“对于一个真正的骑马人而言，骑着值得信任的马，在不拉缰绳自由骑行的状态下，马会带你回家，有一种人马交流沟通的最高境界”，基于这层延伸意，我认为用“信马由缰”来形容BMW 3系太贴切不过了。
今晚，BMW在南京国际博览中心举办2015 BMW 3行动暨3系40周年庆典启动新闻发布会。3系作为现场主角，六代车型礼节性地在户外迎接各路友人来到自己40岁的生日派对，再紧随大家的脚步转移到场内，加上同场启动的2015 BMW 3行动，这匹马在感恩大家信任，也在走大家的心，是走心的3系。
这让我想起前阵子一篇文章里的话——“走心的文案背后，一定有一个牛逼的洞察”，其中关于“洞察”的描述，是这样的：
一个牛逼的洞察能激发消费者3重反应
“啊！你怎么会知道！”（惊讶）
“我也有这种感觉啊！”（强烈的共鸣）
强烈的情绪平复后，TA会对你刮目相看。“这么多牌子，只有你懂我。”
BMW 3行动是一场走心的营销活动，自1975年起，3系对消费者的洞察足足持续了40年。更能说明“走心”的是，3系让人和车更好地进行沟通，素以运动王者著称，落点在“操控”：没开3系之前，我心里对操控是没概念的，怎样才算好，怎么才是欠佳；开了3系，我从公认的标杆中有了“操控”的概念——啊，原来操控好是这种感觉。
3系身上的特质——后轮驱动、50:50前后配置、短前悬、扎实底盘技术和强劲动力……都是BMW懂3系车主及其潜在车主的表现。掏钱买车是一瞬间的事，但你下一辆车还会是TA吗？因素变得很多，3行动自举办到今年已经是第8年，为的是让车主找到归属感，让潜在车主知道3系是懂你的车，让路人转粉，更要让粉转车主。
未曾了解也好，久仰大名也罢，趁40周年诞辰，说说3系一路走过的小印记。
一个数字：3
名正言顺的3系要从1975年E21说起，这款鲨鱼头、窄幅双肾格栅的小车诞生在石油危机的大背景下，凭此吸引了一批追求经济性的消费者，当时BMW在短短3年内实现全球销量翻倍，要感谢它。到1982年停产时，第一代3系全球累计销量136万辆，大伙对紧凑豪华轿车市场的好感，是3系带起的，以至于有了友商们紧随的后来者。
因为E21的成功，大家对3系换代还是充满许多期许的，第二代E30提供了许多动力总成供选择，车型细分起来越来越多了，悬挂依然使用结构紧凑的前麦弗逊，后拖曳臂式，特殊的后悬挂使得车在过弯时，尾部变得爱耍脾气，轻微侧滑——是当时爱开车人喜欢的feel。
第三代3系E36集中突破了车身尺寸和发动机技术，而除了掀背版沿用半拖曳臂后悬外，其它都改用全新Z型多连杆。精准控制气门开闭时机的双顶置凸轮轴技术是E36全系标配，在1993年更是加装了VANOS气门正时控制系统——根据转速和油门开度判断时机，控制凸轮轴；高转时延迟进气门开启……
除了外形更有时代范儿，内饰摆脱守旧风格外，第四代3系E46增加了许多电子设备的辅助，不再以提升性能作为重点，而是把目标指向了“降低重量，增强车身刚性”作为研发方向，最大功率也许只加了几匹，但车身刚性动辄提升70%。当然，之于我们最重要的是华晨宝马在组建之年的10月份，E46 325i在中国市场正式上市，掀开国内入门豪华运动轿车的新故事。
第五代3系全身没有跟E46有一样的部件，变得很彻底，而每个版本也开始有自己的内部代号，轿车版E90、双门旅行E91、双门掀背E92……动力总成来自最新N系列，加持了BMW当时几乎所以可用发动机量产技术，轻质镁铝合金缸体、电子水泵、气门升程控制系统、进排气双侧气门正时控制系统……
3外有3
要说每一代3系都可以写成一本厚厚的书，可能还低估了它，应该是具体到每一辆3系都可以写成一本书。从第一代3系开始，BMW除了提供双门版外，就有了敞篷版和掀背版，随着市场的强烈响应，以及多元化市场的需求，真正撑起3系一片天的，是那些衍生版车型。
比如，二代3系E30增加了四门轿车和五门旅行版，更是推出至今仍如雷贯耳的“拼装神器”M3，第一代M3从E30开始，它在赛场的故事，又能写一本书了；1994年，宝马推出E36 M3首款限量版车型M3 GT，即便最终驶下生产线只有356辆，限量版车型提升品牌形象，也带动车系销量，于是有了更多限量版车型，比如M3 Euro-Spec 、M3 CSL、M3 GT-R、M3-R……
而今晚的主角之一，基于BMW 328Li xDrive 时尚型打造，C柱下端点缀以40周年限量标识，M套件彰显TA豪华与动感的特质，BMW 3系40周年限量版车型仅发行40台，售价为人民币487,800元。
蝴蝶效应激起千层浪，挡都挡不住，直到有了一些“明知3有虎，偏向虎山行”的竞争对手凭真实力蜂拥而来，3系才难得能在赛道说出一句：承让。
现场用影片的形式来讲述了过去3行动的点滴，站在车主角度来想，围绕3系40周年和3行动举办的一系列活动，这是BMW带着赤子的骄傲，为大家办的一场走心的活动。
