一辆汽车之所以能够在路上正常行驶，是因为它经过了无数位汽车设计师的努力，同时它也是经过了无数次的实验。但是我们车主在实际用车过程中，仍然有一小部分汽车存在一些设计问题，虽然说对于安全影响不大，但是它难以维修好，这令车主很是头疼！
昨天，一位雪佛兰车主来汽修厂更换两前轮下支臂，愿因就是下支臂的球头和胶套损坏，行驶在不平路面时有噪音！汽修师傅在更换下支臂的过程中，车主就抱怨轮胎偏磨严重，当时更换的是新的轮胎，到现在不足三个月，如下图绿色区域和红色区域的对比！
下图，汽修师傅正在拆卸下支臂，绿色箭头所指是下支臂，红色区域是稳定杆与下支臂相连接的位置，这样的设计省略了稳定杆小连杆。
下图是汽修师傅拆下的稳定杆，绿色曲线所示的是稳定杆，红色区域是拆下的下支臂。
下图是左边更换新的下支臂之后的情况，轮胎内侧偏磨严重！
下图是右侧更换新的下支臂后的情况，同时红色区域所示的轮胎也是内侧偏磨！
车主在看着汽修师傅更换下支臂的同时，还询问汽修师傅该怎么维修才能不让这辆车继续偏磨轮胎。汽修师傅说这辆车轮胎的偏磨没法维修，如果是对这辆车进行四轮定位，就是更换两条偏心螺丝，调节前轮外倾值，同时调节前束值，但是用不了多久，轮胎还会继续偏磨！由于它的底盘设计，如下图绿色区域所示，它没有一个整体的元宝梁，定位正常之后，底盘还很容易变形的！变形以后，轮胎就会偏磨！
车主听完汽修师傅的讲解后，显得很是无奈，表示再跑一段时间立马转手！这就是由于设计问题导致的，如果有一个强度很高的元宝梁在底盘支撑，那么它就不容易偏磨轮胎了！
你觉得汽修师傅说的有道理没？欢迎分享见解！更多汽车知识，尽在头条号<维修工小吴>，欢迎关注，交流学习！
