本月初，创新宝马iX xDrive40和M60上市并公布指导价以后，全国各地不少经销商都完成了当地首台宝马纯电旗舰iX的交付。
宜兴宝利丰交付首台纯电iX
嘉兴骏宝行交付首台纯电iX
南京协众麒宝交付首台纯电iX
广州宝悦天河交付首台纯电iX
杭州宝驿交付首台纯电iX
长沙宝悦交付首台纯电iX
一、74.69万的iX xDrive40吸引力在哪里？
以上上市半个多月来交付的宝马纯电iX，均为xDrive40车型，可见这款售价74.69万的标准配置iX车型，在市场上还是较受欢迎的。
xDrive40车型在iX三款车型中定位入门级，为了降低入手宝马旗舰纯电车型的门槛而来。
在外观上，iX xDrive40几乎与售价更贵的xDrive50和M60外形相仿，无论是“眼神”犀利的LED大灯还是巨大的集成式智慧格栅，都是全系统一的配备。
而尾部那动态呼吸LED尾灯，则是iX存在于黑夜之中辨识度极高的设计。
座舱内，还有造价高昂的碳笼车身，在车身强度提高的同时更具轻量化，这个级别没有哪个品牌能像宝马iX般使用大量碳纤维材料的，毕竟宝马自己有碳纤维工厂可以“为所欲为”。
iX标配一体式悬浮曲面屏，配合第八代iDrive人机交互系统，集成了大量可玩性颇高的功能，上手操作过的人绝对会大呼过瘾。
xDrive40的电机最大输出功率为240kW，0-100km/h的加速成绩为6.1s，对于一款中大型豪华纯电SAV而言，这样的加速能力已经足够用了，当然，如果你觉得还不能满足，下面还有“狠货”会介绍。
xDrive40的CLTC续航里程为455km，乍一看感觉好像不是很突出，但小编想说的是：50万价位的国产蔚来ES8 NEDC续航里程是为450km，却没见得影响它每个月几千台的销量，其实真实消费者除了觉得续航够用之外，还会更在意其豪华的配置和增值的服务。
其次，要对iX配置表上的续航里程有信心，去年我们就曾拿官方标称纯电续航500km的iX3进行极限续航测试，最终满电至抛锚开了554.9km，宝马的续航成绩相当靠谱，宝马电动车一般是谦虚的“虚标”，而不是像有些造车新势力品牌盲目的虚标。
宝马客iX3车主佘先生日常驾驶续航更是高达624.1km有余
iX的确是一款偏向于城市用途的纯电旗舰SAV，因为iX不会是家庭仅有一辆车型的客户选择，他们远途必然有更适合出行的选择。对于中国市场而言，亟需改善和增加的是充电站，iX xDrive40充电时间10-80%, 直流快充仅需41分钟，这是真正想要入手这款车型的人，才会注意到的细节。
另外，小编罗列一些iX xDrive40标配的配置还有自动驾驶辅助系统Pro、可调光幕、流光溢彩玻璃控件、哈曼卡顿高端音响系统、座椅加热功能、21英寸3D抛光车轮组......在此也就不一一赘述了，老粉丝都懂。
唯一想要在此提及的是，xDrive40标配高级工艺Sensatec合成皮座椅，触感和透气性还算不错，但可能看上去略微有些单调。
所以小编极力推荐大家仅需花费2700元，就能选配石灰色织物/微纤维组合内饰，更环保更显质感，有种置身于北欧的纯净之感。至于橄榄叶鞣制真皮内饰设计，xDrive40需要2.54万选配，个人认为既然选择xDrive40车型，就不是很有必要选配。
小结一下，xDrive40是一款主打性价比的iX车型，我们可以够得着体验宝马最新且最富科技感的纯电旗舰。TA的存在，意味着iX不仅仅在一线城市受欢迎，在不限牌的二三四五线城市用车，xDrive40是很不错的选择。
二、iX xDrive40 VS iX xDrive50
74.69万 VS 84.69万
如果你想在xDrive40的基础上选配超过10万元，那小编建议不如直接入手iX xDrive50来得更痛快。
因为iX xDrive50的动力性能更强，前后双电机的最大功率达到385kW，0-100km/h的加速成绩仅为4.6s，小编曾在三亚短暂试驾过xDrive50，这是一个可以持续提供快感的大宝贝，xDrive50电门扪下的瞬间，即可将这个庞然大物如离弦之箭射出，有着极快极静的驾驶体验。
相对于iX xDrive40，xDrive50更是配备了整体主动转向系统，驾控起来过弯感受更加敏捷，其次，还配备了自适应双轴空气悬架，兼顾舒适和运动。
