车油，转向助力油，防冻液，后差速器油，机油都买了一些，汽油滤、机滤、空气滤、空调滤、火花塞全换新。空调冷媒换完后达到近3度的低温。
悬挂方面：
感觉车子前高后低，于是拆开看，发现虽然不是空气悬挂，但是前减震上面有个环，根据环的高低可以调整车辆的底盘高度。于是调整后问题解决。
刹车盘刹车片看起来都需要焕然一新，所以找了一些名牌刹车盘的资料，但价格贵的离谱，最后朋友有个刹车盘专营店代理的美国某品牌刹车盘价格还算公道，四个盘共****多。惊喜的是这个盘还是划线打眼的高端刹车盘，全防锈处理，做工极其好，堪称一流。比目前市场上几大名牌要厚道多了，这些刹车盘普通盘都比我买的这套贵，更别提划线打眼的高端盘了。刹车片没有货，买的是德国品牌的，价格不贵不到***元。
轮胎网上买了四条某品牌的四季轮胎，由于在东北，冬天又总跑山路，又加了四条雪地胎。225 55r16八条轮胎。鉴定过，正品行货，价格很公道。
还有就是内饰和外饰吧，方向盘及排挡的真皮重新包，皮料是去做鞋料的皮革市场自己对的颜色，用的是进口的小牛头层皮。因为进口皮料硝制的比较好不会撕烂。于是拿着真皮去装饰店剪裁安装。给些工时费就好了。外饰上大灯看起来有点污，于是网上买了两个新的大灯玻璃壳，台湾进口材料保证通透，应该用个2、3年不会污。找个翻新店给了工时费安装上了，像新车灯一样。由于是白色的车，全车抛光。全面清洗了内饰和空调系统。
最后感谢一下，要找个朋友开的修车厂，我找的这个朋友人特别实在不仅零件平价，我给他几千工时费都给我退回来了，弄得我很不好意思，其实最怕就是欠这种朋友的人情。还这个人情需要什么代价呢？我想最起码肯定比修这个车的工时费要高吧。
到这里，这个车的大毛病小问题就都解决了，车子内饰及空调大清洗后像新车一样，车子在高速上跑180公里至200公里是非常轻松的，而且噪音异常低，越跑越稳，车身的稳定，过弯的稳定，极速时方向盘的可控性感觉提高了不少。因为发动机变速箱及全车都大范围的全面检修过，所以我一点都不担心车子会跑出问题。但高速各种限速太多，就没有一直加速跑下去。车子你善待它它就会对你忠诚的，不是吗？（附图不一定按照顺序排列，赶上哪张就看那张吧，我会尽量加上解说的。）
下图是电脑查出的故障码，其中前一个故障进气歧管引发的，进气歧管总成就是一般小型车上的节气门，奔驰早在20年前就在节气门总成上及进气系统上付出了很大的资金和精力。第二个故障经后来多方论证是正时链条和平衡轴引发的。第三个故障是三元催化故障，空流计故障清掉了，空流计换新才解决的。空流计也是奔驰进气系统的一部分，第二张图是变速箱问题，这个就比较可怕了，这是变速箱出问题时用奔驰专检查出的故障。变速箱不升档，手动挡失灵，后来确认是由变速箱电脑故障引发的。4s说要换变速箱阀体总成报价六万。去普通民间修车店也要一万或两万。最后是由广东的一个车用电器行换个传感器修好。价格不贵。需要强调的这是奔驰车通病。多数奔驰车时间久了不换变速箱油，变速箱电脑就会出问题。但是奔驰厂家告知客户奔驰全系车辆变速箱终身免维护，即可以终生不换变速箱油。看起来这是一种误导。提醒各位朋友，一定要定期更换变速箱油。还有不要随便换变速箱总成或者变速箱阀体和电脑总成。能修好的不要换新。因为进货渠道质检等等都不相同所以新换的可能还不如原来的质量好。
被拆开的正时系统，链条拉长了，平衡轴有磨损，所以右侧两个进排气报故障，但不影响使用，考虑自己是个完美主义就全部更换了。感谢朋友的平价原装零件
当时看故障以为是进气轮子有磨损，但实际验证后发现并不是，这如果在4S店就会全部换掉，这个轮子4s报价四千大洋。两个轮子八千大洋或者还要高。
下面组图就是拆下来的变速箱阀体总成，背面下图，这面黑色区域是变速箱电脑版，就是这个版有故障，导致变速箱不升档，手动挡失灵，挂入档位顿挫。邮到广东换个元件修好。但4S不给修只换总成，报价六万。鄙视一下，当国人都是傻子。普通修车厂报价一万至两万。
阀体背面图。看得出，只是限制油液流动的各种沟槽，没有任何磨损，所以，它根本就不会坏，只需要维修另一面的电脑版和电磁阀就可以解决问题的，但是德国给中国的政策是整个总成更换。耗费国人大笔财富，仅仅为了一个小小的电子元件在4s店就需要花费好几万元。听说日本车给的政策更损，直接换变速箱总成。这里面4s可以说充当的是汉奸的角色
