虽然碳陶瓷刹车已经不是什么稀有的特殊装备，但是因为居高不下的成本和售价，在一般的性能车上还是很难见到它。四个车轮的刹车盘和相对应的刹车片需要花费十几万，如果制作工艺更加讲究的话，这个价格还会更高，实在让普通玩车党望而生畏。
难道就没有制动性能堪比碳陶瓷刹车，却更有性价比的选择吗？
在这方面，来自斯图加特的跑车制造商保时捷显然更有话语权，他们在新一代cayenne turbo上标配了一套名叫PSCB的刹车套装，有区别于PCCB（可以选装的保时捷碳陶瓷制动系统）。
那么这PSCB是什么样的存在呢？
PSCB被保时捷称作为表面镀层制动系统，它的主要成分是碳化钨，化学式是WC，硬度在自然界仅次于金刚石。说到这里很多朋友已经明白了，就是因为它无比坚硬的特性，让新的PSCB刹车盘磨损性要好过传统的灰铸铁刹车盘太多了。
所以这套刹车就是简单地用碳化钨去制成刹车盘？
当然不是，如果是这样的话，制造成本会高出碳陶瓷刹车盘太多。保时捷工程师别出心裁，试图用特殊的工艺将碳化钨这种坚硬的物质喷涂到传统的铸铁刹车盘表面，这样不就可以大大节省材料了吗？但是这个简单的喷涂工作难度太高了，让保时捷的工程师们很是头疼。
难度在哪里？
碳化钨和铁是两种不同的金属物质，在受热时会产生不同程度的形变，这就让二者很难完美的贴合在一起。经过了大量的测试之后，保时捷的工程师找到了这样一种起到纽带作用的物质——锌，并采用激光加工的工艺，实际出来的效果也让工程师们很满意。他们让碳化钨颗粒以超高速喷射到制动盘表面，在高温下就形成了表面宛如一面镜子似的“镜面刹车盘”。
此外，工程师们对刹车皮也进行了改进，在其成分里添加了一种可以融入到碳化钨里的微观粒子，可以牢牢的“吸附”住快速旋转的刹车盘，制动效果一流，而如果只是普通的刹车盘恐怕2000kw就要被磨光了。
PSCB制动系统的优点也是显而易见，因为它足够耐磨，所以刹车时产生的粉尘就要少很多，使用寿命也要比铸铁刹车长很多，最重要的是，它的造价也只是碳陶瓷的1/3，玩家选购起来要轻松很多。
此外，PSCB碳化钨制动系统使用起来几乎不存在热衰减的问题，即便在600°高温下依然可以保持高效和稳定的制动性能。
