作为保时捷第二款SUV车型，Macan诞生于2013年底，至今为止全球累计销量已超过35万辆。“Macan”一词源于印尼语，意为“老虎”，集柔韧性、力量、魄力及敏捷于一身，充分体现出Macan的特性，铺装路面上动力强劲，越野地形上轻盈矫捷。7月25日，中期改款后的Macan重装上阵，它能否继续捍卫最时尚、最具运动性SUV的地位呢？
本次发布的车型为入门版2.0T车型，25日起在中国市场开启预售，厂商建议零售价为55.8万元。新款Macan增加了4种车身外观颜色，以及2款轮圈设计，而实拍车型采用的车身配色为“迈阿密蓝”。
Macan的外观可以用两个字来概括：宽和低，呈弧形的发动机舱盖和略微倾斜的车顶线条，让Macan拥有良好的空气动力学性能。保时捷的工程师将Macan的倾斜式车顶线条称之为“保时捷Flyline”，这条线和侧车窗的形状都源自911，尾翼也采用911的柔和型轮廓设计。
新款Macan配备前6活塞铝制单体固定卡钳式制动器，制动盘的直径达到390毫米。在旧款Macan上，通过不同的卡钳可以分辨出不同的车型，Macan配备黑色卡钳， S车型配备银色卡钳，GTS和Turbo车型配备红色卡钳。这一特征在新款Macan上预计会继续保留。
Macan车尾的上部较窄，后轮上的肩部较宽，这样的设计灵感也是源于911。拥有3D效果的LED尾灯，也是在向918 Spyder致敬。尾灯改为全新家族式贯穿式设计之后，进一步提升了Macan的美观度，相信有不少人会被新款Macan的“臀部”迷住。
新款Macan新增加了两款全新内饰配色，标准的内饰、座椅搭配均为Alcantara面料，但是可以选装真皮、木质、碳纤维进行搭配。为提升车内空气质量，新款Macan标配了空气净化离子发生器。值得一提是，新款Macan首次将911车型上的GT运动型方向加入到可选配置中。
Sport Chrono组件中包含：带黑色仪表盘的模拟和数字计时器、中控台上的“SPORT PLUS”（运动升级） 按钮、更加运动的油门响应调校以及PSM和PTM等系统的设置、通过“SPORT PLUS”按钮激活起步控制功能（赛车起步） 和源于赛车运动的换档策略、PSM运动模式、PCM中的性能显示器。
借助首次标配的保时捷智慧互联模组升级版（Connect Plus），新款Macan实现全面互联，可支持包括Voice Pilot智能语音控制与标配的带实时路况信息的在线导航系统在內的多项数字化功能与服务。通过保时捷提供的插入式SIM卡，用户可轻松创建车内Wi-Fi热点，实现高速网络浏览。
因为早期的勒芒赛起跑方式非常特殊，赛车排列在赛道的一侧，而车手则在另一侧准备。比赛开始后，所有车手要用最快的速度跑向自己的赛车。保时捷为了让自家车手能够更快速的启动车辆出发，所以将钥匙孔放置在方向盘的左侧，这样一来车手进入赛车后，就可以左手启动引擎的同时，右手完成换档，缩短了起跑时间。这一设计从1948年起一直保持到现在。
虽然新款Macan的发动机没有变，但是对底盘进行了全新调校，使得新车0-100公里/小时的加速时间比旧款车型减少了0.2秒。另外根据此前了解到的消息，新款Macan Turbo车型将搭载Panamera 4S所采用的那台2.9T双涡轮增压发动机，最大功率324千瓦、峰值扭矩550牛米。而Macan S车型则会搭载一台3.0T涡轮增压发动机，最大功率243千瓦、峰值扭矩450牛米。
Macan的这一次大改款非常符合保时捷的风格，尽量保留成功的、经典的、传统的设计，并在此基础上根据市场和客户的需求进行针对性的创新升级，此前刚经历换代的Panamera和Cayenne都是如此。今年上半年，保时捷在中国市场销量略有下滑，而新款Macan的到来，或许可以改变这一局面。我想，这应该也是保时捷将新款Macan放在中国进行全球首发的原因之一。（图/文 网通社 奚筱林）