补充说明：变速箱故障方面，电脑版上有三个传感器绿色圈，阀体上有八个电磁阀红色圈。不升档、锁档、空转一般故障为y3\\8b1或y3\\8b2或y38b3，报其他的别的故障码他们不接单。即是3个传感器有故障会引起这种反应。我是不升档或者空转。所以只维修了其中一个传感器。入档怂车方面我也有这方面问题，但维修完电脑版传感器后并没有明显解决入档怂车。所以我个人认为是那八个电磁阀的问题，但不排除电脑版也有问题。建议先清洗下变速箱阀体总成，清洗时检查一下阀体里面各个活塞是否有磨损。如果没有磨损8个电磁阀换一下位置再细品品。不建议马上进入更换零件的流程。不过建议各位同学把地址留下将来备用
下图是拆下来的进气歧管总成。里面手指的地方在以前维修过，有胶水粘结的痕迹。这个故障导致车子高速时进气系统无法全部打开。所以提车时感觉3.0排量的车子无力。如果有朋友也是这个问题，可以先买个专修包、两百元左右。不行再换总成。
下图第一张是前减震，正文已经说过前轮的离地间隙特别高，后来验证是这个银色的环里面有个卡子弹簧，卡子高低可以调整车辆底盘的高低。一个小小的改造就可以调教底盘，可见国产车大部分都不可调整底盘高低，设计师心就放在赚钱买房买车上了，无法专心搞研发。补充：减震调低方面，那个银色的环（红圈）是可以拧下来的，拧下来银环后，里面有个铁环卡子，调整卡子高低就是调整底牌高低了。而后再安装银环。刚装好调整后的减震是不会明显调低或者调高底盘的，需要测量后出去跑一圈才会生效。
组图里有几张是朋友店里的美国某品牌的打眼划线盘，比菲罗多和博世不知强多少。价格还跟普通盘的价格一样。从盘面的做工上看超一流，全部电脑防锈涂层。线和眼可以看出都是程控电脑出厂的设计制造，并无后期人工仿造的痕迹
而且激光logo，激光编码一看就是大厂作品。所以，绝对不担心强度和散热变形。配张安装后的效果图，提醒各位朋友，这个盘安装是有方向选择的，线和眼的方向要向着车的后方，这是左前盘
下图是德国某刹车片。看得出是特别配方的陶瓷片。有的朋友可能不知怎么鉴别刹车片，我认为刹车片质量好坏，第一轮毂上没有黑粉黑灰，第二刹车盘上没有明显的沟痕，第三刹车雨雪天潮湿天没有吱吱响，那么这个刹车片质量就是好的。具体刹车距离达不达标那就不是我们个人可以测试出的了
第三图是汽油滤。平价的也很贵。以我看相当于半个汽油泵，果然朋友说这款奔驰的汽油泵是分体的，一部分是汽油滤另一部分是半个汽油泵。第四图更换汽油滤芯，这边这个空眼里面是另外半个汽油泵。而且用到专用工具，以前我在别处看过拿凿子锤子换油箱里的汽油滤的，如果那么换油滤我就很担忧以后油箱的密封性了
上面最后两图是后差速器齿轮油，带限滑功能，还是全合成的。提醒各位车友车子上坡挂d挡不给油溜车就要检查是否是后驱车换后差速器齿轮油时没有换限滑功能的油。这个油我用了十多年了，充分信任。机油没上图，也是这个品牌的是全合成的。六缸车用了8升机油。变速箱油转向助力油刹车油换的是奔驰原厂的。刹车油更换我要严重提醒和我一样车的朋友一下啊，一定要把abs泵断电。这个abs是自动加压的，如果不断电，在换刹车油时abs泵默认缺压力自动加压就把空气抽入了，懂车的都知道，abs泵进入空气就废了，这个abs泵奔驰厂家叫SBC泵4s报价一万有余。这个泵当时奔驰耗资几个亿研制，后来由于成本太高被阉割了，并逐步淡出视线。自动加压用意是辅助人脚的压力获得比平时大的多的刹车压力以提前制动车辆，所以，奔驰早期的技术在刹车上可以说是世界上名列前茅
这两图为自己买的意大利进口头层牛皮，手感比原厂的皮质还要好
这个包的不算成功，包真皮的是个新手，白瞎我的进口真皮了，不过已经学会了改天自己包。
下图在朋友的店里加的大桶冷媒，加注量机盖上标注了，空调全效工作时达到了3.6度，是我见过小型车最低的温度。原来冷媒是加小瓶的，实测温度没有大桶冷媒的低。
这是是北方专用的雪地轮胎，南方的朋友可能很少会用到。三大品牌，图为收到货时技师正在验证是否行货。
下图自己买了一个空气净化器，带自动感应的，光的颜色不同说明空气质量不同。价格尚可不便宜也不贵
最后全车清洗后，配了后备箱垫，全车脚垫，全车座椅布套，都很妥帖。改天一起上图。个人认为真皮座椅是最不合理的，冬天冻夏天烫。还有皮革味道，如果是国内硝制的皮革就更完了，肯定不达标不环保的了。只有真皮配座椅通风还是比较科学的。还有那么多人要把布艺弄掉换真皮，我几个车都把真皮弄掉重新包的质量好的帆布，舒适度比较高。
最后放几张抛光翻新后的图
