718 的传奇源自718 RSK Spyder，作为保时捷550 Spyder的改进车型，截至 60 年代中期，该系列跑车已包揽了超过1000场赛事的胜利。在一众性能更为优异的对手中脱颖而出，展示了让人心悦诚服的出色表现。而制胜法宝并不在于惊人的各项参数，仅仅是合理的发动机（水平对置四缸）、合理的车身结构（中置后驱）以及合理的车身重量（仅570kg的超轻量化车身）而已。今天，718又回来了，作为Boxster和Cayman的继承者。
由于笔者已经做过718 Boxster的静态体验，本文的718 Cayman S与其有很多共同点，所以本文重点解析718的选装件作为一个互补内容，相同的细节就不再赘诉了，大家可以点击下方的图片链接浏览718 Boxster的静态体验。
● 轻度整容的外观
本次店内实拍车型为保时捷718 Cayman S，选装后总价格为103.46万元，笔者在保时捷官网“车辆配置器”中将实拍车型选配出来了，下图为本次实拍车型的选装效果图和选装价格表。你也可以点击“车辆配置器”自己进行加装选车。
● 选装后的内饰才称得上保时捷
● 被阉割的2.0T和原装的2.5T
文章最后，笔者选装了48.5万元的装备给大家做一个参考，这个选装价格接近一辆2.0T Cayman的价格，按照保时捷销售策略来说，想要原价提一辆裸车肯定是不可能的，所以保时捷依旧是有钱人的玩具。而丰富的加装给土豪更多的个性选择，来配备出世界上独一无二的爱车，对中意保时捷的人来说无疑是一件很美好的事。
编辑点评：无论是Boxster还是Cayman，718都继承了上一代的整体造型，参照了很多918的元素进行轻度整容，最大的改动在尾部，更有层次感的尾标加上犀利的尾灯，让人一眼就能认出718的身份。718全系新搭载的涡轮增压发动机，虽然排量下降了，但依靠涡轮这一神器以及改进的PDK变速箱还是能够获得很好的动力体验，而且油耗、进口税费也下降了，遗憾的是2.0T动力相比海外有所下调，2.5T的动力才能体验到原滋原味的保时捷。同时，对于中国消费者而言，718的售价较前款便宜了将近12万元，竞争优势更加明显，对中国消费者来说，这无疑是一大好事。
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