保时捷今年一月在劳力士迪通拿24小时耐力赛（Rolex 24 Hours at Daytona race）中推出了重新设计的中置发动机911-RSR。保时捷设计则预展了上个月刚刚在巴塞尔钟表珠宝展上正式亮相、具有革命意义的新手表：Monobloc Actuator GMT-Chronotimer。
虽然手表和汽车似乎天生具有很多共同点，许多手表品牌也会和汽车品牌合作推出特别款，但手表设计师往往会从汽车设计中汲取灵感。
然而这次保时捷设计新推出的手表，则是由其设计师与在德国魏斯阿赫的保时捷研发中心的新GT 赛车的工程师、奥地利采尔阿姆西的保时捷设计工作室F. A. Porsche，以及瑞士索洛图恩的保时捷设计钟表部共同研究完成的。他们通力合作，希望为一项十分具有挑战性的任务提供解决方案：去除计时按钮的同时，用表壳操作计时功能。
为此，保时捷设计钟表首席技术官罗尔夫·贝格曼（Rolf·Bergmann）主动联系了最好的瑞士表壳生产商。“他们全都告诉我们说，各种原因都会导致这种设计没办法成为现实”，杰哈德·诺瓦克（Gerhard·Novak）解释道，“然后，罗尔夫联系了我们在德国魏斯萨赫的同事，他们联想到，这种设计和汽车悬架系统和发动机有着一些相似之处。”
保时捷经典跑车911 RSR的高转速机械阀控制器启发了工程师，让他们设计出了一个可以在表壳内部控制计时功能的集成摇臂开关系统，原理类似发动机凸轮轴的强制传动。类似发动机气门挺杆的硬化挺杆可以精确地传递控制压力，挺杆上专门制造的高性能绝缘体则可以确保内部机芯的运作完全不受灰尘和水的干扰。这个绝缘系统在整个计时功能工作时都能确保内外部完全隔离，类似用于赛车发动机燃烧室中的隔离系统。计时功能激活的时候，挺杆直接与机械机芯接触，所以计时功能可以得到精确的控制。
要开启和停止计时功能，你只需按压表冠上方的表壳侧面。表壳通过一个滑过防反光蓝宝石晶体的摇臂分离出来。如果要归零，只需要按压表冠下方的表壳即可。
一个精确的弹簧结构保证开关可以完全返回到校准零位。“这种结构可以使摇臂和表壳完全整合在一起，”贝克曼说，“摇臂的使用使得计时功能精确而快速，即使是在水下启动也是完全防水的。”
保时捷设计由传奇的保时捷911的设计师费迪南德·亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）教授成立于1972年。利用自身的汽车基因，保时捷设计创造出了许多功能决定形式的包豪斯风格产品。保时捷设计的第一个项目是一款送给长期员工的手表。这款手表抢眼的黑色磨砂设计大胆地表明了自己远远领先于当时的时代。其他具有里程碑意义的保时捷设计手表还包括1978年第一款配备有集成罗盘的手表、1980年第一款全钛计时码表，以及2004年第一款具有机械及数码显示的手表。
今年的Monobloc Actuator 以前所未有的计时概念延续了这一创新传统。和其它保时捷设计手表一样，其表壳由钛制成，具有轻量、耐用及防过敏性能。
这款花费6350到6900美金不等的GMT-Chronotimer支持多时区时间显示，并且提供了黑色和蓝色表盘两种选择，可以搭配钛金属或橡胶表带。将于今年秋天上市的24H-Chronotimer（6700美金），则是保时捷第一款在钛质表壳外采用了磨砂黑色碳化钛涂层的手表，并配有磨砂黑色表盘和黑色橡胶表带。一款价值7450美金、限量251快的的特殊限量版24H-Chronotimer则采用了黑色碳纤维表盘。整个系列都采用ETA Valjoux 7754主力计时机芯。
目前，保时捷品牌打算继续采用可信赖的供应商提供的机芯，而不是大量投资设计制造自己的机芯。就像Monobloc Actuator所展示的那样，现在仍有既可以打破技术壁垒、又可以保持保时捷纯粹而现代的设计的机会。
“对我而言，美观非常重要，”贝格曼说，“我可以立即区分出保时捷的设计，因为这些设计全部以功能为核心。我们的设计师总是先强调功能，然后才针对这些功能做设计，所以最后出来的结果往往明确而纯粹。
在保时捷家族里，保时捷设计占据了非常独特的位置，使得其可以利用母公司强大的资源。2014年保时捷出售旗下瑞士表厂绮年华（Eterna）后，成立了保时捷设计钟表事业部。新的手表团队花了三年时间研发Monobloc Actuator.“我们的使命曾经是、现在依旧是争取通过无与伦比的协同效应，实现突破性的创新成果，”诺瓦克说道，“我们在采尔阿姆西的工作室、手表智库、瑞士的工程中心以及来自魏斯阿赫的支持加到一起，使我们打造出了各种前所未有的产品。”
翻译：熊猫译社 Eunice