且xDrive50的CLTC续航里程达到了665km，相信可以解决一部分续航焦虑症患者的问题了。
此外，iX xDrive50比xDrive40还多出了无钥匙进入、座椅通风、自动泊车Plus、智能互联驾驶座舱以及橄榄叶鞣制真皮内饰。
其中要以最后两项配置价值最高，iX xDrive50标配智能互联驾驶座舱（xDrive40选配需要1.36万），就是一块3.1英寸的高清全彩平视显示系统，配合AR实景导航，专为驾驶员而生，无论白天黑夜均可明朗显示各项驾驶及娱乐相关信息，是同级最令人愉悦的抬头显示功能。
iX xDrive50上的橄榄叶鞣制真皮内饰（xDrive40选配需要2.54万），个人认为比Merino高级皮革还要细腻，其用料阔绰，不仅仅用在宽厚如豪华会客厅大沙发的座椅上，中控台、扶手箱、前后门板区域均大面积使用了真皮内饰，懂皮革的人定会爱不释手。
小结一下，如果你极其看重iX的续航表现，并且对于驾控感受以及豪华舒适配置有一定需求，相比iX xDrive40提升10万元的预算入手xDrive50并不亏。
三、iX xDrive50 VS iX M60
84.69万 VS 99.69万
iX M60相比iX xDrive50高了15万元，但在外观上并没有什么翻天覆地的变化。
作为BMW M品牌的第一款高性能电动SAV，M60相比iXDrive 50前后格栅均无变化，硕大的智慧型格栅也没有作出设计变动。可以说，仅仅字标有所不同，也就是后备箱上的黑金M60尾标以及前翼子板上的黑金M标识。
当然，蓝色M高性能卡钳并未缺席，为了应对强大的加速性能，高效果断的制动力同样缺一不可。
M60搭载两台BMW M eDrive电动机、配备M xDrive智能全轮驱动系统，M60最大输出功率455kW（619Ps），最大扭矩高达1100N·m，百年来，原厂宝马过1000N·m的车型，M60是第一个，其百公里加速仅需3.8s，而WLTP续航达到566KM，对于渴望性能和续航完美契合的朋友，iX M60不会让你失望。
相较于iX xDrive50，M60还多出了前排多功能功能座椅（1.07万）、舒适加热套装（1.45万）、B&W 4D音响（4.35万）、车内摄像机（0.27）、自动泊车辅助Pro。
M60标配的B&W 4D音响堪称车载音响届的天花板，配备了功率恐怖的1616w功放以及全车多达30个扬声器，在M60的座椅中也集成了扬声器和振动器，配合顶棚的扬声器，实现独创的4D环绕音响效果，实际聆听下来，哈曼卡顿会瞬间黯然失色。
这里还有M60标配的舒适加热套装值得一提，除了方向盘加热、前后排座椅加热和前排扶手加热以外，这个套装里还有利用超声波红外加热的功能，不仅更节能，而且加热让人舒适，是宝马众多黑科技中的又一项代表作。
小结一下，iX M60是M与电动性能融合的结晶，不仅性能相当强悍，而且众多舒适及高科技配置一应俱全，M60代表了高性能纯电宝马的最强体。高于xDrive50的15万差价，值不值就看各人的预算了。
此外，纯电旗舰iX还有三个共同可选配置，插卡式ETC选配价1000元，大家看情况选择，i蓝色安全带选配价2700元，个人感觉颜色太跳跃了，不太适合iX的内饰氛围。
而个性化定制的泰坦金外装组件，选配价5500元，则是小编认为这是每个iX车主都该选装的配置，选装后，在外观上有一根贯穿车身的泰坦金饰条，就连后视镜底座也是泰坦金的设计，配合泰坦金的电动门把手，令iX的外观更有奢华感。
内饰中，中控出风口区域以及车门解锁按键均集成了泰坦金饰条，既包含了功能性，又不乏设计感，是提升视觉效果的点睛之笔。
写在最后：
作为一款宝马纯电旗舰车型，售价区间横跨74.69万-99.69万，我们都知道贵的一定好，但却不一定适合每个iX车主，选择适合自己的iX才是真。iX所在的这个价位本就是少数人的选择，所以多数人咋一看价格直呼太贵，而至于值不值，小编则认为很值。
如果你深度体验过宝马iX，你会发现iX是一款在市面上很有竞争力的车型，目前全国500多家拥有i品牌授权的宝马4S都正在陆续到店xDrive40或xDrive50试驾车，大家不妨到店试驾体验一番，iX到底值不值，相信你试驾过后就会有答案。
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