与同级其它产品的打造理念不同，宝马5系(图片|配置|询价)在看重豪华营造的同时，希望赋予车子更多创新性玩法。那么问题来了，这么做会受到消费者的青睐吗？
“颜面”
宝马5系自1972年面世以来，已经进化出了七代车型，并且在全球范围内都收获了消费者的好评，那是每一代贯彻着豪华理念的宝马5系所得到的不朽战绩，累计900万的销量数字已经说明了一切。不过中国也有一句古语叫：“好汉不提当年勇。”一味地固守而不懂得创新、进取，是没有未来的。今天，新款宝马5系焕新再出发，正如上文所言，这一次它带上了自己的新思路。宝马5系在车辆外部配置上下足了功夫。首先，新款宝马5系增添了智能几何激光大灯，光线可照射前方长达500余米的距离，要知道这样的头灯配置表现基本已经可以和Rolls-Royce全新古斯特媲美，隔壁家的“灯厂”称号也怕是要易主了。
不仅如此，新款宝马5系还配备了智能降阻进气格栅，当不需要大量冷却空气时，双肾格栅将关闭进气门来降低车辆风阻。另外，还可以让车辆在低温情况下，车辆水温快速上升，使发动机更快速地进入optimum工作状态。虽然这个配置带来的改变，驾乘者很难有非常直观的感受，但宝马所主张的，恰是这种细致入微的豪华体验。所以综合来看，新款宝马5系在外部配置的表现不差，激光大灯和智能降阻进气格栅让整车多了不少科技感，而这种感受更能满足受众人群在“颜面”上的需求。
“性格”
进到车内，新款宝马5系配备了方案，mocha、火山红、干邑色、纯黑四种四个配色，具有多种风格。相较同级别其它竞品车型更热衷的黑、灰等颜色，显然新款宝马5系的内饰选择性更多，也更能有效地扩大受众范围。
新款宝马5系的内饰采用了Sensatec 2.0高级工艺打造，座椅采用了菱形格纹缝线，质感出色。而且宝马深知后排体验对中国消费者有多重要，新款5系在两个前排座椅后方安装智能后排触控娱乐系统之余，还为中国市场单独设计了豪华后排中央扶手和后排专属的独立座椅，可见宝马对于中国消费者的重视程度。尤为值得一提的是，新款宝马5系的车身尺寸在同级别竞品车型之中占有absolutely的优势，车身长度和轴距两项都是同级之最，可以带来更见宽敞、舒适的后排乘坐空间。
既然说到内在，那就必须要来看看新款宝马5系所搭载的新一代人机交互系统BMW iDrive 7.0。12.3英寸中控屏内置的这套系统，内容和显示均可进行个性化设置，用户不仅可以根据自身的喜好对欢迎界面进行设置，还能更改中央控制显示系统中的内容，把最近的呼入电话，日历，任务提醒等常用内容放在首页进行显示。另外这套系统还配有手势和语音控制，用户可以在多种操作形式之间任意切换。尤其是语音功能，支持自然语音识别、语义识别等，根本不是我们印象中豪华品牌自带的那种功能简单、反应迟钝的系统。而且车内的中控屏，在竞品还在固执地使用触摸板时，5系就已经使用了操作更加方便、快捷的触控屏。如今，当竞品车型刚刚醒悟过来开始使用触控屏时，宝马却已经在这条路上走得很远了。
“灵魂”
一辆宝马的“灵魂”是什么？当然是the acme顺滑的动力体验。不过中大型轿车从来比的都不是动力参数，而是动力系统的匹配顺滑程度。宝马5系身上的2.0T发动机以及来自ZF的8速手自一体变速箱，已经是宝马车型上的“老熟人”，广泛应用于宝马的多款车型之上，二者的匹配顺滑程度相信已经无需多言，懂的自然懂。除了出色的动力组合，“智能”也成为了新款车型DNA中必不可少的一个元素。在当下消费者关注的智能驾驶辅助方面，宝马不遗余力地将最新科技全部加装到5系身上。搭载了自动泊车辅助Plus系统的它，像是50米寻迹倒车、360度全景泊车影像也都是包含在内的，为驾驶者在城市中辗转腾挪提供了而不少便利。自动泊车系统之外，新款宝马5系更是配备了增强型自动驾驶辅助系统。这套系统可以实现包括车道导向、堵车辅助、车道偏离+转向干预、带侧面碰撞防御的车道保持、前部交叉行驶警告、交叉路口警告、紧急避让辅助等非常丰富的功能，为行车安全加上了多重保险。
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